Salve ragazzi,
La mia ape presenta questa conf.:
115 polini di scatola;
19 shbc;
Giannelli corsa corta vintage;
Pignoncino(non sono sicuro del numero dei denti);
Pirelli sl 26.
Risultato: 55-58km/h.
Vorrei in futuro fare un upgrade montando albero, rapporti e carburatore.
Quali devo prendere tra questi 3 citati?
Grazie a tutti inanticipo
niente è impossibile, tutto è lecito.
la verità è come il vetro, è trasparente se non è appannato.
my Apoz:
115 polini;
giannelli corsa corta Vintage;
19/19 shbc;
filtro polini a conchiglia;
pignoncino 16 denti storti Pinasco+pirelli sl26.
io consiglio la classica e vincente accoppiata , albero originale anticipato , rapporti 18\67 e MINIMO un 24 phbl , alla fine la ricetta è sempre la stessa...
BY A.T.O. proto 123 rotax IL TRITACAMBI .... korona competition 2012 driver and dealer team thr
si il problema però è che io non posso modificare l' albero originale perchè non ho nè attrezzi nè competenze quindi...
per il carb. sono daccordo anch'io: un bel 24 phbl, poca spesa e tanta resa; altroche il 19shbc!!!!
per i rapporti vi dico subito che abito a pesaro, città di mare e quindi non devo fare particolari salite se non quelle del ponte .
mi potreste spiegare il significato dei numeri tipo 18/76 ecc.?
comunque vedo che alcuni montano 18/76, altri 21/non ricordo, ed altri addirittura 24/72...qual' è meglio per la mia configurazione?
ah già dimenticavo: ci sarebbe anche da cambiare la frizione; cosa prendo? surflex, newfreen?
ultima domanda: cambiando l' albero se metto un corsa maggiorata cambia anche la rapportatura e va più forte?
un grazie per l' attenzione a tutti!!!
niente è impossibile, tutto è lecito.
la verità è come il vetro, è trasparente se non è appannato.
my Apoz:
115 polini;
giannelli corsa corta Vintage;
19/19 shbc;
filtro polini a conchiglia;
pignoncino 16 denti storti Pinasco+pirelli sl26.
Federico Allegrucci ha scritto:si il problema però è che io non posso modificare l' albero originale perchè non ho nè attrezzi nè competenze quindi...
per il carb. sono daccordo anch'io: un bel 24 phbl, poca spesa e tanta resa; altroche il 19shbc!!!!
per i rapporti vi dico subito che abito a pesaro, città di mare e quindi non devo fare particolari salite se non quelle del ponte .
mi potreste spiegare il significato dei numeri tipo 18/76 ecc.?
comunque vedo che alcuni montano 18/76, altri 21/non ricordo, ed altri addirittura 24/72...qual' è meglio per la mia configurazione?
ah già dimenticavo: ci sarebbe anche da cambiare la frizione; cosa prendo? surflex, newfreen?
ultima domanda: cambiando l' albero se metto un corsa maggiorata cambia anche la rapportatura e va più forte?
un grazie per l' attenzione a tutti!!!
niente è impossibile, tutto è lecito.
la verità è come il vetro, è trasparente se non è appannato.
my Apoz:
115 polini;
giannelli corsa corta Vintage;
19/19 shbc;
filtro polini a conchiglia;
pignoncino 16 denti storti Pinasco+pirelli sl26.
pat_96 ha scritto:quei numeri indicano i denti del pignone e della campana
Frizione vai di newfren
Se monti albero c45 o c47 aumentano cilindrata coppia e potenza
frizione newfren ok,
ma io ho quindi già un 16 barra qualcosa visto che dovrei avere un pignone della pinasco da 16. e se così l' ape originale dovrebbe avere un 14 barra qualcosa...correggimi se sbaglio eh, ma nelle guide sulle elaborazione c'è scritto per esempio: 18/76 con pignone da 21 ecc.
aumentando potenza con l' albero la velocità rimane la stessa?
comunque che marca e che tipo mi consigliate di quest' ultimo?
niente è impossibile, tutto è lecito.
la verità è come il vetro, è trasparente se non è appannato.
my Apoz:
115 polini;
giannelli corsa corta Vintage;
19/19 shbc;
filtro polini a conchiglia;
pignoncino 16 denti storti Pinasco+pirelli sl26.
pat_96 ha scritto:albero c45 c47 esiste solo DRT.
aumentando la cilindrata, a parità di rapporti la velocità aumenta solo se il motore gira a piu RPM
Ok quindi:
115 polini di scatola.
Giannelli banana.
Pignoncino con piu` denti( o 16 o18).
+
24 phbl.
C54 o 57
Rapporti ditemi voi quali...
Su che velocita` saremo?
niente è impossibile, tutto è lecito.
la verità è come il vetro, è trasparente se non è appannato.
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115 polini;
giannelli corsa corta Vintage;
19/19 shbc;
filtro polini a conchiglia;
pignoncino 16 denti storti Pinasco+pirelli sl26.
pat_96 ha scritto:albero c45 c47 esiste solo DRT.
aumentando la cilindrata, a parità di rapporti la velocità aumenta solo se il motore gira a piu RPM
Ok quindi:
115 polini di scatola.
Giannelli banana.
Pignoncino con piu` denti( o 16 o18).
+
24 phbl.
C54 o 57
Rapporti ditemi voi quali... Su che velocita` saremo?
Non fatemi diventare cattivo.....già che devi fare sto upgrade fallo e poi diccelo tu a che velocità saremo no???
SPYROX85 Racing: QUA NULLA E' DI SERIE..Only racing can save me http://www.facebook.com/Spyrox85Racing
Correre è vivere..tutto quello che viene prima o dopo è soltanto attesa...
pat_96 ha scritto:albero c45 c47 esiste solo DRT.
aumentando la cilindrata, a parità di rapporti la velocità aumenta solo se il motore gira a piu RPM
Ok quindi:
115 polini di scatola.
Giannelli banana.
Pignoncino con piu` denti( o 16 o18).
+
24 phbl.
C54 o 57
Rapporti ditemi voi quali...
Su che velocita` saremo?
ma perchè non ti leggi un po' di post vecchi , le corse maggiorate non servono a nulla, se non hai materiali per anticipar un albero fammi pure un fischio, perchè comprare alberi anticipati che hanno differenze minime da quelli originali non lo vedo molto sensato ed è un inutile sperco di soldi, mentre le corse maggiorate non servon a molto meno di lavorare in altra maniera, per il resto leggiti il primo messaggio che va più che bene...
BY A.T.O. proto 123 rotax IL TRITACAMBI .... korona competition 2012 driver and dealer team thr
le corse maggiorate servono in rapporto al prezzo... per un anticipato in c45 spendi 110 euro, non sono tantini, quindi ci si può buttare ank su questi alberi... se vuoi il c47 invece a mio avviso il rapporto prestazioni/prezzo non è conveniente, spendi 200 euro.
58x47 in fase di sviluppo
"Io so di non essere il migliore, ma non so quanti altri siano migliori di me[."/i] Cit. Enzo Ferrari
pat_96 ha scritto:albero c45 c47 esiste solo DRT.
aumentando la cilindrata, a parità di rapporti la velocità aumenta solo se il motore gira a piu RPM
Ok quindi:
115 polini di scatola.
Giannelli banana.
Pignoncino con piu` denti( o 16 o18).
+
24 phbl.
C54 o 57
Rapporti ditemi voi quali...
Su che velocita` saremo?
ma perchè non ti leggi un po' di post vecchi , le corse maggiorate non servono a nulla, se non hai materiali per anticipar un albero fammi pure un fischio, perchè comprare alberi anticipati che hanno differenze minime da quelli originali non lo vedo molto sensato ed è un inutile sperco di soldi, mentre le corse maggiorate non servon a molto meno di lavorare in altra maniera, per il resto leggiti il primo messaggio che va più che bene...
ok, per i rapporti allora 18/67?
qualcuno consiglia anche i 21/76...
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pat_96 ha scritto:massi buttaci sotto le 21 e via... sennò 18 e poi in futuro se ti trovi corto metti il pignone da 19
Io ho gia` il pignoncino da 16 o da 18 quindi se sei daccordo 21/76 tanto col carbu. da 24 e l' albero modificato dovrebbe tirarli senza troppi problemi no?
Colgo l' occasione qui` visto che nell' altro topic non ho avuto risposte:
nella mia ape monto un 19/19 shbc con getti: -88 benzina (poichè ho modificato il filtro secondo la guida di dexter) -48 minimo -60 starter mi sono accorto che da un po' di tempo quando l' ape sta al minimo anche per poco più di una 20ina di secondi, quando apro il gas fa una spece di vuoto borbottante al minimo e dopo un paio di secondi sale bruscamente di giri. per il resto l' ape è apposto come carburazione, cosa può essere? grazie in anticipo e ciao!!!
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giannelli corsa corta Vintage;
19/19 shbc;
filtro polini a conchiglia;
pignoncino 16 denti storti Pinasco+pirelli sl26.
pat_96 ha scritto:é impossibile darti consigli se non sai nemmeno che rapporti monti... Apri il carterino e conta i denti al pignone... Sul serio
che carterino? devo smontare il pistone ecc ecc? non ne ho mai smontato uno...
comunque per il resto cosa dovrei fare in quel problemino sopracitato riguardo la carburazione?
grazie e ciao!!!
niente è impossibile, tutto è lecito.
la verità è come il vetro, è trasparente se non è appannato.
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giannelli corsa corta Vintage;
19/19 shbc;
filtro polini a conchiglia;
pignoncino 16 denti storti Pinasco+pirelli sl26.
pat_96 ha scritto:un consiglio... prima impara come è fatto il motore, poi fai l'upgrade....
Si va be io lo facevo non da solo e comunque adesso che so che pezzi mettere..vedro da per me con chi fare e quando.
Comunque grazie di tutto e vi faro` sapere.
Ciao!!!
niente è impossibile, tutto è lecito.
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