ce 1 mio amico ha comprato l'rs spain, nuova d concessionario senza strozzi prende i 110... non mi spiego perchè e non gli credo, ma tutti i miei amici con le moto elaborate dicono che li fa davvero... e mi sta sempre davanti... io non riesco a capire come mai, è originale glielho data 1 occhiata anche scarico originale, tutto... boh...
un mio amico ha il Ch però n nmotard, e sinceramente lo passo col fifty sempre, non apre per niente.. che una moto abbia 1 carburatore da 17.5 o 19 kenesò non vuol dire che vada forte, detiene comunque un omologazione bisognerebbe anche analizzare scarico, rapporti, travasi... e poi c'è l'elettronica che a oggi è sempre d + XD limitatori di giri eccetera..
marco93 ha scritto:un mio amico ha il Ch però n nmotard, e sinceramente lo passo col fifty sempre, non apre per niente.. che una moto abbia 1 carburatore da 17.5 o 19 kenesò non vuol dire che vada forte, detiene comunque un omologazione bisognerebbe anche analizzare scarico, rapporti, travasi... e poi c'è l'elettronica che a oggi è sempre d + XD limitatori di giri eccetera..
si ma fra un 17'5 e un 14:12..comunque secondo me i motorini di oggi vanno meno di quelli di tempo fa.basta guardare il nuovo phantom
CURVA NORD udinese calcio 1896
["la gente come noi non molla mai!!" H.T.B
StE8 ha scritto:comunque secondo me i motorini di oggi vanno meno di quelli di tempo fa.basta guardare il nuovo phantom
basta guardare dalla vespa ai nuovi scoter. quelle sarebbero le prestazioni di un 50 affidabile. i 50 che si monta ora sono 50 belli spinti se consideri la fasatura originale di una vespa o ciao. che poi quelli che producono oggi siano limitati per motivi di inquinamento è un'altra faccenda. li sono volutamente studiati e progettati per inquinare poco
Da: moraz_90
A: alex91
Questo è un richiamo che ti è stato inviato da un moderatore o da un amministratore.
lunghezza pene che non rientra nei limiti imposti dal forum!
beh qua ce da dire qualcosa che si capisce per intuizione... ste8 ha scritto quelli d oggi vanno meno di una volta.. alex91 ha paragonato glis cooter nuovi ai ciao XD
è logico che ce da capire che i motorini di una volta, ciao ecc, andavano piano per convenzione, cioè non ci pensavano a correre, li facevano cosi e basta, e la tecnologia non permetteva... andando avanti con gli anni si sono sperimentate sempre piu nuove tecnologie, aspirazioni lamellari, raffreddamento a liquido, accensione elettronica, e tante altre migliorie tecniche che permettevano ai motorini di questi anni fiorenti (anni 80-90) di uscire di fabbrica super robusti, poteni, affidabili; basti vedere i fifty top, comecelho io, fa gli 85 d originale al 100% e non è poco! poi quando nel 94 venne tolta la legge che limitava i rapporti dei 50 a 4 rapporti (denotando quindi la morte di tutti i motorini vecchi, tra cui i fifty, ), con la nascita dei mezzi a 6 rapporti fu un esplosione, cioè la Montesa iniziò a importare i CR Honda e settarli per l'uso stradale, l'aprilia diede inizio al progetto AF1, poi Rs, e come tanti altri, si iniziarono ad avere quelle moto che bastava elaborarle un pochino per avere dei mezzi spaventosi (chi oggi non ha mai provato un cre o rs del 96-98 non puo capire, erano delle belve senza alcun tipo di restrizioni) cioè producevano moto con cilindri aperti, rapporti perfettamente calcolati, aspirazioni pazzesche, scarichi enormi, elettronica che metteva la sua parte... poi proprio in questi anni, date le rpestazioni esagerate di questi mezzi, iniziarono a uscire le leggi piu accurate sui 50ini, come le strozzature negli scarichi, nei carburatori, nei filtri, i limitatori di giri, i cilindri con i travasi sempre piu piccoli... e allora siamo ritornati alle rs che fanno gli 80 allora e costano 4000€... se ne vale la pena, boh!!!
i miei fratelli avevano l'rs chesterfield del 96 elaborata da pista con addirittura il cambio rovesciato (prima in su, le altre in giu) e quindi fidatevi che ricordo quella moto... ci sono 125 oggi che fanno la metà del rumpore che faceva quella...
Io tutt'ora ho il Fifty Top del 92, e in garage l'Aprilia Classi 125 del 98.. potenziata... quindi le righe che ho scritto sopra le scrivo perchè so cosa vogliono dire davvero!!!
marco93 ha scritto:beh qua ce da dire qualcosa che si capisce per intuizione... ste8 ha scritto quelli d oggi vanno meno di una volta.. alex91 ha paragonato glis cooter nuovi ai ciao XD
è logico che ce da capire che i motorini di una volta, ciao ecc, andavano piano per convenzione, cioè non ci pensavano a correre, li facevano cosi e basta, e la tecnologia non permetteva... andando avanti con gli anni si sono sperimentate sempre piu nuove tecnologie, aspirazioni lamellari, raffreddamento a liquido
innanzi tutto non capisco il senso del tuo messaggio.se sai leggere bene non ho paragonato un ciao inteso come telaio ruote e motore ad uno scoter inteso sempre come ruote telaio e motore. ma ho paragonato i 2 motori. secondo te cosa è più spinto. un ciao o uno scoter odierno a livello di fasatura? la tecnologia permetteva eccome a quell'epoca. il ciao non è nato così a caso. si è cercato di fare un mezzo che costasse poco, dai consumi ridotti e che potessero guidare tutti ( infatti ha fatto la storia, non consuma nulla, costava poco niente relativamente ad altri mezzi dell'epoca e ancora oggi le nonnine di 80 anni ci girano sopra ). i motori raffreddati ad acqua c'erano eccome. le macchine erano raffreddate ad aria per caso? no. solo che si è pensato dopo di portare questa tecnologia su questo tipo di mezzi perchè finchè le prestazioni erano tranquille non avevano bisogno di raffinatezze come il raffreddamento ad acqua. i motori spinti a quel periodo c'erano eccome. basta guardare i cross con aspirazioni a disco rotante ecc ma non sono per niente paragonabili a quelle dei motori odierni.
tu guardi solo la velocità massima. guarda il rapporto peso potenza e dimmi se è paragonabile uno scoter che come minimo è sui 90 kg ad un tubone che sarà con motore e tutto 50kg. i motori erano si spinti ma non come oggi. come hai detto te c'è stata una evoluzione che permette di migliorare. paragonami un motore 125 da gp dell'epoca ad uno odieno di motogp ( massimo sviluppo 2tempistico che ci sia ora ) che fa tranquillamente sui 60 cv. sono degli aggeggi che hanno una accelerazione incomprensibile. i motori si sono sviluppati con l'avanzamento tecnologico per poi accorgersi che si aveva esagerato con potenze e quindi si ricorse in qualche modo per limitare le prestazioni. oggi le moto infatti sono progettate per superare norme anti inquinamento. secondo te è possibile rientrare nella normativa €3 con una 2 tempi mantendo potenze di 10 anni fa? non credo proprio.
Da: moraz_90
A: alex91
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non hai capito il punto... oggi creano dei motori potenti ma bloccati, l'rs che è commercializzata oggi non era pensabile negli anni 60-70... se non ti piace il tubone prendiamo l'f10 degli anni 90, era comunque potentissimo, non come gli scooter di oggi...
comunque forse mi sono dilungato troppo, cio che intendevo dire era che le tecnologie oggi sono esistenti e sviluppate ma sono bloccate dalle leggi di omologazione, mentre c sn stati qualke anni che c'erano meno leggi e le tecnologie erano piu sfruttate; il tuo esempio del motogp è appropriato perchè è logico che c'è stata evoluzione, ce stata evoluzione anche nelle moto commerciali ma vanno comunque di meno, tu prova qualche scooterino nuovo o moto... poi non guardiamo cre e rs o husqwarna e ktm, che sono i gioielli, ma parlando in una fascia media...
marco93 ha scritto:non hai capito il punto... oggi creano dei motori potenti ma bloccati, l'rs che è commercializzata oggi non era pensabile negli anni 60-70... se non ti piace il tubone prendiamo l'f10 degli anni 90, era comunque potentissimo, non come gli scooter di oggi...
comunque forse mi sono dilungato troppo, cio che intendevo dire era che le tecnologie oggi sono esistenti e sviluppate ma sono bloccate dalle leggi di omologazione, mentre c sn stati qualke anni che c'erano meno leggi e le tecnologie erano piu sfruttate; il tuo esempio del motogp è appropriato perchè è logico che c'è stata evoluzione, ce stata evoluzione anche nelle moto commerciali ma vanno comunque di meno, tu prova qualche scooterino nuovo o moto... poi non guardiamo cre e rs o husqwarna e ktm, che sono i gioielli, ma parlando in una fascia media...
ti sei auto-riposto. leggi e normative. perchè fare un motore più potente se lo sbattimento per farlo andare piano è maggiore? così si spendono più soldi dopo per potenziarlo. poi vedi le normative di omoloazione €1-€2-€3, il rumore che devono emettere gli scarichi... basta solo ragionare. quando c'è stato il boom delle tecnologie e sviluppo non c'erano tante leggi come ora che rendono la moto alla fin dei conti meno potente . ora tra leggi e altro le moto son per forza di cose limitate! emplice no?
Da: moraz_90
A: alex91
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ragazzi... io possiedo una aprilia rs 50 2008... sn svizzero..... il modello 2008 originale con il collettore kat...massimo facevo i 94 km/h ma proprio tiratissimi in pianura e in salita arrancava..faceva veramente fatica...sulla cantonale davanti a casa mia prendevo al massimo 65-70....poi ho preso in prestito da un mio amico il collettore della spain del 2007 senza kat...è migliorata di tanto la ripresa. la velocità massima segnati.. 97-98 km/h. in salita(sempre sulla cantonale davanti a casa)prendevo massimo segnato i 75 km/h... ora monto la metrakit handmade... velocitâ massima in pianura che ho raggiunto 102... in confronto la accellerazione è migliorata nettamente...nella salita d casa mia prendo tranquillo gli 81... ora... tutti quelli che dicono che originale faccia i 100-110 km/h sono tutte balle....si...è vero come 50 originale va piuttosto fortino.,.. anche come prestazioni...ma 110 originale... se.... giù da un precipizio....
Gta ha scritto:ragazzi... io possiedo una aprilia rs 50 2008... sn svizzero..... il modello 2008 originale con il collettore kat...massimo facevo i 94 km/h ma proprio tiratissimi in pianura e in salita arrancava..faceva veramente fatica...sulla cantonale davanti a casa mia prendevo al massimo 65-70....poi ho preso in prestito da un mio amico il collettore della spain del 2007 senza kat...è migliorata di tanto la ripresa. la velocità massima segnati.. 97-98 km/h. in salita(sempre sulla cantonale davanti a casa)prendevo massimo segnato i 75 km/h... ora monto la metrakit handmade... velocitâ massima in pianura che ho raggiunto 102... in confronto la accellerazione è migliorata nettamente...nella salita d casa mia prendo tranquillo gli 81... ora... tutti quelli che dicono che originale faccia i 100-110 km/h sono tutte balle....si...è vero come 50 originale va piuttosto fortino.,.. anche come prestazioni...ma 110 originale... se.... giù da un precipizio....
ma in svizzera mettono piu strozzi o sbaglio? è vero che i 50 non hanno 6 marce o è solo 1 storia che gira XD ?
Gta ha scritto:ragazzi... io possiedo una aprilia rs 50 2008... sn svizzero..... il modello 2008 originale con il collettore kat...massimo facevo i 94 km/h ma proprio tiratissimi in pianura e in salita arrancava..faceva veramente fatica...sulla cantonale davanti a casa mia prendevo al massimo 65-70....poi ho preso in prestito da un mio amico il collettore della spain del 2007 senza kat...è migliorata di tanto la ripresa. la velocità massima segnati.. 97-98 km/h. in salita(sempre sulla cantonale davanti a casa)prendevo massimo segnato i 75 km/h... ora monto la metrakit handmade... velocitâ massima in pianura che ho raggiunto 102... in confronto la accellerazione è migliorata nettamente...nella salita d casa mia prendo tranquillo gli 81... ora... tutti quelli che dicono che originale faccia i 100-110 km/h sono tutte balle....si...è vero come 50 originale va piuttosto fortino.,.. anche come prestazioni...ma 110 originale... se.... giù da un precipizio....
ma in svizzera mettono piu strozzi o sbaglio? è vero che i 50 non hanno 6 marce o è solo 1 storia che gira XD ?
tutte balle.... qui i 50 sono senza strozzi...sono full power... poi di marcie ne ho sei... mai vista una senza...xD
Gta ha scritto:ragazzi... io possiedo una aprilia rs 50 2008... sn svizzero..... il modello 2008 originale con il collettore kat...massimo facevo i 94 km/h ma proprio tiratissimi in pianura e in salita arrancava..faceva veramente fatica...sulla cantonale davanti a casa mia prendevo al massimo 65-70....poi ho preso in prestito da un mio amico il collettore della spain del 2007 senza kat...è migliorata di tanto la ripresa. la velocità massima segnati.. 97-98 km/h. in salita(sempre sulla cantonale davanti a casa)prendevo massimo segnato i 75 km/h... ora monto la metrakit handmade... velocitâ massima in pianura che ho raggiunto 102... in confronto la accellerazione è migliorata nettamente...nella salita d casa mia prendo tranquillo gli 81... ora... tutti quelli che dicono che originale faccia i 100-110 km/h sono tutte balle....si...è vero come 50 originale va piuttosto fortino.,.. anche come prestazioni...ma 110 originale... se.... giù da un precipizio....
ma in svizzera mettono piu strozzi o sbaglio? è vero che i 50 non hanno 6 marce o è solo 1 storia che gira XD ?
tutte balle.... qui i 50 sono senza strozzi...sono full power... poi di marcie ne ho sei... mai vista una senza...xD
), con la nascita dei mezzi a 6 rapporti fu un esplosione, cioè la Montesa iniziò a importare i CR Honda e settarli per l'uso stradale, l'aprilia diede inizio al progetto AF1, poi Rs, e come tanti altri, si iniziarono ad avere quelle moto che bastava elaborarle un pochino per avere dei mezzi spaventosi (chi oggi non ha mai provato un cre o rs del 96-98 non puo capire, erano delle belve senza alcun tipo di restrizioni) cioè producevano moto con cilindri aperti, rapporti perfettamente calcolati, aspirazioni pazzesche, scarichi enormi, elettronica che metteva la sua parte... poi proprio in questi anni, date le rpestazioni esagerate di questi mezzi, iniziarono a uscire le leggi piu accurate sui 50ini, come le strozzature negli scarichi, nei carburatori, nei filtri, i limitatori di giri, i cilindri con i travasi sempre piu piccoli... e allora siamo ritornati alle rs che fanno gli 80 allora e costano 4000€... se ne vale la pena, boh!!! 