Allora ho risolto cambiando candela ! L'ho provata e va abbastanza bene ma secondo me è grassa...sono andato a fare benzina l'ho spenta e non è più partita -.-" scintilla sembra farla e la candela si bagna ma non riesco a farla partire...

Ciao ragazzi :) Ho montato il mio nuovo e ultimo progetto : 130 dr con aspirazione lamellare artigianale con pacco stage 6 per Piaggio, carburatore originale con getto del massimo da 122. Si accende solo con l'aria tirata e il minimo lo tiene bene ma dopo un po si spegne e fa uno scoppio... La riacc...

eh le caricherò grandi su facebook

allora raga ci siamo...ho finito il collettore proprio oggi :) eccovi un pò di foto :) http://img32.imageshack.us/img32/4283/p1040822a.th.jpg http://img685.imageshack.us/img685/6062/p1040821g.th.jpg http://img213.imageshack.us/img213/5388/p1040820y.th.jpg http://img33.imageshack.us/img33/6005/p10408...

no lamellare però con quell'albero visto che ce l'ho gia

allora è arrivato il cilindro ci ho già allargato i travasi alla base e lo scarico fino al 69 % ! il collettore mi metto a farlo in settimana prossima e intanto ho spedito il blocco a saldare... ho un albero corsa 51 che ho preso da un blocco vespa 125 ! l'albero è piaggio (per spiegarci quello con ...

ah agli or non ci avevo pensato comunque posterò appena sarà finito il progetto del collettore

tranquillo l'ho già preso... consigli per quanto riguarda il collettore (portapacco) artigianale ?

vabbe tengo il DR anche per il prezzo eh...
se avessi cash farei si un polini o un malossi !

Sapete bene che sono un testone di prima categoria ! rimango sul DR per via delle fasi basse e quindi più possibilità di tirare la campana...poi per quanto riguarda il cambio direi di no perchè tanto a settembre prendo la macchina e quindi non voglio spenderci eccessivamente..

Ciao a tutti raga :) Dopo il mio ultimo motore (102 spinto) rieccomi con un nuovo progetto per la primavera, il progetto sarebbe come tutti i miei motori…cioè LOW COST la configurazione pensata sarebbe : GT: 130 dr con i soliti lavori (scarico, travasi, squish, pistone se si può farci qualcosa) CART...

guarda che il cilindro te lo posso spianare io

usa la funzione cerca !
in ogni caso vai di carburatore da 21 e 18/67 in salita vanno bene
anticipa l'albero fai delle fasi tipo 125-60 e in salita vai
raccorda i travasi
finito

si si bella come idea...in pratica l'hai incastrato e poi ribattuto sull'albero in modo che non esca ! molto bello ! bravo

allora...ho recuperato un 24 phbl a poco...solo che missà che smontandolo ho perso la rondella sopra la ghigliottina che tiene fermo lo spillo ...qualcuno ce l'ha o sa dove trovarla ?? grazie

USA LA FUNZIONE CERCA !

davvero bello ma gli inserti in tugsteno vengono piantati a interferenza ??

si presenta davvero troppo bene insieme ai carter ! bravo !
sto facendo anche io un pensierino a un motore così ma prima aspetto di vedere il tuo in azione

darby85 ha scritto: per togliere 25 centesimi ci è voluto + di 15 min

azz ! non pensavo fosse così duro !

si si può smontare l'ammortizzatore davanti senza togliere la forcella...tranquillo è solo un dado e viene via de sopra poi è un altro dado di sotto e lo levi !

basta che colleghi il positivo a dove arriva il filo dell'ape cioè quella vite sopra il motorino e il negativo a qualsiasi parte del blocco !

No mai visto...forse sarebbe più utile invece che delle unghiate così una lappatura bella profonda in modo che il cilindro rimanga invece che lucido luciodo rimanga abbastanza ruvido... In modo che in questi mini solchi aderisca l'olio...

si va tanto a cambiare i cuscinetti ogni 30 km che fa un motore e poi lasciamo una gabbia a rulli con 40.000 km? beh nel vostro caso cioè dove l'albero marce è sostenuto da due gabbie a rulli sarebbe meglio cambiarli... Anche perché la gabbia a rulli SECONDO ME lascia più gioco ! Mentre io (cabina ...

BuCcO 92 ha scritto:per me è totalmente inutile quelle unghiate....

per me invece no... Perché migliora la lubrificazione del pistone lato scarico... ...

Si si è ivan... Lui ha albero anticipato c.51, 130 polini, Lamellare polini, carbu da 26, accensione originale, e marmitta leovince e in un falso piano gli fa i 101-105 !

Si si è possibile... L'aveva fatto dexter sul suo 102 a testa incassata... Aveva fatto delle unghiate mi sembra 3 o 4 larghe 3 mm e profonde 1 o poco meno in modo che si depositava la benzina che veniva rilasciata subito dopo sul pistone e lo raffreddava

pat_96 ha scritto:non serve intelligenza per carburare, serve tanta pazienza

si oltre alla capacità...all'esperienza...

Per quanto riguarda la prima domanda secondo me si guadagna affidabilità nel senso che essendo che la benzina passa nel travaso toccando oltre il cilindro anche il pistone favorisce un miglior raffreddamento e anche una migliore lubrificazione...e magari avere dei travasi così alti fanno in modo da ...

si si carburato bene non consuma tanto però persone che sanno carburare bene sono poche !

certo che sono diversi ma vediamo cosa tiriamo fuori al massimo provo con altre marmitte che danno più in alto ! adesso vedo...