galapagos401 ha scritto:i cuscinetti sono già sull albero, io davo col martello di gomma sul carter per farli infilare bene, la causa erano i carter non stretti bene perchè adesso non balla piu

buona!
allora io proverei con un 15 a sto punto

ho richiuso il banco con guarnizioni nuove , ora l albero è tutto ok, ho notato che il cuscinetto lato carterino piccolo entra molto facilmente fino a quasi 2 mm dalla battuta, poi devo incastrarlo bene con il martello, comunque ora per l albero ho risolto, gira benissimo e dentro non ho riscontrat...

ho un polini d.46 con basetta da 1 mm tra carter e cilindro, 19phbg senza filtro, simonini corta e puleggia media, albero originale, i cuscinetti li avevo montati nuovi l anno scorso, ma ho smontato la campana frizione e prendendo l albero con le mani traballa insieme alla ventola.. provo a riaprir...

galapagos401 ha scritto:come non detto, ho montato il 13 e il sintomo persiste, ho notato che l albero motore balla

che configurazione hai?
hai albero anticipato e finestrella allungata?

tuttodestino ha scritto:la chiavetta non l'ho mai toccata, ho cambiato cilindro e pistone, poi provo il mezzo e sento uno strano rumore, controllo e vedo il volano smollato.ma prima è sempre andato, boh!

quindi non hai toccato nulla a quel livello?
molto strano.. non saprei che dire...

tuttodestino ha scritto:si c'è un distanziale, è fatto a gradino e sarà spesso circa due mm?

è più spesso di 2mm se non ricordo male. sarà di 4 o 5 mm.
le sedi sono ok? prova a vedere magari avevi montato male la chiavetta

hai montato il distanziale a rondella che va tra la campana e il volano?

USA LA FUNZIONE CERCA comunque metti a nudo i carter, (ovvero togli volano e accensione) sviti tutti i bulloni che vedi e poi scaldi il carterino con un phon da carrozziere poi piccola botticella (lieve!) sul dado dell'albero e hai i carter divisi. poi basta scaldare il carter dove c'è il cuscinetto...

fai come ho fatto io, tappa il buco che c'è sopra il condotto da 15... io l'ho fatto su un 13 ed è venuto bene http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/kevi94/IMG_0085.jpg http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/kevi94/IMG_0101.jpg http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/kevi94/IMG_01...

smonti il volano, controlli che le sedi siano ok e se sono ok basta cambiarla. hai idea di cosa è la chiavetta?

l'abero originale è quello migliore come rapporto costo-affidabilità.

questa è fresca di oggi: in autobus nel tragitto verso casa non posso fare a meno di ascoltare due giovincelli di 14 anni che parlano di ciao, pezzi motoristici inventati eccetera.. allora ascolto quello che dicono, il più grosso dice ''hei sai che venerdì mi è arrivato il kit simonini 120cc? sì sì ...

le puntine sono unite mentre il motore gira, e in corrispondenza della fase di accensione si distaccano creando un picco di tensione che viene trasmesso alla bobina e poi amplificato, il quale arrivando alla candela fa esplodere la miscela d'aria-benza-olio. tutto chiaro? per regolare la distanza de...

come si fa a segnalare una truffa alla polizia?
penso che sia comodo saperlo, visti i tempi.

elo go! ha scritto:nooo lhai preso te quel 19 femmina su subito? lo volevo prendere per un blocco che sto facendo di un mio amico gli ho telefonato e mi ha detto di averlo venduto!!... comunque se ti voleva fregare perchè dirmi che ha venduto? :S

non lo so fatto sta che è un mese che aspetto il pacco

Nicola1994 ha scritto:Raga ho notato che l'interno del carburo è poco umido. Può essere che gli arriva poca miscela? Devo aumentare il getto?

controlla invece che ci arrivi, la benza.

hai stretto la vite sul collettore?
la candela fa scintilla?
che getto monti?

Sìma ha scritto:

dalba ha scritto:si aspetta solo il carburatore, mi sa che mi ha truffato.

Chi??

uno su Subito che abita nell'emilia.

si aspetta solo il carburatore, mi sa che mi ha truffato.

si forse c'è dell'olio dentro dalba, ma il mio è un problema di motore, non di trasmissione!!!! bè se il motore si spegne se lo hai in modalità normale, o è perchè sfiata (ma da dove? non hai trovato nulla) oppure perchè la trasmissione è guasta: in questo ultimo caso se metti il motorino in modali...

il mozzo come è messo? se la friz gira senza problemi in modalità bicicletta e gira pure la puleggia, il problema della trasma può essere solo sul mozzo. c'è olio dentro? probabilmente hai sfinito i rapporti

allargando il condotto da dove srriva l'aria fino a 15mm. semplice.
per farlo però devi avere il corpo del carburatore completamente nudo.

alvibasso ha scritto:non so se prenda aria, perchè come dice cane delle praterie quando metto in modalità bicicletta resta in moto...cosa bisogna fare in questo caso?

controlla la frizione, smonta e vedi le massette.

fai come dice cane delle praterie.
però è probabile che aspiri aria. i carter che hai ora sono lavorati?

VespaX ha scritto:

dalba ha scritto:

ursus93 ha scritto:guarda il paraolio lato volano come ti ha consigliato sparviero.. controlla inoltre il cilindro, che non aspiri aria...

il paraolio fa perfettamente tenuta.... non so più che pesci pigliaire...

Paraolio lato frizione.

mi tocca smontare l'intero blocco..

ursus93 ha scritto:guarda il paraolio lato volano come ti ha consigliato sparviero.. controlla inoltre il cilindro, che non aspiri aria...

il paraolio fa perfettamente tenuta.... non so più che pesci pigliaire...

foto?

oggi ho finito di stuccare e raccordare i carter, ho eliminato gli scalini.. ho fatto bene?
aspetto il carburatore e l'accensione, entro 5 giorni è in moto

albatros_1994 ha scritto:non saprei...poi molte lavori li ho fatti seguendo una mia logica...sono pensieri miei...potrebbero non essere giusti,poi bisognerebbe domandare ai "boss" del forum se sono daccordo...

se ci fosse qualcosa di sbagliato i risultati non sarebbero quelli che dimostrano il tuo blocco

e ai bassi come sarei preso?...