Forum riguardante le elaborazioni di Ciao & Affini. È possibile chiedere consigli, comunicare le proprie esperienze e discutere su come elaborare al meglio il vostro Ciao.
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salve a tutti! dopo aver visto la guida di albatros sull'elaborazione del 50 originale ho deciso che volevo provare anch'io! però non sono molto pratico ed e il primo lavoro che effettuo su cilindro carter e albero ! mi potreste dare qualche consiglio per effettuare le misurazioni e qualche consiglio da addottare durante la lavorazione ? volevo fare le unghiate fronte scarico alimentate dal pistone, allargare i travasi, lavorare lo scarico in larghezza e altezza, lavorare la camicia del pistone, anticipare l'albero, eliminare gli scalini, allargare la finestrella!
posseggo il dremel che frese devo usare per eseguire questi lavori ?
barbuz93 ha scritto:grazie mille ! come lavorazione e abbastanza complicata e bisogna avere mano ferma no?
no mano che trema scherzo
non credere che sia facile i travasi frontescarico vanno fatti in un punto bel preciso... perchè se l'unghiata la fai dove c'è la guida delle fasce... ( che tra l'altro son tutte li a dar noia ) rompi le fasce quindi deve venire roba stretta e drittissima... te lo sconziglio o prima fallo se hai un altro cilindro e poi lo provi... i travasi non toccarli anche quelli anno delle inclinazioni precise...
secondo me le cose piu facili da fare son tutte quelle che è sulla guida all'infuori delle unghiata... anticipi... ritardi... se ce la fai allarghi lo scarico un pochetto... la meglio in assoluto e basetta da 2mm e spiani sopra di 2 e senti differenza
è in arrivo una categoria dedicata a questi motori nel ciao cross, la ciaoxcup in preparazione quest'anno e "operativa" l'anno prossimo... piaggio ciao ai quali si potrà elaborare tutto, ma senza cambiare nulla... libero sfogo alla fantasia malata, carter, albero, cilindro, testa, frizione e variatore si potrà elaborare tutto, ma solo pezzi originali, quindi allenatevi...
QUELLO CHE MINACCIA QUERELE E' UNO SFIGATO DI MERDA.
ivano ha scritto:è in arrivo una categoria dedicata a questi motori nel ciao cross, la ciaoxcup in preparazione quest'anno e "operativa" l'anno prossimo... piaggio ciao ai quali si potrà elaborare tutto, ma senza cambiare nulla... libero sfogo alla fantasia malata, carter, albero, cilindro, testa, frizione e variatore si potrà elaborare tutto, ma solo pezzi originali, quindi allenatevi...
comprese le mollette della frizione? perchè rifasando e alzando tutto per andare piu forte siamo costretti per rendere le mollette più dure... no?
Alleggerisci le masse, la frizione attacca piu' in alto. O tagli una spira e rifai il gancino, stesso risultato. O peli la campana, ma io non mi azzarderei... comunque sulla frizione si puo' lavorare anche a costo zero
ivano ha scritto:è in arrivo una categoria dedicata a questi motori nel ciao cross, la ciaoxcup in preparazione quest'anno e "operativa" l'anno prossimo... piaggio ciao ai quali si potrà elaborare tutto, ma senza cambiare nulla... libero sfogo alla fantasia malata, carter, albero, cilindro, testa, frizione e variatore si potrà elaborare tutto, ma solo pezzi originali, quindi allenatevi...
comprese le mollette della frizione? perchè rifasando e alzando tutto per andare piu forte siamo costretti per rendere le mollette più dure... no?
si può "taroccare" tutto, è questo il bello, ma senza aggiungere nulla di non originale... un sistema per indurire le molle senza cambiarle, (per la puleggia) è quello sopra descritto, tagliare una spira o due, e girare l'ultima rifacendo il gancetto, non diventa fragile, ma si sfibra presto, ma tanto è a costo zero, basta rifarle... si può anche tornire l'interno della campana, (io ne ho un paio , ma ho paura a montarle senza fasciatura) e si può anche segare la coda della massetta, (oltre ad alleggerirla attacca ancora più alto) facendo magari anche un foro aggiuntivo (tipo le malossi), tutto fa... il bello di questa categoria se prenderà piede, (io ne farò uno già quest'anno per saggiarne le potenzialità) e che si potrà veramente dare sfogo alle fantasie più sfrenate, e sarà la somma dei lavori che rendono poco e la perfetta messa a punto che faranno la differenza, e vincerà chi riuscirà a far girare i motori con basse perdite di potenza, e non chi ha più soldi da spendere...
QUELLO CHE MINACCIA QUERELE E' UNO SFIGATO DI MERDA.
scherzo
