Sisi lo so ma ho provato solo per poco tempo anche perché comunque è un 60dr con marmitta originale quindi non è che giri alto

Inviato da CCC Mobile

Ciao, gli ingranaggi sono quelli del kit cif, non abbiamo mischiato coi piaggio, i rasamenti li abbiamo montati tutti nella loro posizione seguendo l'esploso, controllato che non fosse bloccato e che non avesse gioco, l'ingranaggio grosso è montato dal verso giusto, proveremo con l'olio diverso però...

Ciao, un mio amico ha avuto lo stesso problema su un boxer2 dopo aver montato i cif e tutto il kit revisione rulliere comprese, con olio 10w40 per cambio 2t, praticamente quando prende giri accelerando sul cavalletto sferraglia di ingranaggi, la cosa che non capisco è che se lo metto in modalità bic...

Sisi ho capito cosa intendi ma ho paura che forzandola oppure scaldandola perda la sua forma, magari sbaglio, comunque per ora ho fatto un anello di spessoramento da 1mm in acciaio del diametro del perno su cui scorre la puleggia e l'ho fissato sulla base con una punta di bicomponente Saratoga per m...

Ottimo, grazie mille del consiglio, ma dalle foto mi sembra comunque che ci sia una bella differenza tra i travasi Athena e quelli originali... nonostante siano triangolari...c'è tanta differenza tra un Olympia e un Athena su carter non raccordati ne lavorati?

Inviato da CCC Mobile

Nel caso prendessi l'athena che testa devo montare? Dato che non ho trovato un kit completo di testa...

Inviato da CCC Mobile

Grazie del consiglio, valuterò la scelta ????

Inviato da CCC Mobile

L'athena va bene montarlo senza raccordare i carter ne lavorare nulla?

Inviato da CCC Mobile

Ciao ragazzi, Ho intenzione di elaborare in maniera leggera il mio Piaggio Bravo; come configurazione pensavo di mantenere i carter originali, senza nemmeno aprirli ne lavorare nulla, sarebbe un peccato perché è come nuovo ha davvero fatto poca strada, manterrei il 12/12 magari con un filtro più ape...

la gomma è provvisoria era l'unico spessore che avevo sottomano al momento, e anche vero che la gomma sta fissa nella sua sede, se metto una ranella di rame o alluminio quando i correttori sono a chiusi che la puleggia mobile non è in battuta la ranella rimane "libera" e magari fa rumore d...

ho provato momentaneamente a mettere una ranella di gomma (recuperata da materiale idraulico ahah) che faccia da battuta per la puleggia mobile condotta di circa 2mm di spessore come era lo spessore originale della boccola...il problema non si è più ripresentato però vorrei provare ad abbassare lo s...

Da fermo o al minimo la cinghia rimane a filo dei correttori, il problema si presenta solo al massimo dell'apertura, quando sono a manetta per intenderci

Ciao a tutti, ho cercato un po' nel forum ma non ho trovato nessuno che avesse il mio stesso problema; il mio bravo è così configurato: -Blocco completamente originale (con pochi km all'attivo, carb 12/12), -Marmitta Polini SP, -Variatore multivar, -Cinghia dentata originale, -Correttori originali d...

ah perfetto, perchè alcuni dicono che c'è da tagliare una parte di carter lato volano per fare stare il cilindro

Ma per montarlo bisogna modificare i carter e fare i riporti quindi?

Un'altro consiglio, cosa ne pensate del cuscinetto a sfere per l'albero ets fornito dalla drt? E' meglio del classico scomponibile a rulli? Perchè io con l'originale a rullini ho sempre avuto problemi

Grazie mille del consiglio, per caso si sa qualche dato approssimativo su questo cilindro? Cv, numero di giri, fasature ecc

Ciao a tutti, scrivo per conto di un mio amico che vuole passare ad un elaborazione semi spinta corsa lunga sulla sua vespa. vi elenco la configurazione generale e i 3 cilindri tra cui deve scegliere, così ho un vostro parere su quale secondo voi sia il migliore. Carburatore: 24 phbl Campana: 27/69 ...

quindi? cosa devo fare? provare a sostituire il cuscinetto?

https://www.youtube.com/watch?v=oyNjqDd ... e=youtu.be se può rendere l'idea ecco il video

allora gli dico di lasciar perdere

grazie del consiglio non ci avevo proprio pensato porca vacca, sempre meglio il volano rotto che i cuscinetti

in effetti non va forte, difatti volevo capire se l'accensione avrebbe portato miglioramenti o peggioramenti tutto qui

Ciao a tutti, ho un problema con la mia vespa, quando arriva alla velocità massima in quarta fa uno strano rumore metallico che proviene dal cuscinetto lato volano, e ho anche notato che spingendo sull'estremità del volano si sente un suono come se l'albero avesse gioco nel cuscinetto. Il problema è...

ciao a tutti, un mio amico è intenzionato ad acquistare l'accensione polini analogica da montare su una vespa 50 3 marce, e dato che costa un occhio della testa voleva prima capire se ne vale la spesa. La sua vespa monta: 102dr di scatola, albero con anticipo originale, carter non raccordati, 19/19 ...

risolto, 24 ore nell'acido apposito per carburatori ed è partita con mezza pedalata grazie comunque dei consigli

ho alzato tutto lo spillo e tenendo tappata metà aspirazione col dito va, il fatto è che il getto del massimo è il suo originale e siccome la vespa non è mai stata toccata dovrebbe essere giusto invece è magrissima, allora presumo sia ossidato, ora l'ho immerso nell'acido apposta e aspetto un giorno...

La vite e svitata di un giro e mezzo ho provato anche a tappare con la mano ma niente, se spruzzo deodorante davanti al carburatore accenna a partire ma appena tolgo il deodorante muore

Mi pare sia un dell'orto phva12 comunque l'ho pulito tutto getti e tutti i condotti con benzina e aria compressa non so come mai non funziona

la ghigliottina apre e il galleggiante funziona perchè la vaschetta di riempie