Per il carburatore dovresti provarne un altro e capire dov'è il problema.

Comunque per il resto gran bella elaborazione, complmenti .

Ne sapete qualcosa?
E' da tanto che sono in produzione?
http://www.polini.com/it/page_670.html
Non costano tantissimo.
Sono delle copie dei pwk con un diametro molto più piccolo?

il mio non ce lo aveva neanche

Con gli Athena ho avuto 3 casi. Ovviamente tutti è tre avevano dei problemi che ho parzialmente risolto.
Erano tutti con tolleranza A ma erano due 75 e un 65

per la strumentazione io utilizzerei quella dalla pzracing che reputo una delle migliori come rapporto qualità/prezzo

Volevo complimentarmi con te per i lavori che come sempre sono ottime. Secondo me la soluzione più valida esteticamente per il raffreddamento è il radiatore del fifty posto davanti, ma bisogna valutare anche le prestazioni. Secondo me quel radiatore abbinato ad una pompa dell'acqua efficiente va più...

Fossi in te io avrei lasciato più spazio tra i booster e la luce di scarico e lo stesso discorso per il pistone.

Comunque sono curioso di sapere come lavorerai o come hai lavorato all'interno i booster.

Ciao,

Vespacinquanta

Ho fatto 2 misure adesso.
Il cilindro vespa è quasi 1,3 cm più alto di quello del ciao.

(La misura è stata fatta tra il punto dove il cilindro appoggia sul carter e il punto dove si appoggia la testa)

Cosa potrei fare per capire se è l'arcivalvola che perde?

potresti provare a costruire un airbox da mettere in quel punto senza tagliare niente

I piani sono ok
Come getto monto un 74.


Se si prova ad accenderlo si sente che fa qualche scoppio ma non stà in moto a meno che uno continua a spingerlo

In questi giorni ho fatto varie prove ma non riesco a far partire il motore. Nel senso che la benzina non arriva in camera di scoppio e non ne capisco il motivo. Mi trovo nella situazione che la vaschetta è piena ma la benzina non entra nei carter. Provando a inserirla dalla testa il motore parte ma...

scusa non avevo capito :oops: comunque per la testa io mi sono trovato ottimamente con la polini diametro 43 portata a diametro 46 a scoppio centrale mentre per il collettore farei una cosa tipo polini speed engine cioè in cui tu puoi cambiare il collettore a tuo piacimento. Per l'albero secondo me ...

nella sezione officina era presente una tabella con la fasatura degli alberi.

https://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3 ... 34&t=31735

La testa a incasso è pronta e nel fine settimana mi dedicherò a provare il cilindro e scriverò i risultati. Ho cambiato il volano e al posto del pinasco ne ho montato uno piaggio. Marmitta sempre la zirri ma mi piacerebbe cambiare perchè temo che questa sia troppo grossa per questo cilindro Ciao, ve...

Io ti dico che il volano pinasco toccherà di sicuro da qualche parte. Io fossi in te proverei anche con il volano pesante. Per l'albero userei l'originale e non andrei oltre i 190° di fasatura complessiva (125° anticipo e 65° ritardo), oerò se vuoi un motore che è tiri molto sopra puoi spingerti olt...

http://www.mandelli.net/index.php?pagin ... rodotto=54#

.....e tanto per puntualizzare, la giannelli per pk non esiste

Quanto è il larghezza cordale dello scarico?

Grazie, vespacinquanta

su una cosa si è certi: per i carter devi usare i malossi. Come cilindro userei l'athena che non ha nulla da invidiare al pinasco. Come albero direi uno spalle piene senza dubbi. Per l'alimentazione il 21 PHBG ma come hanno detto prima puoi sbizarrirti nella scelta dei componenti del gruppo di alime...

Mi piacerebbe sapere di che misura sono le gomme

La penso come te.

Comunque se fossi in te proverei a tirare fuori il pistone dal cilindro e poi gli farei fare una rettifica da quelli
(basta che non gli porti anche da tirare fuori il pistone che altrimenti tirano fuori mazza e scalpello )

Pensa, io è 2 mesi che ho ordinato 2 fasce per l'athena 43, ma sono passato oggi e ho scoperto che non hanno ancora fatto l'ordine

Dove vai in rettifica?
dalla mitica rettifica valtellinese?

Per esempio la nuova trasmissione Polini per scooter ha dei riporti in ceramica.

Andando OT ci sono anche dei trattamenti criogenici abbastanza diffusi in USA che ottimizzano le prestazioni

L'ideale sarebbe avere un albero su misura.

Scegli te il peso, il diametro delle spalle e lunghezza biella come vuoi e usi i cuscinetti che vuoi.

L'unico problema sarebbero i costi di produzione.

Bhe dal mio punto di vista è un buon prodotto come base e se un giorno vorrai perfezionare l'elaborazione potrai modificare te la mappa a tuo piacimento magari facendo una mappa più "turistica" e una più "estrema". Inoltre consentendo l'utilizzo del impianto elettrico potresti me...

Io fossi in te farei così: Questa accensione: http://www.biollamotors.it/catalog/026e1k-accensione-digitale-leonelli-anticipo-variabile-minarelli-yamaha-doppia-mappatura-p-48.html Più il suo interruttore: http://www.biollamotors.it/catalog/034e00-interruttore-cambio-mappatura-leonelli-p-38.html Seco...

Aggiorno il topic dopo quasi 2 mesi di assenza causa studio.

Dopo essermi consultato con un amico ho deciso di montare il pinasco.

Appena finirà la scuola farò fare una testa a incasso per ovviare al problema dei 3mm che si presentano tra il PMS e il bordo superiore del cilindro.

Se si avvia la produzione io sono interessato

Secondo me i migliori come rapporto prezzo/prestazioni sono l'athena, il parmakit 50 x 43 e il top performance Comunque per corsa lunga si intende corsa 43 per i minarelli e 44 per i piaggio. Volendo ci sono anche i cilindri per am6 che vanno in corsa 46 e per quel che ne so ci sono il parmakit 50 x...