salve a tutti. sto per montare sul ciao di mio fratello più piccolo un motore con _d43polini con testa originale piaggio _carter lavorati alla perfezione per ospitare il gt polini e un carbu 1313 _albero anticipato 15-5 e il mio dubbio, vedendo anche un topic più vecchio, è che la campana effettivam...

Ciao,allora per l albero se vuoi accellerazione fallo 10-5, se vuoi allungo 15-5,per lo "spillo" se intendi il polverizzatore non lo so...per anticipare l albero puoi usare il dremel con lama da taglio e fresette, per i carter l aspirazione se vuoi farla a 13mm un consiglio per centrarla ...

io porterei il cilindro a lucidare, tanto fa solo bene perchè non toglie materiale e il diametro non varia. x la grippata, prima di sostiruire il pistone e partire nuovamente a razzo, ti consiglio di smontare i carter e dare una bella pulita, magari smontare e rivedere il carburatore. la sporcizia n...

giachi ha scritto:ma la simonini scarica dalla parte opposta ? o come la sp

scaricano entrambe a destra rispetto il senso di marcia.
io ti consiglio una simonini lunga.

prova a controllare l'alimentazione, certo la testa che sfiata devi metterla apposto in ogni caso. ti consiglio x la guarnizione carta da guarnizioni e pasta rossa.

Per fare ciò bisogna allargare i fori dello spillo con una punta da fresa e di conseguenza devi cambiare il getto in base alla tua configurazione. Per fare le cose in grande bisognerebbe allargargli anche l'aspirazione. Tuttavia,l'importante è fare tutto bene altrimenti poi il carburatore lo butti ...

non avendo nè soldi nè voglia di comprare un 13/13, e avendo un vecchio carbu 12/10 fra le mani, mi domandavo se fosse stato possibile trasformare un misero e taccagno 12/10 in un generoso 13/13. esistono un po' di trucchetti, e esiste chi li conosce; ergo, c'è qualcuno che può dirmi come fare? graz...

è possibile?
ho un cilindro polini d43 ma non ho la testa. volevo sapere se è possibile adattarne una originale.

Con il trapano a colonna praticamente si fora tutta la camicia, dall'inizio fino alla fine delle unghiate... così non serve neanche bucare il pistone perchè sono autoalimentate.. ma c'è qualche vantaggio a farle dall'inizio della camicia fino alla fine dell'unghiata come hai fatto tu, oppure è megl...

Con il trapano a colonna praticamente si fora tutta la camicia, dall'inizio fino alla fine delle unghiate... così non serve neanche bucare il pistone perchè sono autoalimentate.. ma c'è qualche vantaggio a farle dall'inizio della camicia fino alla fine dell'unghiata come hai fatto tu, oppure è megl...

salve, vorrei avere info sul fare delle unghiate sul gt originale.
quanto profonde? dove farle? a che distanze?
aspetto risposte. grazie!

ho dato già un occhiata in giro..ma non ho trovato nulla su come farle..

si il polmone a guardarlo bene sembra e forse è quello della proma ma il silenziatore è di una firebird!!! Se io monto un silenziatore Arrow su una giannelli fire.... la marmitta diventa un arrow? pensiamoci bene a quello che diciamo... il silenziatore non fa la marmitta come l abito non fa il mona...

ciao ragazzi! mi trovo tra le mani uno scarico strano...sembra una proma, ma ha il silenziatore con scritto ''MALBO firebird''
la conoscete? guardate la foto nel mio dr in cartella ''VARIE''

perchè biocciata? a me sembra molto bella

claudio7099 ha scritto:dove vendono i cuscinetti ,oppure dal ricambista auto forse qualcosa si trova........se la prendi da 0,30 ,una volta schiacciata diventa 0,2mm e se la prendi da 0.65 diventa 0,5mm...........

ok grazie!

ti sconsiglio di usare la carta tra testa e cilindro ,mentre va benissimo tra i due carter e tra carter e cilindro.........allora segni il foro della canna del tuo cilindro,ritagli il foro giusto bello rotondo e poi infili la carta nel cilindro e la premi sul cilindro stesso con le dita ,quando la ...

ciao ragazzi! ho appena comperato un gt della polini, un d43.
il fatto è che è senza guarnizioni, come posso farmele da solo?
la pasta rossa la conosco già, ma non è il massimo.

cane_delle_praterie ha scritto:prova anche a cambiare candela anche se secondo me è un problema di alimentazione... anche perchè con la leva dell'aria tirata dopo poco dovrebbe spegnersi...

grazie ragazzi. ma il motore non funzia bene lo stesso. cavolo...

tenderei ad escluderlo, comunque disincrostala bene e procedi a rettificare valvola e sede di tenuta con una goccia di pasta per smeriglio valvole, non fa mai male Hai ripassato il getto con un filetto metallico (va bene un filo elettrico spellicciato) per raschiare via le incrostazioni? Non sempre...

Zippo ha scritto:pulisci bene anche il getto, se il blocco è molto vecchio/usato sara' tutto sporco

il motore è tutto perfettamente pulito, l'ho smontato e pulito minimo 2 volte. il carburatore e il rubinetto funzionano a meraviglia...potrebbe essere un problema all'assivalvola?

ciao, ho un motorino CIAO un po' vecchiotto, il motore è ok (l'ho smontato e ripulito per bene 2 volte, è tutto ok). il mio problema è che dopo aver scaldato il motore al minimo con la ''leva dell'aria'' tirata, parte tranquillamente, però dopo appena 30 metri cala di potenza e arriva quasi a spegne...

l'altro giorno un mio amico mi ha telefonato chiedendomi come si faceva a smontare la batteria al ciao..
e sempre lo stesso mi ha detto che ha un 90 polini con carburatore 12/12... -ma dove li trova sti pezzi? xD-