A e aggiungo il peso delle bielle e pistoni e albero sono identiche. Allora quello che dico che sono stato derubato dallo stato.

Ciao a tutti sono Emanuele, stavo cercando un vero tecnico che dice che quello che dico é vero. Secondo voi se un motore 1300 mtjet, ha 70 cv a 4000 rpm La seconda versione sempre 1300 mtjet 90 cv a 4000 rpm ha il volano bimassa quindi piu pesante di qualche kilo, perché devo pagare piu bollo nella ...

che ne pensate?

ad un mio amico gli si erano rotti i carter però non mi ricordo il punto preciso mitu controlla anche da fuori

prima di tirare giù il motore bisogna fare delle prove cambiare il paraolio, controllare che tutto sia stretto, magari è anche la guarnizione di base del cilindro, adesso indicativamente non ho sentito l'ape che scherzo fa ma più o meno ho capito, potresti essere anche magro di carburazione, ci sono...

per cambiare quello del lato volano un 'ora e mezzo massiomo, non ci vuole tanto se si a gli attrezzi e l'esperienza

se non sono mai stati cambiati e l'ape è del 2000 potrebbe essere

di sicuro ai una aspirazione, se era il paraolio lato frizione entrava olio e vedevi del fumo,potrebbe essere il paraolio lato volano, si cambia sensa tirare giù il motore basta solo smontare il volano e l'accensione e un po di pazienza e il paraolio si tura fuori, anche al mio lo avevo cambiato, pr...

ok che tipo di sughero devo prendere?? quello dei tappi delle bottiglie vanno bene??

lo stucco non tiene, non mi si è seccato in più di 24 ore, adesso ho fatto un tassello di teflon pero non è preciso.
con il sughero tiene??

adesso li o stuccati poi domani rifinisco il tutto e guardo se tiene. mettero delle foto, sto preparando i carter per un m1l pacco piccolo

qualcuno gia ha provato con lo stucco??

ma non ce il rischio che non tiene

ciao, dato che sto assemblando il motore del mio ape volevo sapere se c'era un modo per attappare il bucho dell'aspirazione del carter senza saldare?

buona sera a tutti, da poco ho acquistato un m1l versione pacco piccolo
albero motore tameni spalle da 83
frizione rinforzata monomolla (spero che non slitti)
campana 24/72
carburatore per adesso ho un 26 so che è piccolo però già c'è lo avevo
accensione originale con volano alleggerito

ciao dopo tanti calcoli sono arrivato a calcolarela pancia mo non ho formule precise, qualcuno mi può aiutare?

quando lo carburi che va tutto bene facci vedere un bel video

di sicuro è il galleggiante che rimane aperto quindi va giù benzina e si ingolfa e probabilmente ai lo spillo troppo alto. poi fai questa prova quando e imbrattato lo spengi e guardi la candela di che colore è se è grassa deve essere di colore nero nero lucido. adesso che ci penso potrebbe anche asp...

quanto costa una speedy rr??

scusate ma la zirri silent e Simonini D&F come espansioni non sono simili?

grazie già lo provato ed è una bomba

non vedo l'ora dopo lo metterete su guide

ok ma sta valutando pure che l'ape a il differenziale.
aspettando questione di ore o di giorni

ciao volevo sapere come si poteva calcolare la velocità di un ape, mi spiego meglio avete visto su il forum di et3 c'è speed calc che in base a il rapporto del pignone e della campana ti calcola la velocita in base ai giri del motore solo che è per la vespa. c'è un modo per calcolare quella dell'ape?

c'è qualchuno che a montato il 130 parmakit al cilindro? datemi dei consigli e configurazioni che vi possono piacere

non pensavo che riuscisse a tirare anche la 27/69 con quarta corta speriamo bene.
che espansione posso mettere????

si ma con cambio vespa

che espansione posso mettere? secondo voi la 24/72 con cambio originale me la tira?

facendogli qualche lavoretto a quanti cavalli lo si può portare
configurazione:
130 parmakit ecv
26 phbl
24/72
albero ets
che ne pensate? che espansione ci metto?

che mi consigli per l'ape 130 aspirato al cilindro o il parmakit sp09.
ps. il 130 aspirato al cilindro con la testa ricavata dal pieno quanti cavalli sviluppa