Con un albero anticipato posso pure perdere coppia, ma aumento i cavalli.Potrei anche fare una modifica e adattare una lamella piu morbida. Comunque siamo in OT. anticipando non cala la coppia, cala l'allungo e la coppia aumenta, è quando si ritarda che cala la coppia ai bassi e aumenta l'allungo d...

si si l'aria la tiro...e anche la batteria è carica...ma non ho capito bene dov'è questo getto dell'avviamento? smonti la vaschetta del carburatore e sotto al meccanismo di avviamento (dove arriva il filo dell'aria) c'è un getto che una volta svitato vedrai che è fatto a spillo, lo smonti e lo fuli...

grazie mille...oggi ho ricarburato l'ape e andava da dio...anche stasera andava bene come velocità ma però ho sempre il solito problema: quando lo spengo poi non parte più...e non credo sia perchè è scarburato...cosa può essere? l'aria la tiri vero?? comunque controlla che la batteria sia carica, e...

l'ho carburato e adesso va bene...l'unico problema è che le ruote posteriori restano frenate un pò...ho anche pulito i freni ma non ha migliorato...cosa potrebbe essere? devi registrare le ganasce con gli appositi registri dietro al mozzo, sono dei bulloni che hanno dentro al mozzo un eccentrico ch...

VespaX ha scritto:Ora non ricordo, ma qualche marca di elaborazioni dovrebbe fare un albero con anticipo apposito per il d.a. Polini.

la mazzucchelli, comunque lo puoi fare anche te, non è altro che un albero con poco anticipo...

Non sfasi proprio nulla!!Di questa cosa ne abbiamo parlato 100volte in questo sito.Poi la Polini dice di anticiparlo per sfruttarlo al meglio e tu non lo fai?? Mai visto un 130 fare quella velocità.La stessa che fa un 125et3 originale.Comunque se ti fai questo problema (che non c'è) Apri il travaso...

non so se sei alle prime armi con l'elaborazione di api, ma se la tua fa i 100km\h va molto forte, ma con quei pezzi è impossibile che arrivi a quella velocità, almeno nel pari, non so che rapporti monti e gli altri pezzi ma penso che dovresti essere sugli 85km\h forse anche 90km\h..... comunque pu...

non so se sei alle prime armi con l'elaborazione di api, ma se la tua fa i 100km\h va molto forte, ma con quei pezzi è impossibile che arrivi a quella velocità, almeno nel pari, non so che rapporti monti e gli altri pezzi ma penso che dovresti essere sugli 85km\h forse anche 90km\h..... comunque puo...

e può essere anche per la carburazione grassa che alcune volte non parte (cioè quando mi fermo e lo spengo, lasciandolo li per un pò, poi il motore gira ma non riesce ad accendersi e così mi tocca partire a spinta...questo non succede sempre ma succede solo alcune volte)?? mah non penso, di solito ...

poi dopo che ho comprato questo 16de...e...generoso carburo da 24 che marmitta mi consigliate... P.s=con un bel rumore(tin tin tin tiri tin tin)...che spara bene ai medio alti...perche personalmente i bassi mi stanno poco simpatici ...:badgrin: ... io su un 102cc monterei una proma, è un buon compr...

ho messo un pò di pasta rossa e ho risolto...adesso non fa più fumo e va...però quando arrivo ai 60-65 sento come se frena e non aumenta più la velocità...perchè secondo voi fa così? se sembra che abbia un limitatore di giri (tartaglia, sborbotta) è grassa di carburazione, diminuisci il getto max d...

infatti anche a me sembrava strano dover cambiare motore per una cosa del genere...comunque appena montato l'altro carburatore e quando l'ho acceso ha cominciato a uscire tutti quel fumo...stamattina ho rimontato il vecchio carburatore e con quello l'ape va bene...non so perchè con il 24 non vada e...

ho controllato i prigionieri ma sono apposto...la candela l'ho cambiata ma non va e esce ancora quel fumo...e una volta smontato cosa devo guardare?? ma ha incominciato subito dopo aver cambiato il carburatore?? molto strano, comunque prova a montare la testa con un po' di pasta rossa, non molta eh...

e poi una cosa, per io ho smontato solo i dischi della frizione e ho levato quel dado sotto ai dischi ma non viene via quella specie di contenitore dei dischi, ci vuole un estrattore? e per levare il pignone io avevo usato la pistola, solo che ora mi si è rotta e dite che senza non ci riesco avendo...

allora metterò la 24/72 dd con il pignoncino da 22 sapete quanto costa il pignone?? non ti conviene mettere le 24/72 col pignone da 22, perchè spendi il doppio (45€ di campana e 45€ di pignone) monta una 21/76 che è la sua.... e quanto viene più o meno?? perchè su duepercento.com non lo trovata htt...

djmpenna ha scritto:allora metterò la 24/72 dd con il pignoncino da 22
sapete quanto costa il pignone??

non ti conviene mettere le 24/72 col pignone da 22, perchè spendi il doppio (45€ di campana e 45€ di pignone) monta una 21/76 che è la sua....

atala50 ha scritto:e dove la posso trovare una massimo zirri silent o una d&f.....?????su quale sito...????

officina tonazzo, oppure su ebay

o i pistoni sono di tolleranza sbagliata , o hai una candela un pò troppo calda ,opure è un problema di quelli sopraelencati , comunque che candela hai su? monto una b8hs scala ngk prova con una br9hs oppure una wr2ac della bosh il problema non è la candela, visto che la gradazione è giusta, e che ...

ma allora mi sapreste consigliare la miglior marmitta per i 24/72.????.... :) :) :) tranne che la d&f.... e con una basetta perche migliora....???grazie per la vostra pazienza con me che non ci capisco nnt in confronto a voi.... :) secondo me la d&f è una buona marmitta, senza spendere tant...

no io avevo intenzione questa configurazione : 130 polini lavorato nello scarico testa ribassata e travasi albero amt 186 anticipato phbl 24 con collettore lamellare polini filtro mhr e13 24/72 dd con parastrappi (no 4 corta) carter raccordati volano 1,8kg (monofaro) cuscinetti c4 a rulli ed infine...

ape cross ha scritto:perfetto proverò sicuramente.. potrebbe esere la biella piegata?

se hai la biella piegata la grippata dovrebbe essere su un fianco del pistone non dalla parte dello scarico, poi te ne accorgi quando lo monti perchè facendolo girare a mano senti che gira male....

PRENDI uno stacca batterie che usano nelle macchine da corsa costa in media 15 euri ti daanno tutto e li fanno in 59604 case (sparco, omp ecc) prendi un cavo bello poderoso come il meno della batteria. Prendi il - lo attachi a una parte dello stacca batteria e un altro pezzo lo fai partire dallo st...

fai la miscela al 2% con olio motul 710 o comunque con un olio 100% sintetico, controlla l'anticipo che deve essere sui 17° (tacca N dello statore) magari se hai la possibilità controlla con una strobo, infine controlla la carburazione che secondo me è il problema principale, non vuol dire che se ha...

salve a tutti.. puo' andare bene il mio 102cc, carbu 19, frizzione rinforzata, volano pinasco, rapporti allungati, con questa marmitta simonini??? http://www.simonini-racing.com/images/piaggio_8_2.JPG Che 102cc hai??? Comunque non va bene, la sfrutti al meglio solo se hai sotto almeno un 130cc... c...

con lo statore a 3 uscite verso l' impianto eletrico il filo da mettere a massa mi pare di ricordare che sia quello verde oppure rosso? non ricordo prova... oppure metti un interrutore che taglia il cavo verde che va alla centralina li vai sul sicuro... il cavo è quello verde, quello che alimenta l...

affidabile dipende da come la fai e da chi la fa... se lo fa denis o un bravo tornitore nessun problema...ma se uno fa i lavori un po alla cdc...non mi fiderei troppo....per il resto è un ottomo prodotto....se vuoi ti spiego anche come si fa a montarla... mah per montare un pignone della primaria n...

oki grazzie mille comunque x ql poco d'olio che è uscito cm devo fare? senza stare a inclinare l'ape e a rismontare il carterino lo aggiungi dall'apposito tappino dietro al motore, vicino al volano, ne aggiungi fino a quando non esce dal foro, che è orizzontale, quindi quando esce l'olio significa ...

io se fossi in te lo farei lamellare al cilindro e se non vuoi spendere 120 euro di collettore te lo fai artigianale e un altra pecca e la campana la 24/72 la tira un polini in c51 non lavorato a te risulterebbe come una 18/67 troppo corta io andrei diretto di 27/69 ne troppo lunga ne troppo corta ...

per la cronaca non è che il 102 fa meno giri del 112 perchè è piu o meno compresso... dipende prima di tutto quello che lo monta lo squish che intende farci .... e seconda cosa il 102 ha un pelino di giri in piu semplicemente perchè ha un alesaggio inferiore, dal peso del pistone.. e dalle diverse ...

secondome e meglio la 18/67 perche in futuro potrà mettere il pignone da 19 che renderebbe la campana piu lunga della 21/76 e per l'albero anticipato se e alle prime armi e non lo sa anticipare e poi non incrocia la fase con quella delle luci sul cilindro il motore non gli andrebbe niente al massim...