togli l'albero .togli il cuscinetto quello sul carter che non è difficile o se no lascialo là come vuoi tu an per toglierlo devi ovviamente scaldare la sede del cuscinetto. per togliere quello sull'albero basta che metti due cacciaviti sotto il cuscinetto scaldi il cuscinetto con il cannello o altri...

io ci credo che fa gli 80-85km. bello!

rivedi la carburazione può darsi che sia troppo grasso

an ok ora è tutto chiaro

ciao a tutti io volevo alleggerire il mio volano ma non so dove bisogna agire per tornirlo,cioè in che punto? e poi la parte dove lo si alleggerisce non è quella magnetizzata giusto? grazie.

io monto il 66 con il 50 aperto però può andare bene un 60

MOLTO BELLO BRAVO!

SITO PLUS

penso perchè se lo rettifichi,la canna diventa più fina è allora c'è più attrito sul cilindro è la temperatura aumenta dopo non so chiedi a qualcuno che ne sa di più . tanti cilindri sono delicati e succede questo sopratutto quelli in alluminio

concordo con marcoacqua lasciate stare la rettifica e poi per il montaggio ci vogliono i suoi segmenti (cioè,fasce spinotto seeger,ecc),suoi non quelli di un altro cilindro e poi la grippata non è sicuramente data dalla carburazione grassa perchè se è grasso ha una bella lubrificazione e poi ce ne v...

io l'ho pagato 30euro nuovo su internet non so dove tu l'hai preso perchè su internet c'enerano tanti a 30 ma anche a 40 io sono andato su quello da 30 con il filo diretto alla ghigliottina,comunque ti ripeto che se anche non allarghi i carter il getto da 66 va benissimo lo stesso

certo che è giusto io ti consiglierei prima di cominciare a mettere una guarnizione da 1mm e vedi come và poi se non ti soddisfa metti quella da 2mm

si ma aprirli dove c'è la finestrella non dove c'è la base del cilindro. lo so che si deve sempre aprirli, ma solo la finestrella cioè in basso invece che raccordarli in su

verso la frizione se non ricordo male ,casomai se è montato sbagliato senti che c'è qualcosa che sfrega e non va bene a quel punto basta togliere la frizione e invertirlo dall'altro senso

comunque il getto da 66 sul 13 è quello che ti danno di serie e ti dico io che ho il blocco 50 aperto va da dio con il filtro malossi o l'originale probabilmente bucato ,an un'altra cosa che ti volevo dire:i carter sul 50 non serve a niente aprirli perchè sono fatti apposta per quel cilindro ,quindi...

volevo dirti che il carburatore costa attorno ai 30 euro nuovo sui internet(si intende il 13/13).comunque spero che ti diverterai con questa elaborazione

si penso anchio cosi grazie mille per il onsiglio

an ok allora si è fermata nel punto giusto, no no è la sua di quando lo ho smontato ma penso sia perchè il foro della camma che si incastra con la mezzaluna non sia centrato forse.

ciao a tutti l'altro ieri mi è arrivato un motore di un ciao da elaborare(aprire travasi,allargare carter ecc..) ma quando oggi dovevo rimontare il tutto e la camma quella attaccata l'albero mi è sorto un problema. ma la camma deve andare dentro fino ad andare ad appoggiarsi all'albero o deve rimane...

an non pensavo che era euro 0 scusa.

comunque sul fatto della marmitta originale , non va bene lo grippi sul l'mhr replica perchè la marmitta originale ha li strozzi e i gas non riescono a venire fuori bene perchè appunto cè questa strozzatura almeno che tu non la tolga ma sarà difficile.

an ok adesso è tutto chiaro grazie mille

allora le ultime domande a poldix8: si deve allargare solo in verticale o orizzontale? e poi il basamento è verso la camicia o verso la testa?rispondimi a queste due domande e ho capito grazie

in parole povere? cioè dico in parole più semplici. dimmi tu frank visto che dici cosi. grazie

ciao ragazzi,ho un dubbio su come aprire i travasi del cilindro,perchè sulla sezione officina(elaborare) ho letto la guida di eliuz e c'è scritto che bisogna aprire i travasi partendo dalla base poi andando fino alla fine. allora il mio dubbio è: in che senso fino alla fine? fino alla camicia del ci...

bel lavoro narder davvero!! complimenti anche come ti sei fatto il porta pacco in allumino davvero bello mi piace anche sopratutto come idea tua.

se ne hai montati tanti visto che come di ci tu hai esperienza non doverebbero aspirare aria,se aspirano aria è per qualcosa montato male oppure se non riesci a capire il problema usa la pasta rossa che va benissimo

mai sentite e non so neanche se esistono

si ma dipende quante volte lo fai io con l'originale lo fatto sempre e non si è mai grippato perchè aveva un sacco di chilometri ma con altri blocchi o cilindri nuovi o appena rodati non lo farei tanto perche sono più delicati

molto bello! deve andare forte! e sta meglio con le forcelle del si.