Perfetto, al massimo il terzo al carter lo tengo prenotato per un futuro 102 pinasco. Oggi mi è venuta in mente un'ultima curiosità, come ho già detto devo montarci la 24/72 che è lunghetta per il mio cilindro, per ottenere un'ottimo rendimento dovrei fare particolari lavorazioni al mio cilindro opp...

intanto grazie per le risposte. Volevo farvi le ultime domande; Se decidessi di fare questo terzo travaso dite che non otterrei nulla? più che altra visto che devo montarci una 24/72 dd preferirei spingere il più possibile questo cilindro per poterla tirare bene. e se invece lascio così non dovrebbe...

ciao a tutti, dopo tanto tempo sono tornato, avrei bisogno di un consiglio. Oggi sono andato a prendere dei carter nuovi e ho avuto la fortuna di trovarli già lavorati http://imageshack.us/photo/my-images/685/16604338224172521603329.jpg il vecchio proprietario ci montava un cilindro col terzo travas...

il mio obbiettivo è raggiungere la fasatura di un 75 polini con la fresetta di quanto dovrei alzare la luce di scarico? Il mio cilindro ha le fasature simili ad un 85 dr.

sono veramente troppo basse, per alzare la coppia da quello che so bisogna alzare i travasi e lo scarico oppure cambiarci marmitta.
Io volevo lasciarci la siluro poichè è insgammabile

pensavo anche di lavorare il cilindro visto che ci sono i carter coi travasi alla base più aperti di quelli del cilindro quindi pensavo di raccordare bene, per voi facendo questi lavori guadagno qualcosa? e soprattutto si alza la coppia?

waaabertz ha scritto:fai entrambi, allarghi lo scarico e metti una basetta diciamo di 4 o 5 mm e togli sul cilindro, alzi parecchio le fasi e squish sul mm...

4 o 5 mm è esagerato, per raggiungere le fasature di un 75 come il polini di quanti mm ci vorrebbe la basetta?

ciao, nella mia vespa ho un motore così configurato -85 pinasco (d.50) -albero anticipato -carter lavorati (travasi raccordati, scalini eliminati, valvola allungata e aspirazione allargata) -campana 18/67 su cambio a 4 marce -carburatore 19.19 -marmitta sito siluro tipo et3 -volano originale Il cili...

servono a sorreggere il poggiapiedi, se hai altri sistemi per appoggiare i piedi e non devi usarlo per strada togli pure

veramente magnifica complimenti, però secondo me una prima serie deve essere originale, almeno la marmitta, lascia la padella, la polini rovinerebbe tutto.

confermo è un olympia, il pistone lo trovi in qualunque centro rettifiche, che prestazioni non è il massimo ma è bello resistente.

La simonini leftheand mi ha sempre ispirato sui gt corsacorta, ma solo su pk... essendo una sotto-pedana praticamente rimane nascosta e sulla special lascia un buco vuoto in corrispondenza della ruota posteriore. Per me esteticamente non è il massimo!!! Meglio la mitica proma.... a me invece piace ...

io punterei ad un 85 pinasco, ti tira una campana bella lunga, lo puoi prendere qua http://www.officinatonazzo.it/Cilindri_ ... -1.uw.aspx come ho fatto io, ha tantissima coppia e ti dura a vita.

lupino93 ha scritto:

deso94 ha scritto:se apri i carter per raccordare mettici una 18/67, in ogni caso sempre pinasco, questi cilindri ti durano a vita

si esatto...essendo in alluminio dura in eterno se tenuto bene

O.T. come va con la 18-67 che ti ho dato?

benissimo, con l'85 pinasco va che è una meraviglia

La simonini leftheand mi ha sempre ispirato sui gt corsacorta, ma solo su pk... essendo una sotto-pedana praticamente rimane nascosta e sulla special lascia un buco vuoto in corrispondenza della ruota posteriore. Per me esteticamente non è il massimo!!! Meglio la mitica proma.... a me invece piace ...

ciao, sarei intenzionato all'acquisto di una simonini 40.312 per 50 special (85cc pinasco), qualcuno avrebbe una foto di questa marmitta da montata? non su pk.
la marmitta è questa http://www.simonini-racing.com/images/piaggio_8_3.JPG
grazie

se apri i carter per raccordare mettici una 18/67, in ogni caso sempre pinasco, questi cilindri ti durano a vita

dalla foto del pistone sembra che hai le fascie dilaniate

pinasco pinasco pinasco, l'85 pinasco io ce l'ho montato nella vespa e ti assicuro che è indistruttibile e ha le prestazioni molto superiori ad un normale 75, il dr come resistenza è peggiore poichè ultimamente usano ghisa scadente e come prestazioni è nettamente inferiore, il polini se non sbaglio ...

io ho preso da officina tonazzo i dischi nuovi e la mola rinforzata marca Cif, anche i miei hanno i dischi neri e se non abglio sono in carbonio

Ciao a tutti, volevo mostrarvi il restauro della mia vespa che stò per terminare, era bianca ritoccata a bombolette, aveva una 75 dr con la campana originale con tantissimi giri e una proma. http://img192.imageshack.us/i/47256147055337530715777.jpg/ http://img684.imageshack.us/i/44778148367206499216...

Che cilindrata stupida l'85cc... è un cilindro da ape fasato basso!!! Su vespa ci vuole il classico 102cc e non si sbaglia mai, contando poi che costa uguale... Come carburatore obbligatoriamente il 19, anche se l'shb fa un pò pena... se hai ancora la possibilità metti un phbg, magari anche da 21, ...

Che cilindrata stupida l'85cc... è un cilindro da ape fasato basso!!! Su vespa ci vuole il classico 102cc e non si sbaglia mai, contando poi che costa uguale... Come carburatore obbligatoriamente il 19, anche se l'shb fa un pò pena... se hai ancora la possibilità metti un phbg, magari anche da 21, ...

tutto ok..anche se come marmitta starei sulla solita polini o proma...basta e avanza quoto.. tanti dicono che una polini o proma sono migliori rispetto a quella simonini.. comunque già che apri anticipa l'albero e raccorda i carter, come campana io monterei un 24/72.. il motore è già aperto, la cam...

ciao, stò facendo il mio blocco della vespa con i seguenti pezzi -85cc pinasco (d.50) in ghisa nuovo -carburatore shb 19.19 oppure shb 16.16 li ho tutti e due, devo provarli -campana 18/67 vorrei sapere se la simonini http://www.simonini-racing.com/piaggio8.htm la penultima, quella per special andre...

se metti un 21 col collettore diametro 19 non lo sfrutti a dovere! ti conviene fartelo fare da qualcuno di esperto oppure se sei capace te lo fai te.

se è in allumino non puoi cambiare pistone e basta... devi scromare e ricromare...il tutto costerebbe di più che comprarsi un cilindro nuovo... in alcuni casi si può solo lucidare... quindi mi tocca ricromare? la canna del cilindro è perfetta, il pistone devo prenderlo solo perchè quello vecchio è ...

se è in allumino non puoi cambiare pistone e basta... devi scromare e ricromare...il tutto costerebbe di più che comprarsi un cilindro nuovo... in alcuni casi si può solo lucidare... quindi mi tocca ricromare? la canna del cilindro è perfetta, il pistone devo prenderlo solo perchè quello vecchio è ...

ciao, ho appena finito di restaurare la mia vespa, ho montato il mio vecchio 50 polini, messe le fasce nuove, provo ad accenderlo e sento che non ha compressione così lo provo e sento che va male. Ho scoperto che è finito e dovrei rettificarlo, io ora monto carburatore 19.19 con filtro polini campan...

Io ho appena ritirato dal carrozziere la mia 50 special dell'80 :mrgreen: questi sono i colori originali Antiruggine - cod.MaxMayer: Grigio 8012M Colori - cod.MaxMayer: Rosso - 1.298.5847 Chiaro di luna met. - 1.298.0108 Biancospino - 1.298.1715 Giallo cromo - 1.298.2933 Rosso corallo - 1.298.5811 A...