Prontolino hai perfettamente ragione su quello che dici, ma secondo me, per colare veramente fuori dallo scarico devi essere comunaue grasso, perchè se sei giusto non dovrebbe riempirsi così tanto da colare, è anche vero che non sono mezzi da competizione e come lavaggio e cobustione sono osceni.......

No se sei giusto di carburazione dalla marmitta non deve perdere olio nemmeno se è rossa dalla ruggine, un 46 su un 12 non mi sembra male, prova ad abbassare 2-3 punti

Lo scarico non allargarlo oltre al 70% dell'alesaggio se no hai problemi con la fascia, io avevo alzato i frontescarico a livello dei primari, ma ho perso tutto alto e basso e pure il minimo ;) con speed engine e albero athena anticipato con testa polini.... Perô non conosco chi a montato accensione...

Anche con l'originale la b6 non è troppo fredda, anzi danno b5-b6 per gli originali, sicuramente sei grasso soprattutto se perde olio dallo scarico.

Comunque come è finito? Tra l'altro è inutile anticipare l'albero con gli evo...

Ahahah al momento ho ancora parecchi capelli.. Ma non so quanto mi dureranno ahahha
A parte gli scherzi con i riporti si rischia di vedere lavori ancora più "pazzi" magari si potrebbe permetterli solo in eposidico/alluminio liquido.... Preciso che le mie sono solo idee...

MI ISCRIVOOOOO!!! peró almeno i riporti lasciateli daiii

No no aspetta, l'unica cosa del catalitico è il cilindro..

Ahah no la testa è una normale... Quindi il motore va bene?

Tra il ciao normale e quello catalizzato cambia il cilindro? Se monto un pistone normale su cilindro catalitico cosa succede??? Scusate la domanda idiota ...

la motoplat è stata usata sui kart a lungo (vedi 100cc), poi la fabbrica ha chiuso ed è stata usata la pvl.... poi un rotore più leggero non è per forza migliore....

fidati meglio motoplat secondo me

Gia guardato con google ma ho trovato cose solo sui 4 tempi, alcune cose valgono per entrambi (ho gia quelli di facchinelli per il 4). Elaboriamo il 2t è un grandissimo libro e come dici te piu che abbastanza per un profano, ma a me interessano cose più specifiche, fluidodinamica dei pacchi lamellar...

Ciao ciao ciao, potete consigliarmi qualche libro o sito che parla di preparare i motori ?
Anche con tante formule ecc.
Non "elaboriamo il 2 tempi" hehe

prova, ma volevo metterla pure io e ho fatto la prova all'incontrario ne fa la metà, che è comunque simile ad una pvl ahahahahahahahah

non hai notato che la motoplat destrosa quando gira nella sua direziona fa una scintilla e quando la giri nell'altra ne fa molto meno??

vuoi ripresa?? comunque no con un 11 non va troppo in fuori giri, ma metti la 45 originale prima vedrai che migliora gia un po' e se non vuoi cambiare pignone metti la 40 che costa poco quanto la 45.

Rapporti originali? Si metti un 11 davanti o al max un 10

Di quanto hai cambiato il getto? Perchè magari non bastano un paio di punti in più per risolvere il problema, però anche secondo me tira aria falsa...

1.forse dovresti dire pure cosa monti d'altro....
2.comunque metti almeno un 11 O piu piccolo, e se poi non ti basta metti una 40 dietro

con eliminarli intendevo appunto stuccare e arrotondare, cosa che secondo me migliora la dinamica nei carter... e sono anche dell'idea che "bigger is better" è una cag**a

Ho visto tanti su forum che dicono che eliminare gli scalini dei carter non serve, nessuno però dice il perchè :doubt: per questo motivo ho aperto questo topic. Io sono dell'idea che su certi motori può servire, perchè aiuta a indirizzare i flussi nei travasi ed eliminandoli si eliminano alcune turb...

Partiamo dal presupposto che la benzina come ti hanno ben detto gela a -50° quindi mi sembra una situazione molto strana o hai praticamente dell'acqua nel serbatoio o sei tu che inventi balle pur di aprire un topic :doubt: :roll: Ahahahah la benzina che ghiaccia senza l'acqua.... mai pensato di far...

Teoricamente raccordare completamente o come dice maninblack dovrebbe essere meglio dal punto di vista fluidodinamico (che paroloni :) ) e non vedo controindicazioni (se non indebolisci il mantello, io non ne ho mai visto uno del genere dal vero e non so). Eventualmente ti consiglio di faro in un se...

se vuoi posso saldartelo io... Grazie mille, gentilissimo ma per una mia profonda scelta non faccio fare da altri lavori che potrei fare io (o che potrei imparare a fare io) tra l'altro so saldare piuttosto bene devo solo trovare qualcuno che abbia una di quelle saldatrici con la bombola di argon o...

come è finita? Che non riesco a saldare la copia in alluminio del collettore ai carter, col cannello stava venendo un pasticcio, ora sto cercando di trovare degli elettrodi in alluminio per saldatura ad arco (ammesso che esistano) Vai da qualcuno che salda aluminio (chi fa ringhiere e costruzioni m...

ottimo il discorso stucco anche io l'ho fatto su un mio motore perche' saldando su parti come i nostri carter impregnati di olio e benzina spesso si creano soffiature Non è nemmeno il miglior materiale da saldare :? molto meglio lo stucco... meglio quello più liquido e resistente (non la pasta d'al...

Controlla ed elimina tutti i residui di fusione e imperfezioni ev. presenti, puoi al massimo controllare gli spigoli dei travasi. Poi perfeziona al massimo i carter e raccordali perfettamente (anche la guarnizione) al cilindro, metti Tutti i cuscinetti e i paraoli migliori che puoi, metti a posto i ...

ciao a tutti ... ecco un po di teoria che non gusta mai: non è ricercare piu spazio in camera di manovella che fa entrare piu miscela, questa è spostata e portata dentro dalla depressione che crea il pistone nel suo moto dal pmi al pms, detto cio mi pare logico che se in un determinato spazio riesc...

si lo so io corro in kart e ne ho maneggiati parecchi, ma gia che ci sono e non danno sti grandi problemi io li lascerei... purtroppo non ho mai avuto l'occasione per per provare quale soluzione sia meglio