dai caspita mi tocca farti fare una volta ancora una figura... un cilindro non si può sostituire non esistono! il pistone anche e la biella non sopporta un 3cc e il carter anche quello fisicamente un 3cc non ci stà! 120 non efettivi va eb facciamo 110 100 minkia ma allora sei proprio bravo a elabora...

ascolta se ci prendi in giro bene........
120 con un 2.8 ASSURDO
motore da gara!!!!!!ma dove che fa 30 all'ora quel motoreASSURDO
macchina da competizione kyosho wao mi sembra proprio da competizione ma dai un'altra ASSURDITA'
vedi te che @@@@ spari!!!

comunque quel motore non è che sia un gran che io sono specializzato in 1\10 con moptori da 2.1 e sviluppano quasi 2hp con 105 km orari perciò il tuo è un po spompato.

il tpr ma è un semitrofeo fai i 130 ma non fai moltissima strada trattandolo con i guanti 4000 km

se hai 300 euro fai una cosa carina!
tp trp quasi un trofeo 150 euro
un carburatore 19 o 21 50
e un albero rms con 50 euro
+ filtro e pacco lamellare in carbonio.
viene un bel lavoro!

no comunque devo fare una prova...
ho fatto una strozzatura sull'entrata dell'aria e così facendo diminuisco il getto e così ottengo un 21 ho fatto il diametro della strozzatura....
l'ho realizzata in pasta rossa

si adesso ti do ragione

caro djp a 8000 giri un motore se la biella prende gioco anche 1mm dopo 100 giri il lasco diventa 10 volte maggire ti si spappola la gabbia a rulli e i detriti ti vanno a finire dapertutto se sei sfigato si spaccain due la biella e tutti i detriti fanno un frullato del gt. e non dire che e na cazzat...

azz allora sei preso male.... allora lo sbiellamento è quando rompi la biella ... la parte ataccata all'albero a al pistone sicuramente sbiellando ai rotto il pistone e il cilindro..... l'unica cosa che ti tieni sono i cater e il carburatore.. fai prima a cambiare gt e albero!!! comunque il tuo amic...

allora fil aiutami te in teoria il 34 fa arrivare aria e benzina in quantità definite io se lo metto su un motore in teoria non si affoga perchè le percentuali vanno bene. se diminuisco l'aria e la benzina(aria tappando il foro d'entrata del filtro e la benzina diminuendo lo spillo del max)dovrei av...

ok allora è un 34 io lo ho trovato su una rs250 da rottamare e me li hanno regalati in quanto sono 2. non è che mettendogli una boccola ovvero riducendo il foro posso diminuire il diametro e di conseguenza diminuire il getto? INSOMMA SI PUò METTER SU UN 70CC NON MI INTERESSANO I CONSUMI!????????????...

oggio ho preso dalla demolizione due mikuni 33.5 almeno credo.
vorrei sapere come si misura la grandezza del carburatore ad esempio un 21 dell'orto. 21 che è?
posso metterlo su uno scooter 70 un 33.5?

ma sai cosa vuol dire a SPECCHIO che ti puoi specchiare sul metallo!!
con una 400 vedi dsolo i riflesi della luce !
usa carta 300 e fidati che va.

+ semplice vai in ferrmenta ti prendi carta vetrata da 300 o 400 e gli dai una bella passatae diventa ruvido.

allora le pareti dei travasi vanno tutte sabbiate ovvero ruvide non troppo! perchè attraverso le varie leggi della fluidodinamica non c'è miglior superficie di scorrevolezza di un liquido. in parole povere lasciando uno strato ruvido le molecole della miscela si ataccano a codeste formando uno strat...

senza tanti ripensamenti levi i prigionieri smonti il motore dal telaio e vedi se il volano gira.
potrebbe essere che ti si sia levato anche lo spinotto....
se grippi potrebbe essere che continua a giraro l'albero ma non ha + compressione.

vi prego aiutatemi è urgente

salve a tutti forse sbaglio sezione ma comunque ho rotto tutto il blocco forcella del mio phantom f 12 e dovrei cambiare la forcella tutti il blocco mi viene a costare 260 euro non è che qualcuno mi sa dire dove la posso trovare o se qualcuno ne ha una d adarmene? un quesito ho una forcella di un mb...

e allora che sono ste unghiate???
spiegatemi per bene per piacere.

io non ho capito cosa sono ste unghiate...
sono quelle due aperture vicine alla guarnizione del gt?(originale)
oppure tutte quelle finestrelle all'interno del cilindro?

ma alla fine sto gruppo termico si può montare sul ciao o no??

dico solo che ayrton mi è sempre piaciuto faceva delle corse pazzesche si intraversava faceva di tutto e dopo a causa della rottura del mozzo dello sterzo ci ha lasciato...
un mito nel mondo delle corse!

adesso vi spiego il motivo...
su mingarelliricambi vendono un 75 pinasco a 70 euro per il si bravo ma non c'è scritto per ciao (solo la testa cilindro e pistone...)
e volevo sapere se potevo montare un gruppo termico sul carter di un ciao.

i motori ORIGINALI del ciao e del si sono uguali?

+ o - con un pinasco d 46 carter evo o mp tutto raccordato per bene e con un 19 e il variatore che velocità raggiungo?
ah dimenticavo ovviamente con una gianelli fire o simonini e tutto carburato bene!
ILLUMINATEMI

come si fa a raccordare i travasi dei carter sul gt?
io non ho presente che siano le unghiate e niente altro...
se avete foto meglio.
GRAZIE.

non lo trovo mi daresti il link per piacere?
grazie

salve a tutti volevo sapere se le disposizioni dei travasi del cilindro pinasco d 46 erano compatibili con i travasi presenti sui carter malossi mp.

perchè si rovina!!??
va piano il pistone fa meno attrito e si consuma di meno non vedo dove stia il problema...

ma cosi facendo non rischi di indebolire il minimo del motore?