ma si, 110 km/h segnati giù da una montagna in fuori giri... ahahahahahahah

che sappia io c'è anche il typoon e lo stalker

si, per fare i lavori che vuoi fare tu il tig è il più adatto, però non pensare che la saldatrice costi poco

rocia95 ha scritto:il freno non è agganciato....

ah, ok... allora prova e smontare di nuovo il mozzo e tornare a mettere i rapporti correttamente

magari la corda del freno è troppo tirata, e quindi la ruota è dura da girare... prova ad allentare il cavo

angygiannelli ha scritto:ce la faccio con una di queste due marmitte a prendere i 60 ??

si, forse si

angygiannelli ha scritto:io ho a disposizione una polini country e una sarpentona quale prendo ??

serpentone di sicuro, di sicuro meglio della country

visura che non sia rubato, denuncia di smarrimento presso i carabinieri, ciao che dev'essere più che conforme all'originale e perfettamente funzionante in regola, collaudo in motorizzazione, targa nuova....questi son i passaggi, l'assicurazione dipende dalla compagnia assicurativa alla quale ti riv...

non riesco a vedere la prima foto, ma dalla seconda sembra un mazzucchelli racing

sicuramente è meglio l'eurocilindro, ma è difficile da trovare... le prestazioni dipendono da come fai i lavori al motore, e anche dalla trasmissione che monti

si è un 60cc c'è l'ho anche io....anche io non le trovo piu le fasce...comunque al ricambista portagli il pistone saprà lui cosa fare 8) le ho prese 2 settimane fa anche io le fascie per un 60 dr d.41,4... io sono andato in rettifica ho aspettato 4-5 giorni e quando sono andato a prenderle mi hanno...

Verre ha scritto:Potresti dirmi come posso fare a capire da dove aspira?

probabilmente sfiata dalla testa, e quindi prova a mettere una guarnizione

Verre ha scritto:

berete ha scritto:hai controllato che la carburazione non sia magra??

no non è magra è molto grassa, infatti dovrei cambiare il getto

ah, e allora prova a controllare che non aspiri aria da qualche parte

hai controllato che la carburazione non sia magra??

HOMEMADER ha scritto:
Non so se si capisce... comunque è così? Se è così sono fregato. A me serve la puleggia all'esterno, non c'è nessun modo per girare la campana?

si, la trasmissione a puleggia è così

ma scusa, se non sei esperto in queste cose, perchè cerchi di fare una cosa difficile anche per chi ne sa più di te??
prenditi un ciao e divertiti con quello ad elaborarlo

A me interessa farmelo da solo altrimenti non l'avei proprio pensato (ho già il motorino). Comunque che sollievo, pensavo l'avesse sulla ruota. Le pulegge possono essere tolte dalla campana oppure sono fisse? http://www.google.it/imgres?q=frizione+piaggio+ciao&hl=it&gbv=2&tbm=isch&t...

sui 65-70 km/h, mentre se cambi scarico va di più

non è un motore di ciao, è un motore mi pare di una specie di moped peugeot... il video che hai postato che dicevi che era ad aria è un motore di ciao lamellare nel carterino, mentre negli altri c'è sto motore peugeot

io contavo di tenere il mio rhq corsa standard (o al max a 55 euro ne rimedio uno nuovo non marchiato)... ciò che mi lascia un pò a pensare è che il tcr è lavorato... magari ci han fatto delle paciugate e non gira bene (lo dico per esperienza quando si tocca la travaseria si sputtana tutto). scaric...

ma secondo me è solo un ciao da campi tutto disfato e originale apparte la marmitta leovinci... o cambi le cose che hai scritto nell'elbaorazione sennò tutti ti continueranno a dirti che racconti cavolate

per montare la gomma devi fare con dei cacciavite o sennò con gli attrezzi apposta per montare/smontare le gomme

Allora il cavalletto montato dalla piaggio aveva entrambi i lati del perno ribattuti e ti tocca andar giù di flex e segarlo/smerigliarlo. I ricambi sono invece dotati di perno a scorrimento bloccato da un seeger o 2 a seconda delle versioni. Ciao e notte. :mrgreen: :mrgreen: strano.. il mio non eer...

come blocco andrebbe bene, ma come minimo con un 19 anche se con un 13/13 hai meno rogne per carburarlo.. solo che il big deps è un po delicato come cilindro e quindi devi trattarlo molto bene, come tutti i cilindri elaborati, poi bisogna vedere se è quello in ghisa o in alluminio

team MNGF RACING ha scritto:no no la stringo a mano con la pistola si stringe troppo! poi per la rondella non ci sta perchè si avvita a malapena il bullone all' inizio.

ahahah, ma allora sei furbo! se la stringi a mano è ovvio che il dado ti si sviti... devo stringerlo con la chiave

metti una rondella spaccata o una grower

andreaciaomix ha scritto:IO consiglio sempre il polini che mi sembra fatto leggermente meglio e con l'airbox più robusto..

cosa centra se è robusto, basta che aspiri aria e non sporchi il carburatore... il filtro malossi è nato per il 13/13 mentre il filtro polini per 12/12

andreaciaomix ha scritto:Filtro va di polini visto che ha il 13 pari (potresti bucare l'originale ma non ne vale la pena..) e getto ti ho detto...

per il filtro vai di malossi tranquillamente, mentre se hai il polini potresti modificarlo

CAeburatore 13/13 con getto dal 68 al 76 (ha detto che ha i carte lavorati :mrgreen: ). Filtro aria polini. MArmitta vai di Proma Circuit... :) Per la puleggia vai di dimensione media (mi pare, MI PARE 80mm) e cinghia quella dentata malossi in special belt... :D :D secondo me così ti diverti monlto...

vespa50 ha scritto:ma mi aumenta qualcosa o rischio di rompere tutto?

in prestazioni non cambia praticamente niente... se monti il malossi devi aumentare il getto di 2-3 punti, e quindi avresti un filtro che aspira di più e basta