Ciao, da quando ho preso l' ape ho sempre notato che dietro sta come assettato, ma in realta` e` molto morbido di sospensioni, cosi` ho pensato di comprare nuovi amnortizzatori perche` magari i pistoni sono scarichi.
Il dubbio e`: siccome l' ape dietro sta basso, puo` essere che le molle siano solo compresse da peso poiche` non c' e` l' azione dei pistoni o e` roba che se compro gli ammo nuovi mi tocca cambiare anche le molle perche` sono snervate?
Un saluto
niente è impossibile, tutto è lecito.
la verità è come il vetro, è trasparente se non è appannato.
my Apoz:
115 polini;
giannelli corsa corta Vintage;
19/19 shbc;
filtro polini a conchiglia;
pignoncino 16 denti storti Pinasco+pirelli sl26.
per prima cosa io controllerei che le molle non siano state tagliate.
se non sono state tagliate significa che potrebbero essersi snervate. (remoto)
funzione della molla: assorbire le sollecitazioni , ad esempio quelle che si producono quando la ruota entra in una buca o durante una curva.
la molla comprimendosi assorbe energia, l'energia accumulata nella compressione, viene restituita immediatamente dopo, col risultato di rendere instabile il mezzo.
l'ape diventa ballerina e di conseguenza viene compromessa la tenuta di strada.
a questo punto, entra in gioco l'ammortizzatore, il quale "ammortizza" l'azione violenta della molla , sia in compressione che in espansione, ottimizzando l'azione della sospensione.
per vedere se l'ammortizzatore non fa la sua funzione (scarico) si fa cosi':
si da' una spintarella sul cassone verso il basso, e si osserva il comportamento.
se il cassone scende facilmente e appena rilasciata la spinta risale altrettanto velocemente ed inizia a ballare,
significa che non c'è azione di ammortizzamento, pertanto l'ammortizzatore è ko.
se invece durante la spinta verso il basso si sente che c'è una certa resistenza e rilasciando la spinta il cassone risale dolcemente, significa che l'ammortizzatore sta facendo il suo dovere.
detto cio' vedi se sono da sostituire loro o la molla.
di solito sostituendo gli ammortizzatori si risolve.
considerazione personale:
mi fanno ridere gli assettatori folli che levano l'ammortizzatore pensando di rendere l'ape piu' stabile oppure tagliano le molle senza adeguare la lunghezza dell'ammortizzatore stesso.
se proprio si vuole andare in giro con l'ape che tocca per terra, padronissimi di farlo, ma bisogna farlo bene.
ciao.
SE NON PIOVE, INVIATO CON SEGNALI DI FUMO, ALTRIMENTI, CON TAM-TAM SOTTO LA TETTOIA !
( SAPETE COM'E' , L'UMIDITA', SI FA SENTIRE )
Ok allora ti dico che i pistoni sono scarichi secondo le tue egregie spiegazioni.
Il fatto e`: se io ho gia` le molle tagliate e metto gli ammo nuovi mi crea problemi? No perche` ho provato a sollevare l' ape da un lato e la ruota stava sospesa, il problema e` che la molla faceva un gioco di 4cm piu` o meno e sollevando la ruota a penzoloni questa scorreva liberamente lungo l' a lto finche la molla non toccava e andava in compressione...adeso per verificare conto i giri di una molla nuova e di quella che ho io cosi` capisco se sono snervate o accorciare.
Comunque sia l' ape mi sta piu` basso di quelli nuovi con i semiassi che stanno paralleli al terreno e le ruote dritte, ma e` "brillo" e come dici tu spingendo sul cassone molleggia come se non ci fosse il pistone: che siano solo le sospensioni scariche o anche le molle tagliate?
Nel primo caso dovrei sostituirle e tagliare le molle per fare l' assetto(se si fa cosi`...), mentre nel secondo caso mi basta sostituirle lo stesso?
Grazie mille per l' attenzione
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sicuramete gli ammortizzatori (pistoni) sono partiti.
poi hai anche le molle accorciate.
quando si solleva l'ape come hai fatto tu, le molle si distendono, ma non si muovono dalla loro sede.
è probabile che gli ammortizzatori sono partiti a causa delle molle troppo corte.
sono stati fatti lavorare non in configurazione ottimale.
non sono contrario agli assetti tagliando le molle (degustibus) pero' bisogna accorciare anche gli ammortizzatori in proporzione.
ciao.
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ne555 ha scritto:sicuramete gli ammortizzatori (pistoni) sono partiti.
poi hai anche le molle accorciate.
quando si solleva l'ape come hai fatto tu, le molle si distendono, ma non si muovono dalla loro sede.
è probabile che gli ammortizzatori sono partiti a causa delle molle troppo corte.
sono stati fatti lavorare non in configurazione ottimale.
non sono contrario agli assetti tagliando le molle (degustibus) pero' bisogna accorciare anche gli ammortizzatori in proporzione.
ciao.
E come si fa ad accorciare gli ammo?
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ne555 ha scritto:sicuramete gli ammortizzatori (pistoni) sono partiti.
poi hai anche le molle accorciate.
quando si solleva l'ape come hai fatto tu, le molle si distendono, ma non si muovono dalla loro sede.
è probabile che gli ammortizzatori sono partiti a causa delle molle troppo corte.
sono stati fatti lavorare non in configurazione ottimale.
non sono contrario agli assetti tagliando le molle (degustibus) pero' bisogna accorciare anche gli ammortizzatori in proporzione.
ciao.
E come si fa ad accorciare gli ammortizzatori?
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ne555 ha scritto:qualcuno ha provato ad accorciarli un po' , ma con scarsi risultati.
percio', non si accorciano, ma si prendono nuovi.
Ok, io contato i giri completi di una molla nuova e sono 10, mentre nella mia sono 8.
Cio vuol dire che la molla e` stata accorciata di 2 giri o poco piu`, ma e`morbidissimo poiche` gli ammortizatori sono scarichi.
Quello che voglio dire e`: se compro un paio di ammortizzatori nuovi, questi sono predisposti a 10 giri di molla, quindi daranno problemi su molle piu` corte?
Grazie e ciao
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ne555 ha scritto:qualcuno ha provato ad accorciarli un po' , ma con scarsi risultati.
percio', non si accorciano, ma si prendono nuovi.
Ok, io contato i giri completi di una molla nuova e sono 10, mentre nella mia sono 8.
Cio vuol dire che la molla e` stata accorciata di 2 giri o poco piu`, ma e`morbidissimo poiche` gli ammortizatori sono scarichi.
Quello che voglio dire e`: se compro un paio di ammortizzatori nuovi, questi sono predisposti a 10 giri di molla, quindi daranno problemi su molle piu` corte?
Grazie e ciao
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secondo te?
se erano dimensionati (parlo di lunghezza) con 10 giri di molla, se accorci la molla di 2 giri, risultano troppo lunghi.
risultato: lavorano solo loro, e non in tandem con la molla.
pertanto sono piu' sollecitati, e in poco tempo, fanno la fine dei vecchi.
vedi tu, tutto (o quasi) si puo' fare.
i soldi sono tuoi, e li spendi come vuoi.
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ne555 ha scritto:secondo te?
se erano dimensionati (parlo di lunghezza) con 10 giri di molla, se accorci la molla di 2 giri, risultano troppo lunghi.
risultato: lavorano solo loro, e non in tandem con la molla.
pertanto sono piu' sollecitati, e in poco tempo, fanno la fine dei vecchi.
vedi tu, tutto (o quasi) si puo' fare.
i soldi sono tuoi, e li spendi come vuoi.
e come si può fare?
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ne555 ha scritto:secondo te?
se erano dimensionati (parlo di lunghezza) con 10 giri di molla, se accorci la molla di 2 giri, risultano troppo lunghi.
risultato: lavorano solo loro, e non in tandem con la molla.
pertanto sono piu' sollecitati, e in poco tempo, fanno la fine dei vecchi.
vedi tu, tutto (o quasi) si puo' fare.
i soldi sono tuoi, e li spendi come vuoi.
e come si può fare?
niente è impossibile, tutto è lecito.
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Federico Allegrucci ha scritto:
e come si può fare?
a fe, (come direbbero a roma) che te devo dì ?
tanto anche se ti dico di riportare tutto come in origine, so benissimo che non lo fai......percio'.
o fai una ricerca di mercato e trovi gli ammo giusti, oppure....vedi tu.
ciao
Questi utenti hanno ringraziato l autore ne555 per il post:
Federico Allegrucci ha scritto:
e come si può fare?
a fe, (come direbbero a roma) che te devo dì ?
tanto anche se ti dico di riportare tutto come in origine, so benissimo che non lo fai......percio'.
o fai una ricerca di mercato e trovi gli ammo giusti, oppure....vedi tu.
ciao
Mmh va be adesso provero` a fare una ricerca su internet...
Ciao!!
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