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RAgassi se stucco la finestra che ce in camera di manovella per la lubrificazione dei cuscinetti non ho poi problemi di lubrificaione delgli stessi ???
Ultima modifica di 2 il mer feb 22, 2006 2:15 pm, modificato 2 volte in totale.
Io sto girando con un evolution engine al quale ho "stuccato" gli spazzi nocivi senza nessun problema. Mi sono preoccupato di allargare il diametro del foro di lubrificazione dei cuscinetti svasandolo nella parte iniziale per aumentare la turbolenza che fa depositare l'olio.
Le parole volano via come foglie al vento, i risultati restano.....
Occhio ragazzi, la rete non è legge o regola sicura, fate come San Tommaso....ficcateci il naso.
RAFFAELLO ha scritto:Io sto girando con un evolution engine al quale ho "stuccato" gli spazzi nocivi senza nessun problema. Mi sono preoccupato di allargare il diametro del foro di lubrificazione dei cuscinetti svasandolo nella parte iniziale per aumentare la turbolenza che fa depositare l'olio.
raffa tu mi fai uscire pazzo uin giorno,
se svasi la turbolenza diminuisce
comunque si puo otturare sia il buco che tutta la cavità, si deve praticare solo un foro da 6 mm accanto all'alloggio cuscinetto dove si deposita il lubriificante in corrispondenza alla ghieragirevole
speriamo di essere compreso comunque cosi funziona e si eliminano le turbolenze inutili
*** CON LE FRESE E IL TRAPANINO ANDRA' FORTE IL MOTORINO ***
si può anche escludere del tutto la lubrificazione con olio.. usando la tecnica della stagnatura!
"se x vivere t dicono "siediti e stai zitto" tu alzati e muori combattendo
ven 02 08 .Il lavoro dei moderatori e dell'amministratore del sito si adatta perfettamente alle specifiche del regolamento, ed è insindacabile.
ok....lo svaso/riprofilatura/smusso chiamatelo come volete crea una corrente circolare che deposita olio nel foro di lubrificazione.......poi ogniuno a i suoi sistemi comunque detto "svaso" è presente sui motori vespa special ecc, minarelli scooter , piaggio scooter ma con un principio un pò diverso.....
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RAFFAELLO ha scritto:Io sto girando con un evolution engine al quale ho "stuccato" gli spazzi nocivi senza nessun problema. Mi sono preoccupato di allargare il diametro del foro di lubrificazione dei cuscinetti svasandolo nella parte iniziale per aumentare la turbolenza che fa depositare l'olio.
raffa tu mi fai uscire pazzo uin giorno,
se svasi la turbolenza diminuisce
comunque si puo otturare sia il buco che tutta la cavità, si deve praticare solo un foro da 6 mm accanto all'alloggio cuscinetto dove si deposita il lubriificante in corrispondenza alla ghieragirevole
speriamo di essere compreso comunque cosi funziona e si eliminano le turbolenze inutili
Perche ti faccio uscire pazzo ?
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fil89n ha scritto:si può anche escludere del tutto la lubrificazione con olio.. usando la tecnica della stagnatura!
Ecco tipico esempio di "ogniuno a la sua tecnica" ma in questo caso non sono daccordo.....hai mai visto un motore ad alte prestazioni con i cuscinetti "stagnati".... però rispetto la tua opinione
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RAFFAELLO ha scritto:Io sto girando con un evolution engine al quale ho "stuccato" gli spazzi nocivi senza nessun problema. Mi sono preoccupato di allargare il diametro del foro di lubrificazione dei cuscinetti svasandolo nella parte iniziale per aumentare la turbolenza che fa depositare l'olio.
raffa tu mi fai uscire pazzo uin giorno,
se svasi la turbolenza diminuisce
comunque si puo otturare sia il buco che tutta la cavità, si deve praticare solo un foro da 6 mm accanto all'alloggio cuscinetto dove si deposita il lubriificante in corrispondenza alla ghieragirevole
speriamo di essere compreso comunque cosi funziona e si eliminano le turbolenze inutili
Perche ti faccio uscire pazzo ?
se smussi o svasi chiamalo come ti pare la turbolenza diminuisce non aumenta
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fil89n ha scritto:si può anche escludere del tutto la lubrificazione con olio.. usando la tecnica della stagnatura!
Ecco tipico esempio di "ogniuno a la sua tecnica" ma in questo caso non sono daccordo.....hai mai visto un motore ad alte prestazioni con i cuscinetti "stagnati".... però rispetto la tua opinione
no ma non puoi , lo stagno h una fusione bassa, non ci spererei tanto sulla sua tenuta
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Monterò un malossi alesaggio 46,5 ho gia anticipato l'albero e raccordato tutto...
ALLORA SE STUCCO LA FINESTRA E ESEGUO UN FORO COME IN FOTO (CHE SVASO) E comunque ALLARGO E SVASO ANCHE QUELLO SUPERIORE DOVREI AVERE UNA SUFFICIENTE LUBRIFICAZIONE NO ????
altre due domandine:
va bene se uso lo stucco bicomponente?? prima di applicarlo rendo la parte molto ruvida giusto ??
per fare la rifinitura dei carter al posto di usare la sabbiatrice posso passare con una carta abrasiva 180 ???? o è meglio un 150 ??
2 ha scritto:Monterò un malossi alesaggio 46,5 ho gia anticipato l'albero e raccordato tutto...
ALLORA SE STUCCO LA FINESTRA E ESEGUO UN FORO COME IN FOTO (CHE SVASO) E comunque ALLARGO E SVASO ANCHE QUELLO SUPERIORE DOVREI AVERE UNA SUFFICIENTE LUBRIFICAZIONE NO ????
altre due domandine:
va bene se uso lo stucco bicomponente?? prima di applicarlo rendo la parte molto ruvida giusto ??
per fare la rifinitura dei carter al posto di usare la sabbiatrice posso passare con una carta abrasiva 180 ???? o è meglio un 150 ??
quoto, ok
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Occhio ragazzi, la rete non è legge o regola sicura, fate come San Tommaso....ficcateci il naso.
Ecco ho finalmente quasi finito di stuccare i vari punti...
le linee generali ci sono ma devo rifinire
ho fresato il condotto di lubrificazione fino a 5mm ma di più ho paura di bucare il carter non mi fido...
ora però stuccando ho intasato il foro e dovro ripassare con il trapano a colonna... ho intenzione di effettuare un altro foro in camera di manovella che si collega al condotto principale...
Ecco un paio di foto del lavoro ancora da finire... prego criticate e datemi suggerimenti
io tappo anche il foro tutto intero fino in fondo, e lo rifaccio mezzo centimetro dopo la faschetta di lubrificazione posta alla fine dell'alloggio ccuscinetto
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secondo me se vuoi il max rendimento, fresa via tutto lo scalino che si forma dalla camera di manovella al bareno per il cilindro, quello scalino fa perdere carico ai gas, perchè c'e un brusco allargamento della sezione... fresa bene, derigendo i gas il piu possibile verso il travaso, e magari se hai mano, cerca di far restringere la sezione del travaso, man mano che ci si allontana dalla manovella..
piu pressione=miglior rendimento!!!!!
quando l'uomo ha scoperto la ruota, aveva gia in mente di costruire il ciao!!!!
prima di stuccare spero tu abbia carteggiato bene con carta vetrata n 100 o piu grossa, la zonada stuccare, altimenti potrebbe togliersi, perche ho paura che con la rotazione dell'albero ci possano essere dei cedimenti...
ma comunque a vederlo sembra essere un bel lavoro!!!!
quando l'uomo ha scoperto la ruota, aveva gia in mente di costruire il ciao!!!!
si sono andato di dremel con la sferetta diamantata e ho fatto una sorta di griglia molto fitta... poi o pressato bene comunque si protende dentro quindi si appiglia bene....
all'epoca trovavo solo saldatori a cannello ossiacetilenico................mi facevano un macello, probabilmente oggi è meglio, non so ma se è cos'ì illuminatemi. grazie
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