filtro malossi e puleggia 80 mm

[ciaofan]

Ciao a tutti ...sono possessore di un ciao 50 px ...motore originale ,marmitta top one ,getto 48 , puleggia 95 mm..
Secondo voi mi conviene montare un filtro malossi a scatola ?...e avevo anche intenzione di cambiare puleggia con una da 80 mm..
Che ne dite ?

[agopazzo]

Non ti conviene se prima non cambi il Gruppo Termico.. comunque se vuoi puoi provare ma sei a piedi di ripresa

[gallinator]

Su un 50 originale lascia la puleggia da 93 e non mettere quella da 80 che non te la tirerebbe bene. Per il filtro il malossi lo puoi mettere ma aumenta di molto il getto

[Nick96]

la puleggia da 80mm su un 50 toglie troppa ripresa e dà un rapporto che non riesci neanche a tirare... il filtro malossi fai pure, però se adesso ti và bene potresti dover aumentare il getto del minimo di 1 o 2 punti, però otterai vantaggi dal maggiore flusso d'aria.

[Nick96]

scusate... avete già risposto voi

[ciaofan]

ok grazie mille a tutti .. io mi tengo il 50 perchè il ciao bene o male non lo userò ancora per molto tempo ...dunque mi tengo i soldi da parte evitando di fare grandi modifiche ..

[Sam95]

Bhe con il filtro di sicuro guadagni qualcosa pero occhio a non esagerare visto che e originale !

[Richi sabiu]

Guarda io avevo un ciao uguale al tuo ! Per il filtro non ci sono problemi dovrai aumentare un po' la carburazione ma non di molto ! Per la puleggia Dell 80 te la sconsiglio ti toglie ripresa. Se vuoi una buona ripresa devi cambiare il gruppo termico vai su un 65 cc poi metti una frizione molossi con campana molossi e un buon 13/13 come carburatore poi allora cinghia dell'1dell'80 e allora vedrai che hai una buona ripresa! Ciao

[SHORTINO]

Il filtro se fai una carburazione corretta andrà benissimo,per quanto riguarda la puleggia come ti hanno già consigliato lascia l'originale.

[agopazzo]

Guarda io avevo un ciao uguale al tuo ! Per il filtro non ci sono problemi dovrai aumentare un po' la carburazione ma non di molto ! Per la puleggia Dell 80 te la sconsiglio ti toglie ripresa. Se vuoi una buona ripresa devi cambiare il gruppo termico vai su un 65 cc poi metti una frizione molossi con campana molossi e un buon 13/13 come carburatore poi allora cinghia dell'1dell'80 e allora vedrai che hai una buona ripresa! Ciao

Frizione e campana malossi? Puoi farmi avere delle foto.. io neanche so che esistesse

[Nick96]

Guarda io avevo un ciao uguale al tuo ! Per il filtro non ci sono problemi dovrai aumentare un po' la carburazione ma non di molto ! Per la puleggia Dell 80 te la sconsiglio ti toglie ripresa. Se vuoi una buona ripresa devi cambiare il gruppo termico vai su un 65 cc poi metti una frizione molossi con campana molossi e un buon 13/13 come carburatore poi allora cinghia dell'1dell'80 e allora vedrai che hai una buona ripresa! Ciao

ma basta sparare ca****e che ci sono state già risposte a sufficienza, la campana malossi non esiste, malossi della frizione esiste il kit con massette alleggerite e mollette ma non sono adatte neanche ad un 65 quindi...

[ciaopx_94]

ma basta sparare ca****e che ci sono state già risposte a sufficienza, la campana malossi non esiste, malossi della frizione esiste il kit con massette alleggerite e mollette ma non sono adatte neanche ad un 65 quindi...

Beh oddio se il blocco è ben fatto le mollette Malossi riesce benissimo ad essere usate. Ad esempio sul mio blocco 65 da cross le Polini le sento un po' morbidine e le nere Malossi farebbero al caso mio.
Il fatto cambia se uno vuole montare le massette alleggerite più le mollette Malossi e allora sì è più difficile che la frizione attacchi sulla campana.
Guarda secondo me anche una scatola Polini farebbe al caso tuo dato che con la Malossi è più possibile che ti crei problemi di carburazione (provato da me che su un blocco originale ha voluto metterlo e ci ho messo un po' di tempo per farlo andare bene) faclitandoti il tutto. Se vuoi per quanto riguarda la trasmissione, ti sconsiglierei la puleggia da 80 e piuttosto monta delle mollette Polini che sono quelle meno mobide rispetto alle originali e di sicuro avrai un po' più scatto in partenza.