cerca su elaborazioni ciao il topic "polinazzo d 43"

assolutamente normale...magari un cm di gioco è troppo ma forse l hai detto ad occhio...comunque per vedere se la biella ha giochi nocivi va sentita con dei colpi con la mano per sentire il "tonfo" in su e giu e non lateralmente

per un amico ho fatto un blocco d 42 polini allu....ma non vi pensate...non si riconosce nemmeno...e per me ho un polini d 43 in ghisa...che è stravolto e non lo si riconosce..compresi carter e alimentazione che pur rimane col 13 per vedere fin dove mi posso spingere al max..do la paga a scooter 70 ...

catena=impossibilita dell uso di cambi automatici(variatore ecc ecc)

beh potresti fare evolution enigine 19/19 d42 polini alu marmitta simonini altissimo rendimento e albero spalle piene quella velocità a deve prendere altissimo rendimento e 19/19 su un polini d42.... :lol: non ti pare esagerato... comunque per arrivare agli 80 t basta un qualsiasi gt 65 in ghisa (d...

ottimo , tranne per la par sotto al cilidro che non va fatta csì , non avr molto risucchio e uidodinamica ;ma come fate per allargarle alzare i tavasi , punta snodabile? oh prima fa un lavoro penoso senza nemmeno sapere come fare un lavoro decente poi va a ragionare su dei concetti di fluidodinamic...

simo88 ha scritto:si un conto getto smollato un conto e toglierlo apposta

provare senza un getto è l unico modo efficace per iniziare a fare una carburazione con un motore del quale non si ha la pallida idea di cosa dovra montare..per non rischiare di essere magri

che triti le massette che hanno la molla piu tenere perche entrando in attrito prima di altre su loro grava tutto l attrito e slittano consumandosi...ma perche ste domande del cazz??

tecnicamente impossibile la perdita di velocità..perche le mollettine presuppongo della campana della puleggia servono solo per un attacco posticipato delle masse di attrito ma non influiscono sui giri del motore semmai lo aiutano per prendere prima un regime di coppia... l unica motivazione spiegab...

la vecchia frizione a 2 scalini si dice esplodesse prima dei 7000 giri..voci incerte pero...a me è successo con una 3 scalini messa molto bene

l anello di rinforzo infatti è la miglior soluzione come quello di narder..io ho rimediato una vecchia sprocatti in acciaio....bella!! dopo anche la mia esperienza..mi ha lasciato il segno nella gamba!

infatti le super motard ti credi che pieghino a confronto di un moto stradale??? appena ticchi la pedana a terra hai un angolo max di 55° mentre una stradale anche 30°

comunque in questo fissaggio il monopattino va assolutamente avanti ... in quanto la frizione aderendo alla ruota come un ingranaggio inverte il moto ... e dato che il motore piaggio del ciao ha il moto contrario a quello dei motori tipo scoot è perfetto... ovviamente per i motivi citati prima del s...

cacchio io nei miei mezzi da strada cerco di abbassarli il piu possibile per strapiegare in curva..e vedrai che cosi sara un disastro...pero da cross sarebbe un bel mezzo

apparte il fatto che il polini a liquido è un semplice d 41 che se lasciato da originale corre meno di un polini d 43 ...mentre il pinasco pure se lasciato di mamma andrea pinasco toglie belle soddisfazioni anche col 1313... poi se tu mi iniziassi a parlare di simonini d 42 in allu a liquido è un al...

non volevo farti cadere dalle nuvole pero in quel modo vedrai che non lo guidi... avrà un baricentro altissimo e in curva non potrai quasi piegare.. potrebbe essere piu da fuoristrada..in quel caso l idea non sarebbe male

sei moolto magro di getto

fioreracing

Guarda che su una puleggia normale puoi montare una cinghia dentata..... :roll: anzi va anche meglio il motorino perchè la cinghia a meno torsioni, è ventilata (grazie ai denti) e slitta anche di meno di una cinchia normale senza denti......e come dicevo priam si guadagna qualcosina anche in termin...

BENNA_46 ha scritto:nella ruota davanti????

altrimenti dove...stiamo parlando della suddetta...

dammi retta..è puramente estetica...o almeno nel tuo blocco non influisce su nulla

mozzo estraibile con ganasce

ovviamente per poter montare il cerchio del si a 4 razze sul ciao bisogna modificare il piattello ....

se è il polini d 24 r in alluminio possiamo catalogarlo rispetto a motori per ciao come uno dei piu potenti d 42/43...

raga ho un problema, devo cambiare silenziatore alla mia ismonini racing. Tutti i silenziatoi che ho trovato hanno diametro interno di 18 mm... e la mia marma ha il diametro esterno di 25 e interno 22...... come posso fare? io ho pensato ad un riduttore pero dopo si creano turbolenze no, la riduzio...

fai dei giri con uno straccetto attorno e metti in morsa ma non stringi tanto , poi passi la ludiatrice e o abbassi kuesto faccio per abbassare dal stto i pistoni , per lucidarli cartavetrata e diluente :wink: tu abbassi i pistoni..ci sara un motivo per il quale in un cilindro il pistone per esso a...

si certo come no.... tu rodi un gt per togliere bave visibili ad occhio nudo...andiam bene!
lascio perdere che è meglio

Narder16 ha scritto:ops....

0,02 inizia ad essere un po tiratello anche per una canna cromata

MarcoN89 ha scritto:La prova è di un 250 2t non 4 tempi.........

si si ...l enduro con i fermi...ha un tappo nel filtro ,una marmitta totalmente chiusa ,il fermo al gas e getti sottodimensionati...fatta per circolare in strada altrimenti un 2502t da cross sx ha minimo 57cv

vatti a guardare la recensione di sathomy su elaborazioni moped