ape50 ha scritto: non mi avete detto cosa serve quel pezzo saldato sul carter subito dietro al carter frizione
credo che sia un rinforzo dei carter in modo che le sedi dei cuscinetti sottoposti a forza assiale visto il carico di grandi potenze sulle ruote dentate tendono a allontanarsi sottoponendo a grandi tensioni i carter che non sono dimensionati per tali forze...
PIERINO è INTERROGATO!
LA MAESTRA CHIEDE A PIERINO: è VERO PIERINO CHE LE API VEDONO I COLORI DIVERSI DI QUELLI CHE VEDONO LE PERSONE?
PIERINO RISPONDE: TUTTO DIPENDE DALL' OSCURAZIONE DEI VETRI
sono dei rinforzi per i carter quelle due lunette saldate...
eltoni46 ha scritto:beh..ma se il pilota non va andrà meglio uno col polini che col falc...sta cosa sarebbe da rivedere... sarebbe da fare proto con 130..e poi zirri quattrini rotax e falc...se no non c'è storia...perchè non solo la cilindrata che conta..ma anche il tipo di ilindro...perchè il rotax è 123 e però va com se non più di un falc..
Bisognerebbe fare categoria 130cc quindi tutti i motori 130cc tranne quelli di derivazione moto(rotax&company) poi categoria 180cc tutti gli altri motori sopra 130cc sempre ape e non derivazione moto...poi proto moto e proto macchine...
BuCcO 92 ha scritto:sono dei rinforzi per i carter quelle due lunette saldate...
eltoni46 ha scritto:beh..ma se il pilota non va andrà meglio uno col polini che col falc...sta cosa sarebbe da rivedere... sarebbe da fare proto con 130..e poi zirri quattrini rotax e falc...se no non c'è storia...perchè non solo la cilindrata che conta..ma anche il tipo di ilindro...perchè il rotax è 123 e però va com se non più di un falc..
Bisognerebbe fare categoria 130cc quindi tutti i motori 130cc tranne quelli di derivazione moto(rotax&company) poi categoria 180cc tutti gli altri motori sopra 130cc sempre ape e non derivazione moto...poi proto moto e proto macchine...
si ma se si fa solo 2 categorie per le moto ti trovi con i 125 (perchè ci sono ) contro i 1000 e su piste veloci non ci sono confronti....però dividere i proto ape in 2 non sarebbe da fare bisogna farlo perchè adesso come adesso se non spendi i soldi in uno zirri o più su col polini vai da poche parti pu che tu non sia un fenomeno della guida ed un ottimo preparatore perchè come si è detto su et3 con martelli non basta la sola potenza..ma ci vuole anche mooolto telaio...
BY A.T.O. proto 123 rotax IL TRITACAMBI .... korona competition 2012 driver and dealer team thr
guarda che adesso la categoria proto moto è tutto insieme eh! quindi i blocchi 125 corrono contro i 1000...apparte che io non ho mai visto montare un blocco della moto 125...forse uno...ma non conviene...
bisogna dividere le due categorie anche per quel motivo un ragazzo incentivato a fare un proto non avendo tanti soldi si può fare e divertirsi...invece cosi se si vuol fare una cosa media si ritrova con i bestioni(vedi falc gianlu! eheh) e non ha scampo...
BuCcO 92 ha scritto:guarda che adesso la categoria proto moto è tutto insieme eh! quindi i blocchi 125 corrono contro i 1000...apparte che io non ho mai visto montare un blocco della moto 125...forse uno...ma non conviene...
bisogna dividere le due categorie anche per quel motivo un ragazzo incentivato a fare un proto non avendo tanti soldi si può fare e divertirsi...invece cosi se si vuol fare una cosa media si ritrova con i bestioni(vedi falc gianlu! eheh) e non ha scampo...
da voi a carpegna no ma da noi son divise le moto...e fino all'anno scorso anche le auto...per il resto ti quoto in tutto...
BY A.T.O. proto 123 rotax IL TRITACAMBI .... korona competition 2012 driver and dealer team thr
BuCcO 92 ha scritto:guarda che adesso la categoria proto moto è tutto insieme eh! quindi i blocchi 125 corrono contro i 1000...apparte che io non ho mai visto montare un blocco della moto 125...forse uno...ma non conviene...
bisogna dividere le due categorie anche per quel motivo un ragazzo incentivato a fare un proto non avendo tanti soldi si può fare e divertirsi...invece cosi se si vuol fare una cosa media si ritrova con i bestioni(vedi falc gianlu! eheh) e non ha scampo...
da voi a carpegna no ma da noi son divise le moto...e fino all'anno scorso anche le auto...per il resto ti quoto in tutto...
aaaa ecco dov'era l'inghippo...che da voi erano in categorie diverse! da noi tutte insieme...
BuCcO 92 ha scritto:guarda che adesso la
da voi a carpegna no ma da noi son divise le moto...e fino all'anno scorso anche le auto...per il resto ti quoto in tutto...
aaaa ecco dov'era l'inghippo...che da voi erano in categorie diverse! da noi tutte insieme...
ehehehe amiamo complicarci la vita ma mi sembrano giuste queste divisioni perchè da noi c'è gente con i 125 e gente con i 1000 ultra pompati...
BY A.T.O. proto 123 rotax IL TRITACAMBI .... korona competition 2012 driver and dealer team thr
Scusatemi per l'assenza ma sono super impegnato tra lavoro e proto non so più dove mettere la testa , comuque rispondo subito alle domande:
allora i riforzi sono stati fatti per evitare la rottura dei carter perchè in quel punto sono soggetti a torsioni da parte del differenziale se volete domani posso fare una foto a un carter rotto di un mio amico nel suo ape stradale è impressionante.
Per quello che riguarda il regolamento sono un po meravigliato del metodo che hanno adottato, per lo meno qua da me a Carpegna; sono meravigliato perchè prima mi sento dire in giro che ci sono ragazzi che, iniziano fanno due o tre gare spendono soldi,e tempo in motori e nella costruzione di prototipi, per poi mollare tutto per colpa della mancanza di competizione, che è data dalla mancanza di categorie adeguate a tutti i tipi di motori perchè è non c'e divertimento a guidare un polini, anche se curato nei minimi dettagli, contro un 60x54 cioè non c'è logica.
Forse dovrebbero dare un'ordinata alle idee e all'organizzazione dei vari eventi dividendoli in varie gare di una determinata categoria allora si che cresce la competizione e i giovani come me o altri sono incentivati a fare un proto e a divertirsi sottolineando poi in tutta sicurezza e con le varie prevenzioni a imprevisti.
Questo è quello che penso io ... vediamo un po come si muovono le acque
zamu93 ha scritto:da questo hanno il regolamento e cambiato
ci sono 5 categorie
140 stadali motori fino cilindrato 136 cc carburatore max 25
102 proto
140 proto
proto moto
proto auto
quest'anno hanno aggiunto la categoria 130 stradali con cassone e differenziale non bloccato (caratteristiche principali)...
L'hanno fatto per far avvicinare piu la gente...
be anche se di proto 140 ce ne sono assai tra quelli di belluno quelli di martelli e gente che se li fa da soli qua e la l'anno scorso erano piu di 20 solo nei 140 proto
quest'anno se ce bel tempo ci sarà una bagar che e mostruosa
dite che se fra un annetto il mio falc al carter lo metto sul cabina stretta protizzato, si riesce ad essere competitivi contro gli aspirati al cilindro? io il carretto lo ho gia, fra un anno ho la patente..... prendo su il discovery di mio ba con il gancio traino, carrello beta nel bagagliaio e sarei a posto...
saresti competitivo con gli m1l ma con i falc ce ne vuole, poi martelli sta creando un proprio cilindro e se fa le cose come le fa lui non basteta neanche piu un 64x54 falc
zamu93 ha scritto:saresti competitivo con gli m1l ma con i falc ce ne vuole, poi martelli sta creando un proprio cilindro e se fa le cose come le fa lui non basteta neanche piu un 64x54 falc
calma calma....e piu ho visto molte cosine belle da lauro...che non svelo...ma quando c'è le ha fatte vedere io e gianluca ci siamo rimasti cosi O_O
be sicuramente lauro produce cilindri perle corse di accelerazione e non pensava che i sui cilindri un giorno finissero in un ape da rally
invece martelli produrra un cilindro con fasi e coppi basate su gare di ape e non so che cilindro sarà ma chredo sarà molto potente
anche se io sbava davanti ad un falc quel rumore che fa quando entra in coppia e come una manna dal cielo mi emoziono nel sentirlo ed ogni volta mi fa venire i brividi
zamu93 ha scritto:be sicuramente lauro produce cilindri perle corse di accelerazione e non pensava che i sui cilindri un giorno finissero in un ape da rally
invece martelli produrra un cilindro con fasi e coppi basate su gare di ape e non so che cilindro sarà ma chredo sarà molto potente
anche se io sbava davanti ad un falc quel rumore che fa quando entra in coppia e come una manna dal cielo mi emoziono nel sentirlo ed ogni volta mi fa venire i brividi
nono ma lui non ha prodotto un cilindro apposta per ape...ma è un cilindro che ha fatto solamente per lui ed è un mostro....non sei l'unico a sbavare dietro un falc..io per primo sbavo....
zamu93 ha scritto:ormai falc a fatto cilindri per tutte le salse, gli mancano solo i corsacorta
due anni fa aveva proposto se c'era la gente di fare il falc 102 mi sembra...ma voleva fare le alette grandi e la gente voleva la cuffia piccola e non c'è stata molta adesione e non s'è fatto niente...
che uomo e matto come una scarpa ci ho parlato per chiedere dei sui cilindri e non capivo niente perche parlava un dialetto stretto ma fa morir dal ridere
zamu93 ha scritto:saresti competitivo con gli m1l ma con i falc ce ne vuole, poi martelli sta creando un proprio cilindro e se fa le cose come le fa lui non basteta neanche piu un 64x54 falc
calma calma....e piu ho visto molte cosine belle da lauro...che non svelo...ma quando c'è le ha fatte vedere io e gianluca ci siamo rimasti cosi O_O
Ragazzi ritiro su il topic ,dopo tanto tempo, con una news!!
Sabato scorso sono capitato da Martelli (AMracing) a prendere il differenziale per il proto; e che dire, un vero capolavoro da cima a piedi, massima precisione nei vari componenti e nell'insieme.
Ecco qualche foto:
adesso mi tornanoi conti dei 780 euro
credevo volesse 780 solo per il tubo e la ruota dentata fatta dal pieno e i sostegni.
invece ti da anche la coppia dei carter differenziale, il lavoro di barenatura, la ruota da montare sull'albero delle marce con i 2 seger
ben fatto il lavoro
ma da vero da carter e tutta la trasmisione finale completa? dal sito si capiva solo l' ingranagio e l' alberino...
PIERINO è INTERROGATO!
LA MAESTRA CHIEDE A PIERINO: è VERO PIERINO CHE LE API VEDONO I COLORI DIVERSI DI QUELLI CHE VEDONO LE PERSONE?
PIERINO RISPONDE: TUTTO DIPENDE DALL' OSCURAZIONE DEI VETRI
non mi avete detto cosa serve quel pezzo saldato sul carter subito dietro al carter frizione
(perchè ci sono ) contro i 1000 e su piste veloci non ci sono confronti....però dividere i proto ape in 2 non sarebbe da fare bisogna farlo perchè adesso come adesso se non spendi i soldi in uno zirri o più su col polini vai da poche parti pu che tu non sia un fenomeno della guida ed un ottimo preparatore perchè come si è detto su et3 con martelli non basta la sola potenza..ma ci vuole anche mooolto telaio...
, comuque rispondo subito alle domande:
