Forum riguardante le elaborazioni di Ciao & Affini. È possibile chiedere consigli, comunicare le proprie esperienze e discutere su come elaborare al meglio il vostro Ciao.
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Ovviamente la tua era una battuta, quando parlammo di the great e dei 2000,00 euro per il suo Ciao era una cifra giustificata secondo gli esperti qui; secondo le tue regole valutative, un Ciao in perfette condizioni, a parole, massimo 500,00 euro i restanti 1500,00 euro di meccanica come sarebbero giustificati, considerando che, il blocco in oggetto, abbia "visto" la miscela?
Secondo la tua valutazione bislacca, tali cifre valgono solo nel mio caso, negli altri no, vendono oro!
Perfetto compro il tuo blocco ancora in lavorazione a 400,00 euro!
Buona giornata.
P.S. Ovviamente senza polemica ma, certe "regole" e/o valutazioni, debbono valere sempre, non pro domo tua!
Non so chi siano gli esperti che parlano di 2000€ per il ciao del Fischia.
Sinceramente per come lavora, se gli dovessi dare 500€ sarebbe già grasso che cola..... e deve funzionare perfettamente.
I Ciao restaurati particolari, chiedono cifre astronomiche ma poi bisogna vedere se li spende la gente. Ho messo in vendita un SC particolare del 76, con manubrio a corna di bue, sella orignale e scarico di quelli super ricercati, ottimamente conservato.... a 350€ e non me lo ha chiesto nessuno. Alla fine il vero proprietario lo ha dato via a 150€ (una follia... a pezzi ci faceva di più)
Il tuo motore, essendo usato, anche se in ottime condizioni, ha il valore che ha detto Claudio.... euro più euro meno
A questo punto decidi te che hai intenzione di fare
Vedo che citate spesso Mirelio...cominciate a farmi pensar male ehhh
Il punto è che se si parla di mercato è un conto, se si parla di valore per i pezzi è un altro.
Io per rifare completamente la carrozzeria, blocco malossi,gomme,freni, carburatore cazzi e mazzi avrò speso 2500€ buoni buoni.
Ovviamente un bravo a 2500€ non lo comporteranno mai, forse per meno della metà, però il valore c'è tutto...
Lo stessi discorso vale per il ciao del tipo di YouTube...se dovesse essere perfetto come dice di valore che anche molto di piu di 2000€, perché la matematica non è un'opinione, purtroppo per lui il mercato dice altro e credo che finirà per arrugginirsi in garage.
Devo iniziare a sistemare un Ciao per un ragazzo che mi ha contattato... purtroppo ancora non ho fatto nulla, appena terminato ti dico cosa è uscito come cifra.
Ho il marito di una mia amica che ha fatto sistemare il suo e mi raccontava di aver speso sui 1000€.
Sinceramente da parte mia, non riesco a quantificarmi i lavori, visto che anche se ci impiego un po di più o di meno, lo faccio per me e pertanto non quantifico nulla.
F1NALE ha scritto:Ovviamente la tua era una battuta, quando parlammo di the great e dei 2000,00 euro per il suo Ciao era una cifra giustificata secondo gli esperti qui
Decisamente non è una cifra realistica, non so chi la abbia giustificata. Poi se trova il pollo buon per lui. Sostanzialmente per la valutazione del tuo motore sono d'accordo con quanto ti ha detto claudio, qualcosa in piu' se fosse stato chiuso con cura da persone note (non il fiorentino!!!). Considera che un d46 gilardoni si trova nuovo ad un centinaio di euro, l'albero mazzucchelli/pinasco sui 120 nuovo, 13/13 qualche decina di € nuovo, carter piaggio barenato boh conta una cinquantina di €?? Con un centinaio di trovi il polini nuovo e per i componenti accensione non son grosse cifre. Come evidenziava Claudio l'unico pezzo difficile fa trovare è il volano in fibra per cui sparano cifre alte e spesso ingiustificate. Considera che i tuoi componenti comunque sono usati, i conti non vanno molto distanti da quello che ti ha indicato claudio.
Io personalmente (mia idea e mia valutazione, non conta un cappero) non lo comprerei mai se non dopo averlo provato di persona, non la prendere come sfiducia nella tua persona ovviamente! Ma un motore che non è chiuso ed usato con le dovute cure si usura in fretta e trovarsi per le mani un motore con tante magagne è un lampo, non prenderei il tuo e non prenderei quello del fiorentino e nessun motore chiuso in generale. L'unica volta che ho preso un motore chiuso ho rimediato una fregatura, per fortuna il venditore fu in buona fede e patteggiammo un rimborso parziale.
PS considera sempre che sui nostri mezzi il costo di un restauro (e quando intendo restauro intendo fatto bene, non mix di pezzi alla cazzo e tinto a bomboletta) è di gran lunga superiore al valore del mezzo finito. Succede cosi' sui prodotti economici e costruiti in larga scala, i nostri motorini non fanno eccezione, stanno vivendo una bolla di popolarità ora.... ma alla fine quello che fai lo fai sempre e solo per passione, se stai a guardare i soldi e il tempo non è economicamente redditizio.
Non avevo, assolutamente, l'intenzione di essere polemico con nessuno!
Scusate l'off topic, quanto potrebbe valere un motore Malossi completo, per Piaggio Ciao, pronto da montare.
Ha il Big Deps diametro 47 modello precedente, con collettore di scarico a vite, carter Malossi (a puntine), albero Malossi, carburatore da 19 marmitta too bad?
Ovviamente ha percorso qualche chilometro.
Grazie.
Per fare autonomamente le valutazioni di materiale nuovo di scatola, mai montato, io mi regolo seguendo il prezzo più basso che trovo per il materiale disponibile online cui va dedotta l'iva al 22% (prezzo/1,22) che non si applica tra privati. Si, chi ha comprato il pezzo nuovo in negozio la ha pagata, ma non ha il diritto di farla pagare a chi rivenderà successivamente (lamentarsi con lo stato per questo). Se il pezzo è stato usato va dedotta una ulteriore percentuale in base all'usura. Se il componente non è più sul mercato, cerco di basarmi sui prezzi a cui vengono venduti correntemente gli stessi articoli in uno stato di usura più o meno simile. Se si tratta di un pezzo unico deciderà chi lo ha realizzato, se troppo alto gli rimarrà sul groppone, alla peggio nessuna polemica, tranquillo, si fa per parlare
Quindi, non essendo nuovo "avendo visto la miscela" sarebbe ipotizzabile una diminuzione di prezzo di ulteriori 200,00 euro facendo costare il tutto 400,00 euro?
Ci sono differenze tangibili tra Big Deps attuale e quello con il collettore di scarico avvitabile, a livello prestazionale?
Grazie.
F1NALE ha scritto:
Ci sono differenze tangibili tra Big Deps attuale e quello con il collettore di scarico avvitabile, a livello prestazionale?
Grazie.
x me si , il big deps attuale e' completamente diverso (luce di scarico maggiore , travaseria maggiorata , fasature piu' spinte ) ci balla almeno 1 cv di differenza ... e non e' poco !!!
F1NALE ha scritto:
Ci sono differenze tangibili tra Big Deps attuale e quello con il collettore di scarico avvitabile, a livello prestazionale?
Grazie.
x me si , il big deps attuale e' completamente diverso (luce di scarico maggiore , travaseria maggiorata , fasature piu' spinte ) ci balla almeno 1 cv di differenza ... e non e' poco !!!
Così tanto?
Un Big Deps (attuale) con 19 e top bad quanti cavalli sviluppa alla ruota?
Tra un Big Deps attuale ed un Pinasco Big Bore Full quale gruppo termico fornisce la potenza maggiore?
Grazie.
F1NALE ha scritto:
Ci sono differenze tangibili tra Big Deps attuale e quello con il collettore di scarico avvitabile, a livello prestazionale?
Grazie.
x me si , il big deps attuale e' completamente diverso (luce di scarico maggiore , travaseria maggiorata , fasature piu' spinte ) ci balla almeno 1 cv di differenza ... e non e' poco !!!
Così tanto?
Un Big Deps (attuale) con 19 e top bad quanti cavalli sviluppa alla ruota?
Tra un Big Deps attuale ed un Pinasco Big Bore Full quale gruppo termico fornisce la potenza maggiore?
Grazie.
penso con un 19 un cavallino lo guadagni tutto e sopratutto molta piu' coppia ai medio regimi , poi numeri non ne dichiaro perche' ogni banco prova e' a se' ... io mi fido del mio
il pinasco non lo mai testato ...
questa e' la differenza che ho testato sul mio banco prova tra un 75 polini a valvola acc. puntine espansione top one alimentato prima con un 13/13 e poi con un 19/19
