Avevo trovato un funzionamento decente con rulli forati a diametro 5mm e bronzina del variatore originale limata a filo semipuleggia .... cinghia rms e correttori 100mm ...molla originale e mollettine originali ...mozzo con la lettera T 12 giri

Si nota più da montata la differenza ...essendo più inclinata lateralmente entra di più nel variatore e conseguentemente dietro nei correttori rimane più alta :wink: Potresti provare a forare i rulli in modo da alleggerirli ...così il motore rimane più in coppia ...oppure mettere un variatore racing...

Fai una cosa alla volta... Dovresti forare.... e fissare la molla di contrasto... Poi decidere albero e marmitta...poi carburare e provare trasmissione con molla originale con piolini e provare a tararla ....se non arrivi ad un risultato decente prova con molla gialla e poi provi a tararla É più fac...

Il consiglio di elo go lo condivido in pieno : ) Io innanzi tutto proverei una molla di contrasto Pinasco Nera....oppure una Polini...la più morbida del kit che comprende 2 molle (25 anni fa l avevo comprata ed era Argento....mentre 2 anni fa la più tenera del kit era color metallo grezzo ) Con il m...

La vaschetta con tappo svitabile la monto anch io su phbg 19 con viti a destra...comprata opzionalmente


Complimenti bel motorazzo!

:mrgreen: L importante é che hai risolto ... :mrgreen: Misurate ora...la RMS é più lunga di 15mm rispetto alla Piaggio... ed ha un angolazione laterale più accentuata.... il che la rende molto più lunga da montata :wink: Non saprei perché a te non é cambiato nulla...magari qualche rullo del variator...

Variatore originale? Se si ,monta una Rms codice 122192 Dai ricambisti costa dagli 8 euro in su........su ebay circa 3 o 4 euro Ciao Ale, ti confermo che la cinghia RMS in mio possesso ha lo stesso identico codice che tu mi hai scritto, di conseguenza la lunghezza è pari a quella originale e afterm...

claudio7099 ha scritto:e lo so ,fà figo il compensatore ,come l'albero a spalle piene sul valvola e il cnc e l'evo ,ma solo al bar....

Parole sante


Metti il carburatore con le viti a destra...altrimenti è un incarburatore

Che cilindro monti?

Tu smonti il variatore per cambiare la cinghia? Secondo me il procedimento corretto é: Smontare i correttori ...lasciando il variatore montato...mettere la cinghia nuova nel variatore, schiacciare i correttori in modo che la cinghia entri un po', in modo da permettere il rimontaggio sull asse poster...

Io in genere dopo avere mollato le viti...tiro avanti il motore fin quando la cinghia va in tensione.....fisso i dadi... Poi schiaccio il decompressore e facendo girare a mano il variatore in senso orario la cinghia va in posizione....faccio qualche giro con il motorino e poi controllo ancora la ten...

Se la cinghia che hai provato rms ha il codice identico alla mia...hai montato qualcosa sbagliato

Invece con le cinghia piaggio mi sono sempre ritrovato anch io nella tua situazione... le usavo solo con correttori da 90mm....mentre con i 100mm le rms

Ciao! Facci sapere

Vanno mollati : le 3 viti che tengono i carter motore al telaio...e la vite posteriore della marmitta

Se non risolvi se vuoi ti spedisco io la cinghia giusta...


Ciao!

Prova a Montare la molla di contrasto originale ...per vedere se aumenta la velocità...

L albero eco ha una fase ridotta rispetto all albero normale... l hai lasciato originale o l hai lavorato?

La marmitta é pulita all interno?

Ué ué ué

Bella Mauro! Dai che ci si vede!

Prontolino,io su un Fifty con 75cc in alluminio ,con aspirazione lamellare al cilindro ...avevo montato un PHBH 26mm e l ho provato senza filtro aria....poi per curiosità ci ho montato un airbox ,smontato da un go kart 100 presa diretta raffreddato ad aria....e l incremento dell utilizzo del motore ...

Monza é a 20minuti da casa mia...non la posso perdere

Se la piaggio é dentro i correttori come in foto con motore tutto in dietro....montando questa si riesce a metterla giusta nei correttori,ma va spostato avanti il motore, altrimenti rimane lenta....non so da dove l hanno presa quella misura Claudio....anche mettendole vicine si vede ad occhio che é ...

Montata é piu lunga della piaggio di un bel po'

Variatore originale?


Se si ,monta una Rms codice 122192

Dai ricambisti costa dagli 8 euro in su........su ebay circa 3 o 4 euro

Personalmente proverei lamelle 0,35mm monopetalo ritagliate dalla lastra Polini

Rinnovo i complimenti...e spero di riuscire a vedere dal vivo questo Ciao sullo strip

Ciao

Pazzesco!

Se cerchi ripresa la Sito Plus è la migliore

Io proverei rulli da 7 e da 8 grammi ...per capire un attimo come si comporta.... e poi agire di conseguenza

C è poi anche una bella differenza fra il carburatore 12/10 e il 12/12


Ciao!

Ottimo! Grande hai risolto!


Se urla troppo aumenta il peso dei rulli e basta

Prova a mettere la pasta rossa tra collettore cilindro e imbocco marmitta dopo avere asciugato bene dall olio

Hai risolto con la cinghia?

Non si capisce se l hai provato il Ciao o tiri numeri al lotto con il peso dei rulli

Poi la molla non va cambiata perché il suo colore sta bene con quello della carrozzeria

Prova il motorino e spiega cosa succede


Ciao!

Ora che molla di contrasto hai? Se i rulli sono troppo leggeri e metti una molla più dura peggiorano le prestazioni...

Il motore é sempre troppo alto di giri rispetto alla coppia?

8,8 Cavalloni con quella marmitta o senza?

A me sembra si capisca bene

La molla di contrasto con più carico la vedo controproducente sul suo motore

Poi ognuno può fare quello che vuole... siccome la vedo non adatta al suo motore non volevo confonderlo inutilmente



Ciao!

Wow il kit Polini Racing ....fantastico, ci giravo negli anni 90 :) All interno della confezione, c erano le mollettine frizione ricordo ; non saprei se sono presenti anche nei kit recenti .....comunque ti consiglio di non montarle subito....ma solo se realmente indispensabili dopo la messa a punto ...