10/12 VS 12/12

[VALERIO91]

cambiandolo non noto differenze.. ci sono differenze nei consumi e/o prestazioni (ovviamente impercettibili) ma ci sono delle differenze?

[marco93]

il 12/12 dovrebbe avere più presa, cioè, appena tokki lacceleratore va... il 10/12 di meno...

[giulio*92]

certo, da un 10/12 a un 12/12 c'è qualche piccolissima differenza

in prestazioni cioè che corre più veloce e consuma di più, poi

dipende anche da che getto hai comunque le differenze sono

iinpercettibili!!!

[teus]

Uno sbaglia e tutti dietro come pecore..
Veramente è 12.10, non 10.12
dal 12.10 al 12.12, cambia che hai la sezione del condotto dell'aria piu grande di 2 millimetri..
Ciò vuol dire piu aria, quindi piu benzina..
Ovvio, non è che passerai da 40 km/h a 60.. probabilmente arrivi a 45 ( con tutti originale ).. Ma questo non lo sò bene

Aspetta ancora un attimo, magari c'è qualcuno che ha provato tutti e due i carbu e ti può dire le differenze..

[VALERIO91]

una volta i ciclomotori dovevano fare 40 e non 45 ? forse per quello lo montavano il 12/10 e la marmitta corta ... invece quelli con il 12/12 montano la marmitta lunga..

[404]

No aspè teus,rispiegami un attmimo 12.10 12.12 ..

Un ciao completamente originale con 13.13 senza il filtro carburato bene faceva i 53 segnati da un phantom f12 R

da 12.10 a 12.12 cambia abbastanza ma da 12.12 a 13.13 non si sente tantissimo la differenza

[RAFFAELLO]

invece di pensare in millimetri calcolate l'area di passaggio e fate le differenze in percentuale, vedrete che cambia molto...

12/10 area media 94.99
12/12 113.04
13/13 132.66.....mm2

ci sono aumenti vicini al 20% di passaggio....non 1 o 2 %... non è poco e se qualcuno dice che non è percettibile allora significa che la carburazione non è ok

Il risultato del cambiamento è proporzionale al tipo di carter utilizzato, le versioni "si" hanno il collettore di un diametro maggiore rispetto alla versione "ciao"

[teus]

invece di pensare in millimetri calcolate l'area di passaggio e fate le differenze in percentuale, vedrete che cambia molto...

12/10 area media 94.99
12/12 113.04
13/13 132.66.....mm2

ci sono aumenti vicini al 20% di passaggio....non 1 o 2 %... non è poco e se qualcuno dice che non è percettibile allora significa che la carburazione non è ok

Il risultato del cambiamento è proporzionale al tipo di carter utilizzato, le versioni "si" hanno il collettore di un diametro maggiore rispetto alla versione "ciao"

beh.. io mi riferisco al ciao.. ( carter del ciao con finestrella piccola, non lavorata )
Io avevo su il 12.10.. quando ho messo il 12.12, non mi è sembrato che ci fosse tutta sta differenza.. si ok, leggermente meglio.. ma sinceramente m'aspettavo qualcosina di piu...

[404]

Bè io da 12.10 a 12.12 la differenza lo sentita..ne ho sentita di meno quando sono passato al 13 dal 12.12

[12 volt]

si sente la differenza perchè il 13 o il 12/12 hanno un condotto rettilineo, tipo un 19 per dire... il condotto mantiene costante quello che è il suo diametro... nel 12/10 ad esempio questo non avviene...

[RAFFAELLO]

si esatto difatti l'area di passaggio risulta dalla media dei due diametri ma in effetti il 10 è proprio una limitazione per l'entrata dell'aria..