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Amici di CCC,finalmente ho portato a casa la trasmissione! come da voi richiesto,ho fatto foto a ogni particolare,più un video di come funzionano cambio e frizione...chiedetemi quello che volete!
elo go! ha scritto:ma.. sei consapevole della rottura della valvola si? per il resto sbavo
no,me l'ha dato così perchè sono i 2 carter accoppiati...ma userò il mio carterone (con valvola lunga raccordata) e il carterino kick,lavorando di dremel per far coincidere i travasi,e se mi avanzano soldi e ci sono problemi farò spianare il piano di appoggio del cilindro
alevena92 ha scritto:
general_lee ha scritto:riflessione spirituale o alcolica?
Seriamente, ero in una comunità di monaci!
spyrox85 ha scritto:e basta che non gli hai spaventati dicendo , "aaaah per iniziare bene la mattina devo farmi un cappuccino!"
berete ha scritto:bhe insomma un affarone, cerchi completi e tutta la trasmissione
sisi una rogna se il tipo non trova la pedalina del freno che aveva fatto artigianale devo farmela io...troverò una pedalina di fifty o cose simili poi adatterò
alevena92 ha scritto:
general_lee ha scritto:riflessione spirituale o alcolica?
Seriamente, ero in una comunità di monaci!
spyrox85 ha scritto:e basta che non gli hai spaventati dicendo , "aaaah per iniziare bene la mattina devo farmi un cappuccino!"
Immagino sia a crociera come quello della vespa con il pernetto che viene in fuori e seleziona l'ingranaggio
RAFFAELLO ha scritto:ma come feto a montare tutti sti tochi co fii speai e masse che non va...
te dovarissi essere preciso come un orologio invesse te usi ratatuia....
sei sicuro che puoi montare quella ruota senza modificare? I cerchioni le vernicerai neri?visto lo stato del albero fatti cambiare il cuscinetto di biella e ovviamente anche i 2 cuscinetti. fatti spianare il piano senza pensarci 2 volte. uscira un bel lavoro
Alex16.03.1994 ha scritto:sei sicuro che puoi montare quella ruota senza modificare? I cerchioni le vernicerai neri?visto lo stato del albero fatti cambiare il cuscinetto di biella e ovviamente anche i 2 cuscinetti. fatti spianare il piano senza pensarci 2 volte. uscira un bel lavoro
a parte un rinforzo per scupolo e il buco del tendicinghia non penso di modificare il telaio...forse solo nell'attacco per il cavo frizione,ma devo aspettare il parere di IlFeto
alevena92 ha scritto:
general_lee ha scritto:riflessione spirituale o alcolica?
Seriamente, ero in una comunità di monaci!
spyrox85 ha scritto:e basta che non gli hai spaventati dicendo , "aaaah per iniziare bene la mattina devo farmi un cappuccino!"
sebaciao ha scritto:l albero è apposto? ce dandogli una pulita e sistemata funziona?
sisi...era in un garage per cui ha preso solo umido che ha creato laschi nella biella...ma la ruggine è un velo,la tolgo con la mola con su la spazzola di ferro
alevena92 ha scritto:
general_lee ha scritto:riflessione spirituale o alcolica?
Seriamente, ero in una comunità di monaci!
spyrox85 ha scritto:e basta che non gli hai spaventati dicendo , "aaaah per iniziare bene la mattina devo farmi un cappuccino!"
ottimo acquisto michele bravissimo. Prima di dire tutti di spianare i piani di appoggio sarà bene controllarli no? possono benissimo tornare non è detto che non coincidono con numeri e modelli diversi m'hanno ricombaciato anche carter più complessi come quelli della vespa e poi se non torna si può togliere il richiato di centraggio dei carter e centrarli a mano
Renzothebest ha scritto:ottimo acquisto michele bravissimo. Prima di dire tutti di spianare i piani di appoggio sarà bene controllarli no? possono benissimo tornare non è detto che non coincidono con numeri e modelli diversi m'hanno ricombaciato anche carter più complessi come quelli della vespa e poi se non torna si può togliere il richiato di centraggio dei carter e centrarli a mano
richiato di centraggio è quel pernetto forato che si trova in punta al carterone? tu dici che togliendo quello e facendoli combaciare al decimo e poi serrando siano perfetti? comunque se dei pezzi sporgono tanto l'uno dall'altro (che succede anche su carter con lo stesso numero) io li tolgo col dremel e faccio un tondo uniforme che accolga per bene il cilindro
alevena92 ha scritto:
general_lee ha scritto:riflessione spirituale o alcolica?
Seriamente, ero in una comunità di monaci!
spyrox85 ha scritto:e basta che non gli hai spaventati dicendo , "aaaah per iniziare bene la mattina devo farmi un cappuccino!"
http://www.youtube.com/watch?v=W9nweIv95Ds
ecco il video qualcuno mi metta la modalità di visualizzazione qua sul sito perchè io non combino a metterla...ho cliccato il tasto "youtube" e nel mezzo ho messo il link ma non va
alevena92 ha scritto:
general_lee ha scritto:riflessione spirituale o alcolica?
Seriamente, ero in una comunità di monaci!
spyrox85 ha scritto:e basta che non gli hai spaventati dicendo , "aaaah per iniziare bene la mattina devo farmi un cappuccino!"
Mi permetto di darti un paio di consigli che riguardano il sacro mondo del tre marce piaggio superbravo,avevo iniziato anch io anni fà una guida che riguardava questa trasmissione poi il tempo era poco e non è mai stata finita,complimenti a te che ci hai pensato, moltissime persone non hanno mai visto e capito come funziona è una piccola opera d arte!!In questi anni ho fatto molte modifiche per migliorare la trasmissione,inizialmente però ho rotto diverse cose per inesperienza e per fatto che ci sono diversi problemi di tenuta conseguenza..... i ricambi dove sono???rari e costosi!!
E' facile che la prima cosa da verificare e cambiare siano i paraoli, quello grande sopratutto, derivato dal mondo vespa!!Il mio dopo poco ha perso olio!!
L interno è un opera d arte un micro cambio 3 marce derivato dalla vespa metà fatto come l et3 e l altra metà come il px,la crociera è come quella del px ma con il filetto contrario!!
Io ti consiglio di verificare lo stato della crociera ma non smontarla del tutto,è bloccata da una boccola di lamiera, ci vorebbe come ricambio nel caso della sostituzione si rovina smontandola.
L albero con il mille righe ha un cono diverso dal solito è più grosso rispetto il tradizionale albero, ci vuole il suo volano naturalmente elettronic!!
verifica bene gli spessori montando la puleggia posteriore si rischia di farla strisciare nel telaio o di non farla lavorare bene,interno zona disco frizione idem verifica bene tutto.
se ha intenzione di elaborare il mezzo inizia il "bello".......la scalata tipo moto "è sconsigliata"rischi di spezzare l albero, poi dipende da che tipo di motore fai,la cinghia ammortizzare un pò il colpo ma l albero è veramente delicato,scala quando il motore scende bene di giri,per quanto riguarda la parte posteriore la frizione avrebbe bisogno di un aiuto...molle con carico maggiore o come prima prova degli spessore nelle molle per aumentare il carico....c è un disco di serie ne metti 2(devi farti un estrattore per pressare la frizione per mettere l anello di bloccaggio.....è dura!!)attenzione al fissaggio viti ruota posteriore zona frizione,con il cambio di marcia e la scalata tendono a mollarsi...un pò di loctite...spero di esserti stato utile
luca
IO HO CORSO NELLA TERRA ORA TOCCA A VOI VENIRE......NELL ASFALTO.....
SMANETTINO ha scritto:Mi permetto di darti un paio di consigli che riguardano il sacro mondo del tre marce piaggio superbravo,avevo iniziato anch io anni fà una guida che riguardava questa trasmissione poi il tempo era poco e non è mai stata finita,complimenti a te che ci hai pensato, moltissime persone non hanno mai visto e capito come funziona è una piccola opera d arte!!In questi anni ho fatto molte modifiche per migliorare la trasmissione,inizialmente però ho rotto diverse cose per inesperienza e per fatto che ci sono diversi problemi di tenuta conseguenza..... i ricambi dove sono???rari e costosi!!
E' facile che la prima cosa da verificare e cambiare siano i paraoli, quello grande sopratutto, derivato dal mondo vespa!!Il mio dopo poco ha perso olio!!
L interno è un opera d arte un micro cambio 3 marce derivato dalla vespa metà fatto come l et3 e l altra metà come il px,la crociera è come quella del px ma con il filetto contrario!!
Io ti consiglio di verificare lo stato della crociera ma non smontarla del tutto,è bloccata da una boccola di lamiera, ci vorebbe come ricambio nel caso della sostituzione si rovina smontandola.
L albero con il mille righe ha un cono diverso dal solito è più grosso rispetto il tradizionale albero, ci vuole il suo volano naturalmente elettronic!!
verifica bene gli spessori montando la puleggia posteriore si rischia di farla strisciare nel telaio o di non farla lavorare bene,interno zona disco frizione idem verifica bene tutto.
se ha intenzione di elaborare il mezzo inizia il "bello".......la scalata tipo moto "è sconsigliata"rischi di spezzare l albero, poi dipende da che tipo di motore fai,la cinghia ammortizzare un pò il colpo ma l albero è veramente delicato,scala quando il motore scende bene di giri,per quanto riguarda la parte posteriore la frizione avrebbe bisogno di un aiuto...molle con carico maggiore o come prima prova degli spessore nelle molle per aumentare il carico....c è un disco di serie ne metti 2(devi farti un estrattore per pressare la frizione per mettere l anello di bloccaggio.....è dura!!)attenzione al fissaggio viti ruota posteriore zona frizione,con il cambio di marcia e la scalata tendono a mollarsi...un pò di loctite...spero di esserti stato utile
luca
intanto grazie per i consigli,davvero utili e che saranno messi in pratica
per l'albero...i carter che ho io sono per accensione a puntine,il tipo che l'aveva prima utilizzava il 3m proprio su quelli,e credo usasse proprio un volano per puntine...per cui il discorso elettronico non so se vale per il mio...
per il resto,tutto era funzionante e perfetto,è solo stato fermo al coperto 2 o 3 anni,però l'olio dentro è ancora buonissimo e tutto gira a meraviglia. la frizione internamente è bastata una pulita col diluente ed era perfetta anche quella
per il motore non c'è problema credo...è un'elaborazione tranquilla...65 olympia su carter lavorati...
per i rapporti invece volevo delucidazioni...mi interessa la terza...è paragonabile a una puleggia media per intenderci?
alevena92 ha scritto:
general_lee ha scritto:riflessione spirituale o alcolica?
Seriamente, ero in una comunità di monaci!
spyrox85 ha scritto:e basta che non gli hai spaventati dicendo , "aaaah per iniziare bene la mattina devo farmi un cappuccino!"
Mi fà piacere sapere che hanno fatto anche il puntine non lo sapevo ho avuto 2 superbravo 3m rossi e un bravo 3m grigio diversi blocchi e alberi,tutti cono grosso accensione elettronica,puoi fare un volano leggero però forse perdi in cambio marcia....la rapportatura è molto corta quasi come una puleggia grande ....si può sfruttare una fasatura più spinta,un pò di giri per l allungo..naturalmente dipende dal motore!!
Diciamo che il motore deve far girare tante cose pesantine dentro il mozzo parte della potenza sicuramente si perde un pò, dunque cercherei di ottenere un cavallino in alto(alzando lo scarico) fruttando così la rappportatura corta,vai a step e vedi cosa cambia!!
Io ho seguito questa strada e non è andata male...poi ho deciso di esagerare e ho fatto il si 3 emme con il simonini 4 prigionieri....50 km e si è rotto l albero....però faceva paura...delle seconde da 14.000 giri allungava tanto il motore poi in staccata, freni, schiacciavo la frizione e facevo la curva poi tutto gas,l albero si è rotto in rettifilo in cambiata seconda-terza.
Se vuoi cambiare il rapporto non è facile devi comprare una puleggia(anteriore) e far fare il 1000 righe....costoso...anche una gomma un pò più grande(più alta) potrebbe allungare un pò....comunque provalo da originale e poi ti rendi conto!!!
IO HO CORSO NELLA TERRA ORA TOCCA A VOI VENIRE......NELL ASFALTO.....
SMANETTINO ha scritto:Mi fà piacere sapere che hanno fatto anche il puntine non lo sapevo ho avuto 2 superbravo 3m rossi e un bravo 3m grigio diversi blocchi e alberi,tutti cono grosso accensione elettronica,puoi fare un volano leggero però forse perdi in cambio marcia....la rapportatura è molto corta quasi come una puleggia grande ....si può sfruttare una fasatura più spinta,un pò di giri per l allungo..naturalmente dipende dal motore!!
Diciamo che il motore deve far girare tante cose pesantine dentro il mozzo parte della potenza sicuramente si perde un pò, dunque cercherei di ottenere un cavallino in alto(alzando lo scarico) fruttando così la rappportatura corta,vai a step e vedi cosa cambia!!
Io ho seguito questa strada e non è andata male...poi ho deciso di esagerare e ho fatto il si 3 emme con il simonini 4 prigionieri....50 km e si è rotto l albero....però faceva paura...delle seconde da 14.000 giri allungava tanto il motore poi in staccata, freni, schiacciavo la frizione e facevo la curva poi tutto gas,l albero si è rotto in rettifilo in cambiata seconda-terza.
Se vuoi cambiare il rapporto non è facile devi comprare una puleggia(anteriore) e far fare il 1000 righe....costoso...anche una gomma un pò più grande(più alta) potrebbe allungare un pò....comunque provalo da originale e poi ti rendi conto!!!
puleggia di maggior diametro e con millerighe ho già presente dove trovarla...quest'estate aiutando il meccanico del paese vicino,ho lavorato su una suzuki samurai,e come puleggia per cinghia di distribuzione (mi sembra),c'era una puleggia identica solo di maggior diametro se poi è compatibile veramente col mi albero ben venga
alevena92 ha scritto:
general_lee ha scritto:riflessione spirituale o alcolica?
Seriamente, ero in una comunità di monaci!
spyrox85 ha scritto:e basta che non gli hai spaventati dicendo , "aaaah per iniziare bene la mattina devo farmi un cappuccino!"
Alex16.03.1994 ha scritto:ma i lavori vanno avanti o tutto fumo niente arrosto???
purtroppo nopn ho mai tempo di portare a rimbiellare l'albero...oggi ho portato a casa l'albero,intanto ho grattato i cerchi,domani li vernicio poi porterò a gommarli (semislick Vee Rubber)...ho sistemato la frizione,il mozzo,cambiato viti...ora quando sarà rimbiellato l'albero lavorerò giorno e notte finchè non finirò tutto,poi cinghia e via col video della prima accensione.
p.s. ho carter accensione elettronica e albero,mi serve un avviamento kick start ma non lo trovo se non a prezzi esorbitanti tipo 100€...mi sa che lo accenderò a spinta
alevena92 ha scritto:
general_lee ha scritto:riflessione spirituale o alcolica?
Seriamente, ero in una comunità di monaci!
spyrox85 ha scritto:e basta che non gli hai spaventati dicendo , "aaaah per iniziare bene la mattina devo farmi un cappuccino!"
Alex16.03.1994 ha scritto:ma i lavori vanno avanti o tutto fumo niente arrosto???
purtroppo nopn ho mai tempo di portare a rimbiellare l'albero...oggi ho portato a casa l'albero,intanto ho grattato i cerchi,domani li vernicio poi porterò a gommarli (semislick Vee Rubber)...ho sistemato la frizione,il mozzo,cambiato viti...ora quando sarà rimbiellato l'albero lavorerò giorno e notte finchè non finirò tutto,poi cinghia e via col video della prima accensione.
p.s. ho carter accensione elettronica e albero,mi serve un avviamento kick start ma non lo trovo se non a prezzi esorbitanti tipo 100€...mi sa che lo accenderò a spinta
Aggiornamento al 12/06/2011
modifiche: pulitura raccordatura e montaggio carter rimbiellaggio albero con sp12 e anticipo/ritardo 12-5 colorazione cerchi con fondo+nero opaco metallizzato acquisto accensione elettronica CDI completa in attesa di kit kick start da un amico di chicken666 in attesa di gomme Vee Rubber 16- 2 1/2
alevena92 ha scritto:
general_lee ha scritto:riflessione spirituale o alcolica?
Seriamente, ero in una comunità di monaci!
spyrox85 ha scritto:e basta che non gli hai spaventati dicendo , "aaaah per iniziare bene la mattina devo farmi un cappuccino!"
pulitura raccordatura e montaggio carter
