Forum riguardante le elaborazioni di Ciao & Affini. È possibile chiedere consigli, comunicare le proprie esperienze e discutere su come elaborare al meglio il vostro Ciao.
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Qualche settimana fa ormai, al rilascio dell’ acceleratore sentivo i classici scoppiettii da magrezza. Proseguendo questa magrezza aumentava sempre più fino a farmi spegnere il motore. Così smonto tutto e trovo il travaso lato carterone con lo stucco che si è assottigliato. Per farvi capire, vedevo la luce attraverso lo stucco. Come nella foto.
Intervento 1: pulisco bene, tolgo lo stucco, lo riapplico, cambio candela e chiudo il motore.
Riparto, provo, e appena il motore si scalda per bene succede DI NUOVO!
Intervento 2: smonto, pulisco, tolgo lo stucco ma stavolta abbondo e tornisco il volano per farcelo stare.
Provo il motore e appena si scalda succede ANCORA!
Ora sono all’intervento 3:
Lo stucco è ok, allora ho rifatto la guarnizione dei carter, pasta nera su entrambi i lati e cambio paraolio.
Non ci sono perdite fra testa e cilindro, non ci sono buchi strani.
Che altro posso verificare prima di continuare?
Carter originali lavorati con albero Jasil lavorato
65DR con testa malossi
Accensione a puntine con condensatore esterno di prontolino
Ciao, nella parte esterna dove applichi lo stucco, oltre che a pulire bene, carteggia un po con carta fine affinche' lo stucco aderisca e attacchi bene... se l'hai già fatto mi vien da dire che magari è lo stucco difettato, o troppo vecchio o magari sbagli la dose del catalizzatore se bicomponente o magari aspetti troppo poco a lavorarlo... facci sapere
Stucco preso nuovo, il classico bicomponente weicon, prima di applicarlo ho fatto dei graffi con il dremel e ho pulito con fiamma e acetone. Lo stucco ora tiene. Appena chiudo tutto provo a mettere i carter in pressione
Bene, allora non è solo il mio che ha le paranoie!!
La sera prima cambio candela, lo accendo tutto ok. il giorno dopo neanche uno scoppio per sbaglio... torno a casa, lo smonto completamente e trovo....NULLA. Lo rimonto e parte tranquillamente
