ok. grazie mille!! ciao a questo punto il topic si può anche chiudere. Due precisazioni: 1)eventualmente sara' chi ha aperto la discussione, se ha ritenuto sufficienti le spiegazioni, a chiederne la chiusura, non ti pare? 2) non te ne avere a male ma stai facendo un mare di commenti del tutto inuti...

VespaX ha scritto:Se ha gioco, è inutile parlarne!!
Monta il suo originale e risolviamo tutto!!

si appunto xdxd..

anche io farò l'itis.. adesso sono in 3 media ma l'anno prox ci vado.. scusate per l'ot. comunque se metti un 75 con gli mp dovrebbe andarti da dio... e il secondo carburatore potrai anche metterlo più grande.. perchè il cilindro essendo più grande può avere più benzina e non ti si ingozzerà..

Sìma ha scritto:Io invece ho un bel chiodo in titanio nella tibia....

cos'è la tibia?

Ma... la micro su un motore originale, ma ragazzi ci pensate a quello che scrivete o vi divertite a battere sui tasti? Voi davvero la mettereste sul vostro ciao oppure lo dite cosi' per dire? Scommettete che tornereste subito a casa a rimontare il vostro puleggione da 94 dopo che vi è venuto il vom...

tu hai gia la puleggia da ripresa.. c'è quella grande (la tua), quella media (una via di mezzo tra ripresa e allungo) quella mini(più allungo) e quella micro (ancora più allungo ma ripresa da funerale..) se vuoi ripresa metti il vario... oppure metti delle massette alleggerite della dr. e avrai legg...

ma perchè.. hai 2 account?

come hai il tutto tempo che vuoi..? ma che scuola fai? c.f.p.? pernso che nessuno lo rincorra.. non è mica una corsa contro il tempo preparare dei motori.. no ma di solito quando si va a scuola non si ha tempo per fare niente.. intendevo questo.. ma lui per tempo intendeva che non aveva fretta quin...

Vabbene ragazzi torniamo a noi mi sono spiegato male io il cuscinetto lato volano che è in tafloon, lo montato prima sull'albero con dei cuscinetti vecchi in modo da recuperare lo spessore dei cuscinetti ed il diametro, in fine ho messo in cima una rondella, e poi il dado e stringendo il dado del v...

ma che gruppo termico monti? se leggessi tutto nel primo post??? hai presente quello in cui l'utente interessato normalmente ci scrive l'argomentazione trattata nel topic.... sembrerà strano ma li c'e scritto...... :doubt: deve essere accoppiata con un 50 piaggio. che fasi mi consigliate di GT e al...

ma neanche!!!gi scooter malossi li tarano alla giusta occasione,cio significa che ssul banco a rullii e fatto da allungo e su impostazione i giri max e minimi quindi 140 e al max(devi vedere pure!)comunque e meglio che lo chiudi se no te lo chiudono i mod!troppe stupidaggini ! :doubt: puoi dirlo fo...

Ciao Pioppa, pesi 90 kg e devi fare 3 km a manetta tutti i giorni.....meglio che resti con le fasi originali del cilindro e sfrutti i giri della marmitta.... se le cambi entra in coppia a metà strada.... e ti dura una settimana :mrgreen: hehe.. magari pesare 90kg.. no, ne peso 65. Il ciao serve ad ...

come hai il tutto tempo che vuoi..? ma che scuola fai? c.f.p.?

oo adesso si che mi piaci ... però fidati il mio metodo non rovina niente perchè il cuscinetto va giu con un leggero tocco e in piu non si rovina niente .. con il calore potrebbe rovinarsi il cuscinetto a sto punto il migliore è quello con la bussola OOOOO ci siamo capiti! :wink: Fidati la prossima...

forse ora arriva il 75 pinasco con gli mp :twisted: speriamo... e ovviamente double intake sugli mp! :badgrin: :badgrin: come fai a mettere il double intake (il carterino che hai fatto ) sugli mp? rifaccio l' aspirazione laterale sugli mp! semplice! :badgrin: lo so è considerato da pazzi tagliare g...

pioppa03 ha scritto:ok. grazie mille!! ciao

a questo punto il topic si può anche chiudere.

RMMotoridacorsa ha scritto:ascolta piu di 140 max non arrivano gli sputer credimi alla maggioranza non all apparenza dell accelerazione!

ma dipende.. se uno lo tara da allungo..

io so che il ciao e il bravo hanno l'inclinazione dell'imbocco dello scarico differente dato che ho dovuto adattare la mia serpentone da bravo per metterla sul ciao ma sinceramente il si nono so come sia mi dispiace :roll: il blocco del si a differenza di quello del ciao ha la finestrella più lunga...

Renzothebest ha scritto:certo vedi se ci va non è mica uno ciao, ma del resto chi non ha un motore del 124 di scorta? io ce l'ho il 124 e sono riuscito a trovarne a malapena uno, ma del resto sono coglione io sonotutti pieni di motori del 124 in garage

in un campo di recupero lo si trova molto facilmente.. xdxd

cerca su google.. ma sei sicuro che sie un camion? forse intendi un furgone perche un camion con un 1100 non andrebbe neanche avanti... comunque metti un filtro a cono.. scarico più grosso.. vedi un po' te..

devil88 ha scritto:

piaggio_ciao_tuning ha scritto: io con certa gente non ci parlo nemmeno.. quindi..

ecco.... allora attivati e stai zitto....

sono gia attivato..

va be.. fine ot

RAFFAELLO ha scritto:Ciao Pioppa,
pesi 90 kg e devi fare 3 km a manetta tutti i giorni.....meglio che resti con le fasi originali del cilindro e sfrutti i giri della marmitta....
se le cambi entra in coppia a metà strada.... e ti dura una settimana

ahahah.. xdxd è proprio vero!

che stai dicendo kessa??? :shock: comunque jakopo, non hai scaldato proprio niente perchè se hai dovuto usare un cilindro e la mazzetta per inserirli..... Si scalda il carter per bene lungo tutta la circonferenza della sede, poi si infila il cuscinetto con un dito... Proprio ce lo appoggi e va dent...

e per 8 cc in più,fa 60 kmh in più?vero eh? senti.. il 94cc big bore del mio amico fa paura.. punto 1 i travasi sono completamente stati rifatti.. poi i carter sono stati raccordati alla perfezione al cilindro, l'albero è uno sprocatti, il carburatore è un 34 mikuni, filtro stage 6 double layer, pa...

devil88 ha scritto:

piaggio_ciao_tuning ha scritto: non ti credo.

sai cosa mene frega della tua opinione
e dopo tutte le fregnate che dici sul forum penso che importi ben poco a chiunque altro delle cose che dici... nasconditi che è meglio...

io con certa gente non ci parlo nemmeno.. quindi..

e per 8 cc in più,fa 60 kmh in più?vero eh? senti.. il 94cc big bore del mio amico fa paura.. punto 1 i travasi sono completamente stati rifatti.. poi i carter sono stati raccordati alla perfezione al cilindro, l'albero è uno sprocatti, il carburatore è un 34 mikuni, filtro stage 6 double layer, pa...

allora secondo te un big bore con rapporti lunghi e un team mhr che lo adopera quanto fa 250 kmh??ti sbagli credimi 100 li vredrai solo del tuo tachimetro! no.. ma i 170 si.. ma come cavolo si fa a fare solo 80 con un 70 e tutta la altra roba che ho scritto? neanche se fosse grippato farebbe quella...

I cuscinetti li ho montati ammodo scardando i carter per bene ed inserendoli con un cilindro piano piano i cuscinetti in teflon mi hanno dtt che girano meglio e sono piu silenziosi rispetto alloriginale e vero? ma pero anche se vado a giro cosi cosa mi potra succedere? se durano poco qualche anno c...

Io proverei a vedere come gira con le fasi originali, poi eventualmente a fare una basetta si fa sempre in tempo. La basetta è utile in quanto il pistone al pmi non scopre del tutto i travasi, ma bisognerebbe vedere se una modifica del genere migliora a tutti i regimi o porta solo ad appuntire l'er...