se sono consumate le fascie cambiale perchè altrimenti oltre ad andare più piano, sfiatano gas roventi dagli spazi che si formano nel punto d'unione delle fasce e rischi di rovinare il pistone (quelle zone nere nella parte alta del mantello del pistone che ogni tanto si vedono sono proprio dovute a ...

sulla tacca dello statore N dovrebbero essere 17°.... io ho regolato l'anticipo lì è va bene, comunque se hai la strobo ti conviene regolarlo con quella perchè è molto più preciso...

esatto!!

con il 24 non va bene il collettore originale perchè è troppo piccolo.... modificalo tagliandolo vicino alla piastrina, ne lasci 2cm, lo tornisci dentro fino a 21/22mm e poi prendi un tubo e ci infili il pezzetto di collettore originale, credo che ci voglia di 25mm perchè il diametro esterno del col...

aspetta di avere il 130 perchè su un 100 non vanno molto bene le espansioni perchè ti tolgono coppia e il 100 ne ha gia poca per un ape.....

Cambiano i vantaggi che si traggono dall'aumentare la corsai... Motore più copposo innanzitutto, più pieno a tutti i regimi, ma sopratutto in basso, perderai una manciata di giri rispetto all'originale in c51 ma guadagnerai in potenza e coppia.. quoto.... aumentando la corsa aumenta la distanza tra...

Cambiano i vantaggi che si traggono dall'aumentare la corsai... Motore più copposo innanzitutto, più pieno a tutti i regimi, ma sopratutto in basso, perderai una manciata di giri rispetto all'originale in c51 ma guadagnerai in potenza e coppia.. quoto.... aumentando la corsa aumenta la distanza tra...

cambia anche i segmenti del pistone perchè i polini sono in ghisa tenera e non durano niente.... 2500km sono tanti per i segmenti, a me dopo 1300km c'era gia una luce nel punto di chiusura...

di preciso non so ogni quanto cambiare l'olio, comunque per cambiare quello del cambio sviti il bulloncino sotto al motore e fai uscire tutto l'olio, poi per rimetterlo c'è un'altro bulloncino dietro al motore ma per mettere l'olio ti serve una siringa abbastanza grossa perchè il foro non è vertical...

a me quelle gabbiette di sgabbiano ogni volta che apro il blocco Ogni volta devo rimettere dentro la gabbia tutti i 28 rullini.... Quando vado nessun problema... si sgabbia solo quando apro il blocco. una volta è successo anche a me, ho sfilato l'albero del cambio e sono caduti per terra tutti i ru...

ruotando lo statore regoli l'anticipo d'accensione!! ovvero il momento in cui scocca la scintilla della candela!!
per regolare l'anticipo dell'albero motore devi asportare materiale dalla spalla del lato frizione o alzare l'altezza della luce d'aspirazione.....

oggi ho riaperto il differenziale perchè faceva un rumore strano, (era il leveraggio della retromarcia che spingeva la corona troppo verso il motore e toccava con i prigionieri del carter) è ho notato che il cuscinetto che ho cambiato una settimana fa, ha preso un po' di gioco con l'albero, è normal...

direi di si.... quello che fa differenza è nel cambio per via della frizione.

sia nel cambio che nel differenziale...

io uso il motul sae10w30 e va abbastanza bene.... per il contachilometri è affidabile solo se hai le gomme 3.50 10 originali perchè è impostato su quella circonferenza ruota e se metti altre gomme che hanno diversa circonferenza il contachilometri sbaglia perchè fanno più o meno giri delle originali...

neanche l'ape originale consuma cosi poco.... credo faccia 30km/L. secondo me ti si è inceppato il galleggiante come fà certe volte a me... se vuoi controllare i consumi io farei il pieno che sono 10L poi quando non vedi più benzina dal tappo e se muovi l'ape non senti tanta benzina muoversi nel ser...

se il meccanico ti ha detto che si è sfasato io ti consiglio di cambiare meccanico, in quanto l'ape è un 2 tempi non un 4 tempi dove se si rompe qualcosa nelle punterie della testa (per esempio prende gioco o ci molla un cuscinetto dell'albero a camme) il motore si sfasa, cioè si cambiano in modo ir...

si il paraolio è nuovo

ho cambiato il cuscinetto dell'albero del cambio dalla parte del differenziale a quando o chiuso ho notato uno strano rumore come un grattamento di denti provenire da li, soprattutto in retromarcia, non lo fa per tutta la rotazione delle ruote ma solo in un punto. un po' lo faceva anche prima di cam...

meglio della polini a banana lo è sicuro vosto che la banana è una semiespansione mentre l'evolution è una espansione pura, però se hai rapporti molto lunghi potresti avere problemi a tirare la 4° perchè ti sposta la coppia più in alto e il motore rende a regimi più elevati..... se hai un corsa cort...

un filtro a cono specifico per l'shbc non esiste, devi adattarne uno, io avevo il malossi a spugna rossa da scooter che ha l'imbocco quasi uguale al diametro del carburatore, pero per farlo stare attaccato lo legavo con degli elastici..... comunque se lo adatti per il 18/16 va bene anche per il 19 v...

io ti consiglio di tirare via del tutto il tubo.... io l'avevo con un 100cc e tutto il resto originale e quando ci tiravo ben bene la 4° mi si spegneva l'ape perchè non tirava abbastanza aria!! :lol: per la differenza dei getti non ti preoccupare è normale visto che il motore aspira molta più aria d...

il carterino è quello dove c'è la leva della frizione fissato al motore da 6 viti....

la malossi dice 17°,io ho lo statore sulla tacca N e va benone..... sulla N dovrebbe essere circa 17° visto che la tacca centrale, quella tra la A e la N, è l'anticipo originale che credo sia 15°e la N e a circa 2mm dall'originale quindi +o- 2°.

io metterei i 24/72 se vuoi ripresa e vuoi che vada in salita, oppure 22/63 se vuoi un po' più di allungo e devi fare poche salite...... se metti i 24/72 dovresti fare 80/85 km/h, se metti i 22/63 dovresti fare 90 forse 95 km/h....

ho trovato un carter differenziale lato motore, quello che ha la sede del cuscinetto, usato a 40€ e l'ho comprato..... spero che fosse quello il problema.

l'albero e il carter differenziale un po' si sono rovinati ma non voglio spendere chissa quanto.... l'albero l'ho carteggiato con carta fine ed è venuto abbastanza bene per il carter volevo metterci dell'acciaio liquido... terrà???

adesso la sede mi si è rovinata perchè l'albero strisciava sul carter, ma non mi sembra che le altre 3 volte si fosse rovinata......

io in un anno ne ho cambiati 4, la prima volta mi ha lasciato a piedi in una stradina di campagna dove non passa mai nessuno a luglio e pertornare a casa ho dovuto fare 7 km a piedi sotto il sole...... il problema è che non so perchè si rompe e ogni 600/700km ci molla....

ho un ape con 130 malossi, albero motore mazzucchelli, rapporti 24de, simonini altissimo rendimento e in un anno mi si sono spaccati 4 cuscinetti a rulli dell'albero del cambio dalla parte del differenziale e non so quale sia il motivo..... qualcuno ha avuto questo problema??