Consigli per elaborazione carter originali piaggio

[RAFFAELLO]

Ecco una sfilza di domande
Come l'hai capito?
Forse ne ho un altro uguale ma come lo capisco?
Con quello che ho spianato ora che ci faccio? Secchio?.

Apparte la foratura che contraddistingue un epoca c'è un particolare che salta all'occhio subito... la forma della sacca nella zona anticipo che é sagomata per lasciare spazio all'anticipo piaggio ed é aperta verso il centro delle spalle dell'albero. A dire il vero con un po' d'occhio e presi dei riferimenti, si capisce subito se un albero é più o meno anticipato.....
Esiste anche una versione forata ma con sacca e anticipo normali., confrontali.
Quello che hai fatto rifiniscilo bene, pulizia certosina e montalo....

[RAFFAELLO]

Dai fori passanti nelle spalle, servivano per verificare la centratura

.....aiutavano solo al posizionamento delle spalle .... la centratura resta l'operazione di controllo con margini centesimali....
Sono due le versioni con fori,
Nei fori si inseriva anche il vecchio attrezzo per estrarre il carterino a freddo....solo la spalla lato semicarter piccolo ha i fori filettati, se ci infili due viti m6 (se ricordo bene...) spingi fuori il semicarter.
Facile trovare in vcchi motori, una volta aperti, le traccie di questa operazione sulla superfice interna del carterino...

[AXL]

ma come montalo ?
non sara troppo anticipato?

faccio queste 2 domande non per sfiducia sia ben chiaro , come sempre vorrei una risposta che mi aiuti a capire il perchè delle cose.

ps. non ho ben capito come faccio a riconoscere l'albero gia anticipato.

[RAFFAELLO]

Se consiglio di montarlo é perché il motore sopporta tranquillamente anticipi come quello.
La sfiducia é comprensibile....soprattutto in un forum dove c'è una confusione di ricette e dove c'è chi ancora,senza ever capito come funzionano, sconsiglia alberi anticipati e da la colpa dei malfunzionamenti del prorio motore agli stessi....

Scusami ma la domanda sul come riconoscere un albero anticipato é banale....stupida, basta guardarlo rispetto ad un altro se sei pratico oppure fatti dei riferimenti e misuralo rispetto ad un altro....
In realtà dovresti montarlo sul semicarter, metere pistone cilindro e guarnizioni,montare un goniometro e misurare i gradi di apertura e chiusura della luce di aspiazione rispetto al punto morto superiore.....

Se usi la funzione cerca trovi tutto.....

Vero che il forum é incasinato e mette dubbi ma ci sono un sacco di informazioni ben fatte da leggere.

[AXL]

si lo so come faccio a vederlo...
non ho capito come hai fatto a capire a colpo d'occhio che questo albero era gia anticipato dala piaggio.

potresti spiegarmi le teorie dell'anticipo dell'albero?

[RAFFAELLO]

Come ti dicevo sopra..... guarda la forma della sacca\vasca\rientranza sulla spalla dell'albero dove ai anticipato, sinestra in foto 2.....
Negli alberi normali ha la stessa forma di quella del lato opposto....
La tua ha una rientranza per fare posto alla sagomatira dell'anticipo e, contrariamente al normale, é aperta verso il centro dell'albero.... invece di essere come la sua gemella del lato opposto.

Le teorie dell'anticipo....... civuole un papiro, dovrebbero esserci le guide nella sezione apposita.

[AXL]

quindi pure questo è anticipato

[spyrox85]

quindi pure questo è anticipato

già. erano anticipi già effettuati dalla casa

io ne ho un paio di quegli alberi lì in officina, non gli ho toccati apposta

[AXL]

io questa cosa non la sapevo, quindi avendo 2 alberi identici non mi sono proprio posto il problema.

domani lo proto alla rettifica per far cambiare il cuscinetto della biella.

poi rufolando tra i rottami ho trovato un cilindro malossi buno di uno scooter di un kimko m per di ricordare.

mi sa che non ce la faccio a mettercelo non v'e abbastanza materiale per tirarci fuoi i travasi.
forse se ci riporto un po di materiale con il tig e dopo lo lavoro....

[Zippo]

Tutto si puo' fare ma è un lavoro non indifferente.
Dipende da quello che sai fare e dalla cura con cui lo fai, se ti fai i lavori da solo o se devi lasciare i pezzi ad un artigiano... tra tempo e soldi conviene montare un d43 a caso e via, ma se si fanno i lavori per soddisfazione personale allora è tutto un altro paio di maniche

[AXL]

pienamente d'accordo.

comunque non si puo fare, anche se riporto materiale con il tig supererei la larghezza massima del carter e non entrerebbe piu , e il telaio di questo ciao non lo taglio.
no via per il momento mi limito a stafanare il 50. poi qualcosa mi invento.

Domani se tutto va bene mi arriva il telaio sabbiato, cosi comincio a prepararlo per la verniciatura.

[spyrox85]

cerca solo di non andare ad imbelogarti in lavoroni che potrebbero inesorabilmente portarti solo perdite di tempo

[AXL]

e si gia ... direi che è una cosa fondamentale.

anche se io la vedo diversamente, se uno si diverte e giocherella ok, ma rovinare ricambi diventerebbe moolto controproducente.

[AXL]

oggi ho dato il fondo al telaio...

domani faccio sostituire il cuscinetto della biella e alleggerisco il volano sempre se mi consigliate di farlo.

[AXL]

mi sa che prendo un altro paio di carter e li rifaccio quel discorso che ho levato il gradino non mi rende proprio sicuro.

[Zippo]

Non sono da buttare, è l'ultima cosa ad influire sul buon funzionamento del motore

[AXL]

allora continuo cosi, pensi che vada tutto bene.

[AXL]

io come marmitta ho sempre avuto una polini sp mi sapreste dare qualche consiglio?

[spyrox85]

io come marmitta ho sempre avuto una polini sp mi sapreste dare qualche consiglio?

con un gruppo termico originale o comunque non spintissimo va benissimo una giannelli fire...

[AXL]

finita la carrozzeria...





quali sono le gomme piu grosse possibili che posso montare?

[RAFFAELLO]

che figata !!!!

[spyrox85]

che figata !!!!

concordo! fantastico lavoro di aerografia!! sembra le flame car in stile "cuban tuning"

[teus]

Nonostante il "flame style" non sia di mio gusto, devo ammettere che il lavoro è fatto veramente molto bene. Complimenti!

[AXL]

mi fa piacere che vi piaccia, lo faccio di lavoro.

ecco la foto quasi completo..



ho dei problemi con il cerchio davanti sembra che gli ammortizzatori siano stretti penso che dovrò tornire un dado del cerchi per assottigliarlo . oppure provo con i dadi del cerchio originale magari sono piu bassi

[AXL]

Ritorniamo al vero argomento di questo topic..

mi sono acorto che il pistone non aper del tutto i travasi ma non finisce di aprirli per circa 2,5 mm.

cosa faccio?

[teus]

La soluzione migliore sarebbe di spessorare alla base del cilindro (per 2,5mm potresti fare una basetta metallica e poi mettere un pò di pasta rossa per guarnizione).
Per recuperare la compressione dovrai però abbassare la testa tanto quanto hai spessorato alla base.

[AXL]

e si ci avevo pensato.

ma credi che ne valga la pena?

[teus]

e si ci avevo pensato.

ma credi che ne valga la pena?

Si.
è tutto di guadagnato.
Alzi le fasature (a dire il vero, le riporti allo stato originale), cosi puoi sfruttare pienamente le capacità del cilindro.

[AXL]

ora ho misurato i mm sono 1,5 .
Ora ci studio..

[AXL]

il carburatore 13/13 dell'orto come posso elaboralro?

ho visto che a differenza del malossi intanto la leva dell'aria ostruisce il passaggio pure bando non è chiusa.

e visto che quella guida non sembra essere attendibile mi chiedevo che avete qualche suggerimento.