Si, è quello che ho detto. Nell'hifi car di solito si usa mettere il fusibile per l'amplificatore direttamente sopra la batteria.

La questione della distanza è semplice: Se per qualche motivo il filo si logora e fa contatto col telaio crea un cortocircuito che senza il fusibile che salta potrebbe causare un incendio. Quindi tutti i fili che partono dal positivo della batteria potrebbero essere soggetti a questo guasto (decisam...

Lieto di essere stato utile. Fammi sapere se funziona il tutto

che macello piuttosto chiudo e riapro tre motori che collegare fili che non conosco :ANAL: Ahahahaha!! Allora, da un attenta analisi dello schema et3 :mrgreen: :mrgreen: il filo giallo alimenta solo le posizioni, mentre il filo rosso (da non confondere col rosso che va alla bobina AT) gli abbaglian...

Guardando questo schema http://www.seigiorni.it/modelli/elettric/et3.gif noto la perversione della Piaggio nel realizzare gli impianti elettrici. Praticamente la luce dello stop è in serie con le luci di posizione-anabaglianti. Normalmente il pedale dello stop la tiene cortocircuitata quindi si acce...

Oracolo, stai attento a girare col trattore senza tubo di scarico, la rientrata di aria troppo fredda potrebbe rovinare le valvole. Anche se mi sembra di aver capito che tu lasci il collettore e un tratto di tubo. Si si, lascio il collettore e circa 20 cm di tubo e solo per il tempo in cui lavoro i...

si ci può stare benissimo...e in quel caso devi collegarli come ti ha detto oracolo... se però hai il libretto d'istruzioni dello stereo, dagli un occhiata, almeno vedi anche quale coppia è per le casse a sinistra e quale per quelle a destra. In alternativa sposti il balance da un lato e controlli ...

Tutte le casse hanno il + e il - ( serve per metterle tutte in fase). I 4 fili che avanzano sono quelli dell'autoradio? Di solito i fili delle casse sono accoppiati (verde + verde-nero, bianco + bianco-nero, viola + viola-nero, grigio + grigio-nero) il cavo bicolore va al meno l'altro al più. L'aran...

Effettivamente secondo la teoria i fari dovrebbero funzionare (ovviamente scaricandola batteria) come qualsiasi altro carico, per questo insistevo sul problema delle masse, che spesso sono delle carogne.
Magari mi sbaglio, non ho mai avuto un ape sotto mano quindi generalizzo per problemi noti.

io ho una rotellina che regola la pressione...più avvito e più aumenta...però ho visto che non tutti i compressori l'hanno... EDIT: ho letto il tuo topic sul compressore...occhio che io l'ho ritarato a 11 ma è rischioso...l'ho fatto solo perchè il mio può arrivare ad un massimo di 12(o poco più)bar...

Può essere che proprio non ce la faccia a reggere più di 100W di lampadine. Non ho presente precisamente come sia l'impianto sull'ape ma magari è proprio un limite del generatore. Per eventuali controlli dovresti controllare con un tester la tensione sulle lampadine, sulla batteria e in vari punti d...

100W di fari mi sembrano un po' troppi per l'impianto elettrico dell'ape i cavi e i contatti degli interruttori non ti ringraziano di certo... Comunque, per tornare al problema in se, penso che sia il classico caso di masse ossidate. Controlla i fili di massa che si attaccano al telaio, dagli una ca...

Quella li è quella per nebulizzare nafta, petrolio o simili, con la sabbia non funziona. Non avrebbe sufficiente forza d'aspirazione per sollevare la sabbia, l'ugello non è dimensionato per la sabbia e se per caso ce la facesse a spararla la sabbia abraderebbe velocemente il foro d'uscita che è stat...

gnari scusate... io ho chiesto ad un elettrauto ma mi dice che lampadine con un wattaggio maggiore al 4/6 non esite :? parlo di 12V Se stai parlando delle lampadine a siluro per la posizione dovrebbero esserci anche da 10W altre lampadine le trovi anche da 100W, io avevo le H1 da 100 montate come a...

Concordo con Ivano: con quello che costa la V-power l'auto dovrebbe avere prestazioni da supercar senza trasformarmi in Michael knight. L'ho provata e non ho sentito migliorie e di cavalli ne ho 140, mentre il blu diesel della esso mi ha fatto una buona impressione nel furgone sia in accelerazione s...

luca96 ha scritto:non credo... se le lampadine li si bruciano appena accellera, di sicuro non è la soluzione al problema..

Non era per dire che con questo metodo Sebaciao avrebbe risolto il problema ma per confermare che in alcuni casi (come sarà successo a Stolfo) può essere una soluzione.

Cavoli, manco per pochi giorni e mi si riempie il post... Figo! Riassumendo possiamo dire che tutti concordano col fatto che sul motore non tirato si formano incrostazioni che riducono le prestazioni. In questi giorni sto tenendo allegro il motore della mia civic rinunciando ad economizzare sulla be...

oggi ho racattato una lampadina posteriore (il mio problema) da 12v e una cosa come 49w. l'ho acceso è non è ancora andata. vediamo quanto tiene. oracolo io avevo provato a farmi un due calcoli, ma non ho la più pallida idea se siano giusti oppure no. in caso li scannerizzo. ho usato l'uguaglianza:...

Anchio ho avuto questo problema, ho cambiato la pulegia, ho messo una piu piccola e non si bruciavano piu. Oppure prova a mettere un regolatore di tensione c'è, te hai risolto il problema mettendo una pulegia?? ma fammi la cortesiaaaaa :doubt: Guarda che è molto probabile che sia vero. Con la puleg...

topic interessante... metto importante Grazie capo, speriamo la discussione continui in modo produttivo. Lancio un'altra ipotesi: potrebbe essere che lavorando sempre a bassi regimi anche la temperatura di esercizio rimanga bassa e di conseguenza i componenti si usurino in modo irregolare? Per una ...

Molte risposte sensate, mi piace! :mrgreen: Sono d'accordo sulla questione del 2 tempi che girando a bassi regimi la miscela può essere grassa e i gas non vengono espulsi bene formando incrostazioni ma mi rimane il dubbio sui 4 tempi (specialmente quelli moderni) che avendo una regolazione elettroni...

Salve a tutti, mi scuso per il titolo poco chiaro ma non sapevo come presentare questo topic. Quello che cerco è una risposta a una domanda che mi sta frullando in testa da un po' di tempo. Dalle mie parti si parla di motori "mussi" (letteralmente asini) quando un motore non viene mai tira...

Ruttore è il termine tecnico... questo termine va a comporre anche altre parole sempre in ambito elettrico come ad esempio teleruttore o il più comune interruttore. Tornando alla terminologia classica se devi cambiare le puntine devi togliere il volano (sempre tu non sia un appassionato di navi in b...

Allora facciamo un po' di chiarezza: la corrente prodotta dal generatore del ciao è assolutamente indipendente dal motore. Mi spiego meglio, non centra niente se hai un 50 - 65 - 75 l'unica cosa che conta sono i giri che il motore raggiunge. Altri dati importanti sono la potenza che l'impianto può g...

Chi cerca trova....

http://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3 ... o#p3942834

Infatti il mio suggerimento era per controllare proprio l'efficienza del circuito senza carico. Se il problema non si presenta allora il nostro amico dovrà armarsi di pazienza e di un tester per controllare sia la tensione della batteria sotto carico sia eventuali cadute di tensione. Il peggior nemi...

Ciao Carlo 93,ti posso suggerire una soluzione che provai molti anni fa quando anchio usai per più di un anno un'ape 50(ero senza patente) Ti procuri un tubo flessibile in alluminio rivestito d'isolante termico del diametro di 5/6 cm e fai una presa sul copri testa-cilindro in plastica del motore a...

I fusibili non sono altro che pezzi di fili di rame calibrati per bruciarsi in caso di guasto all'impianto elettrico. Quindi o è buono o è fuso, non ci sono vie di mezzo. Se senti ticchettare sotto la sella potrebbe essere il relè che sta raggiungendo la sua fine. Se hai un tester controlla la tens...

I fusibili non sono altro che pezzi di fili di rame calibrati per bruciarsi in caso di guasto all'impianto elettrico. Quindi o è buono o è fuso, non ci sono vie di mezzo. Se senti ticchettare sotto la sella potrebbe essere il relè che sta raggiungendo la sua fine. Se hai un tester controlla la tensi...

Secondo me o è il relè che fa l'intermittenza o si è staccato qualche filo sull'interruttore.