ma ci vuole il certer fatto apposta o sbaglio? perchè altrimenti mi interessa!

ok grazie , ho comprato un 112 e un 115 , appena ho tempo li provo



eccolo in tutto il suo splendore









ciao

il 19 su pacco lamellare.

ok montato il tutto ed è partito \:D/ appena tiro un pò di più scoppietta se gli do tutto il gas , se lo do molto graduale sale abbastanza bene di giri. La candela rimane un pò biancastra , ho messo su come getto un 108 , è possibile che sia magra la carburazione? Anche il fatto di scoppiettare è un...

il mio gommarolo mi ha montato i pirelli , questi qua
però non saprei dire come sono , con il si non piego

Qui una foto della valvola montata: http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/gabri89/Motore%20ciao%20in%20preparazione/90cc%20simo.JPG Innanzitutto devi infilare l'OR (dischetto nero piccino) nella sua sede sullo stelo della valvola (prima di montarlo scaldalo leggermente altrimenti potrebbe ro...

forse sto topic vi può essere utile

http://www.scooternos.net/forums/index. ... opic=15122



ciao

@Trevigiano@ ha scritto:dovrebe tornare automaticamente dopo che lasci la leva

il fatto è che non c'è nessuna molla!! comunque ora posto una foto dove si vedono i pezzi che ho.

@Trevigiano@ ha scritto:in basso....cioè deve aprire il decompressore....

perfetto grazie , quindi in moto la pressione lo spinge in alto e li rimane?

anche perchè non capisco se per partire , il pistoncino va spinto in basso o in alto

slabbrato nel senso che ha allargato i travasi.


Daglie fatemi vapire come azzo si monta il perno che fa aprire e chiudere il condotto , c'è anche un gommino che non ho capito dove minchia va

altra cosa , mi vergogno quasi a dirla :oops: , come cazzo si monta l'arzivalvola , cioè ok devo avvitare la vite color ottone sulla testa , ma l'accricco che fa da leva non riesco a capire come va :shock: forse mi manca un pezzo , boh se avete una foto di una testa con l'arzivalvola già montata mi ...

RAFFAELLO ha scritto: Controlla e sostituisci il paraolio sul perno della campana, se non tiene la prima cosa che succede è proprio lo slittamento in accensione.

che olio ci va quello delle forche o altro , vorrei cambiarlo ma non ho idea di cosa prendere.

ciao

il pistone monofascia è caratteristica di entrambi?
comunque il dubbio carter è venuto anche a me , magari è stata data una fresata dove va appoggiato il cilindro...
comunque ho capito , se qualcuno vende carter lamellari simo o sprocatti usati mi faccia un fischio.

quindi il 90 ed il 100 sono lo stesso gt , cambiano solo le guarnizioni?
io l'ho comprato come 100 , e dovrebbe avere già tutto a posto per l'albero 46 senza modificare niente no?

ziobono che palle , non c'è una volta che riesco a chiudere un motore senza intoppi.

ma no cribbio , è il 48 simonini , dovrebbe essere corsa 46.... al massimo è il 44 del "90" simo , però non credo , come posso controllare?

ho un grosso problema , il pistone spinge sulla testa vacca boia , l'unica è aggiungere un'altra guarnizione tra carter e gt?
Ho provato a mettere un'altra guarnizione in testa ma non mi convince....

praticamente è tutto qua , userò il 19 dei malossi , pacco originale con e lamelle da 0.30 e la simonini alto rendimento vecchio modello con silenziatore in carbonio , sempre se si accenderà il tutto :D Solo che adesso che ho chiuso i carter è uscito un piccolo problemino e devo riaprirli , che pall...

non parliamo di prezzi che mi intristisco



allora questi sono i malossi lamellari
slabbrati da pagano , io li ho solo rifiniti e semilucidati







ciaoz

iniziamo con l'albero da 46 , non avevo mai visto che sulla spalla aveva le "prese" per la miscela , bello! :) http://img47.imageshack.us/img47/4094/img00019kd.jpg http://img50.imageshack.us/img50/904/img00029xq.jpg poi il bel cilindro traforato con scarico da 30 http://img47.imageshack.us...

ma per la trasmissione come fai?

il 28 sui malossi ci starebbe anche sul si? perchè a me sembra di stare già stretto con il 19 e senza lo spazio sopra per lavorare del ciao la vedo dura

io una volta quando le cinghie erano mezze finite usavo la pece , facevo sfregare sto sasso sulla cinghia che girava , ma l'effetto durava veramente poco.

eccolo il bullit , i colori sono un pò raffazzonati ma la forma è questa ( non è il mio ) , telaio stile moto , altri che i tuboni ed il bellissimo monobraccio :wink: http://img146.imageshack.us/img146/659/mio6403uw.jpg Il caballero andava forte si , ma erano moto quasi da competizione , e avevo un ...

Tony89 ha scritto:deus hai la seat leon?

no perchè?

miko91 ha scritto:ti smonti il motore e ti fai la foto e poi te la auto inviii

grazie della brillante idea!!! Se non l'avessi venduto più o meno 12 anni fa , ne avrei fatto buon uso del tuo consiglio!!!



ciao

Da ragazzo ho avuto il bullit e devo dire che è il 50cc più potente che abbia mai provato , solo che non ho mai smontato il gt , ero curioso di vedere quanto era slabbrato quel motore , se qualcuno ha una fotina da postare mi fa felice.

ciao

guaio ha scritto:provalo e poi dimmi... anche una panda da lontano sembra un mercedes...

forse non si è capito che lo monto e l'ho provato , è che non ho un'altro modello da provare per fare il paragone.
Tu l'hai provato e confrontato con altri? Dove guadagno con un polini o malossi , in allungo o altro?

guaio ha scritto: quarda, se metti un sasso che ha vagamente la forma rotonda e lo buchi al centro, molto probabilmente andra' meglio del vario originale... il pinasco comunque e' simile all'originale...cambia di poco..

sicuro?! A occhio è molto simile ai vari polini malossi