aiuto urgente

[___AnDrE]

ciao a tutti ragazzi sono nuovo nel forum ed è molto bello !!anche io ho ciao con polini 65 marmitta gianelli mega e 13/13 adesso ho preso un variatore utah ma non riesco a capire come montarlo ...mi potete spiegare ocme metterlo io ho i carter originali ...devo cambiare qualcosa ?? grazie in anticipo ciaooo!!!

[albi93]

Ma il mozzo è a variatore o a puleggia?

[___AnDrE]

non lo so ihhi ce dentro un ferro metà rotondo e piatto

[Ale22]

ciao basta che sviti il dado che c'è sull'albero poi metti lo spessore ,il piattello,l'altro con i rulli e il coperchio poi riavviti il dado

[___AnDrE]

che albero scusa !!!comunque stase vi vaccio le fto e poi mi direte scusa
forse vado anche dopo

[pacas94]

che albero scusa !!!comunque stase vi vaccio le fto e poi mi direte scusa
forse vado anche dopo

allora vedo che non sai un c***o... skerzo dai.....comunque di dietro attaccato alla ruota posteriore hai 2 cerchi stretti tra loro dove va ad appoggiarsi la cinghia oppure hai un pezzzo di ferro grande che esce?? con dei buchi

[alessandro]

sei hai questa configurazione sei a puleggia:



sei ha ciò sei a variatore:



non far caso ai colori della seconda foto, ma le forme sn quelle...
allora:
sei hai la puleggia il Polini Utah lo puoi anche usare come soprammobile...
se hai il variatore cambialo in questo modo:
infila un cacciavite tra le alette del volano e blocca la ventola...
controlla con la mano che il variatore non giri...
tenendo le alette bloccate infila una chiave da 24 sul dado del variatore e con molta forza allentalo...
sfila i pezzi cercando di ricordare l ordine in cui erano...
prendi il nuovo variatore infilando distanziale, piattello,mozzo, corpo variatore, rulli e piattello di battuta...
per infilare la cinghia infilala sul mozzo tirala verso di esso , facendola scorrere nei piattelli posteriori in modo da farla allungare verso di te....
infila il variatore , il dado , avvitalo fortissimo e piega la rondellina per bloccarlo


Il particolare vantaggio del variatore è che esso ti consente una buona ripresa e un discreto allungo, al contrario della trasmissione a puleggia, in cui puoi cambiare le varie puleggine per allungare/accorciare il rapporto

il variatore funziona molto semplicemente, i rulli posti al suo interno con l aumentare dei giri fanno aprire il corpo variatore per forza centrifuga...
il piattelli del variatore si avvicinano con l aumentare dei giri e la cinghia si allontana dal centro del variatore e affondando nei piattelli posteriori allungando il rapporto... puoi osservare cio dando pieno gas da fermo, guarda quello che succede alla cinghia...
la frizione nei ciao serve per due motivi, per l avviamento e per la partenza, anche essa usa il sistema a masse centrifughe...
infatti quando spingi il motorino per farlo partire, due massette con materiale ruvido girano ancorate alla campana....
appena arriva il giusto numero di giri esse si allontanano dal centro e vanno a impattare con le pareti della frizione , facendo partire il motore, poiche girando la cinghia gira anche il variatore e quindi tutto il motore...
la frizione ha altre 3 massette che servono per la partenza, infatti appena dai gas le massette della frizione si espandono e vanno a toccare sulla campana, trasmettendo a essa il moto, che lo trasmetterà agli ingranaggi nella scatola della ruota e alla ruota...
è abbastanza semplice, è piu facile farlo che a dirlo...
col tempo imparerai

se hai qualche dubbio non esitare a chiedere


guardati questo video per capire meglio come funziona il variatore: fai caso verso la fine del video, dove dando pieno gas la cinghia tende a dilargarsi verso l esterno
http://www.ciaocrossclub.it/root/discor ... inghia.MOV

[___AnDrE]

mi sa che lo ussero come soprammobile xk ho xome nel primo caso!!come poteri fare3 a cambaire tutto ?

[chiodo92]

Devi cambiare mozzo e quindi la trasmissione completa...

[pacas94]

mi sa che lo ussero come soprammobile xk ho xome nel primo caso!!come poteri fare3 a cambaire tutto ?

devi comprare un mozzo per variatore semplice! e non costa tanto basta che chidi sul forum e lo troverai facilmente

[___AnDrE]

quindi dovrei comprare il tubu che esce dal ventolino davanti che si mette il variatore giusto ? nient altro? cinghia ...xk quel variatore mi sembra che un buco gigante bho ditemi chi lo vende almeno lo copmpro ihhi ciaooo

[Ale22]

devi prendere tutto il mozzo posteriore,cioè quel coso che vedi inserito nella ruota dietro (quello grigio)

[___AnDrE]

io giu in garage ho un altro blocco posteriore mi sembra del si se non sbaglio da comsa riconosco che è a variatore e poi comunque devo prendere il perno anteriore x il variaotre giusto ?

[Ale22]

no solo il mozzo posteriore il perno anteriore è l'albero motore che rimane lo stesso

[___AnDrE]

ma scusa allora io poterrei metterlo subito il variatore ??? ma non so come metterlo xk ha un buco gigante

[gio]

io giu in garage ho un altro blocco posteriore mi sembra del si se non sbaglio da comsa riconosco che è a variatore e poi comunque devo prendere il perno anteriore x il variaotre giusto ?

quello che chiami perno anteriore è l'albero,,,quindi che sia a puleggia o vario non cambia

[Ale22]

quoto.
prima di mettere il vario devi cambiare il mozzo posteriore con uno per variatore, per il buco gigante non ne ho idea,sei sicuro di aver provato a montare tutto giusto?

[Mr Potato]

Se il mozzo della ruota posteriore che hai è a puleggia lo riconoscerai perchè ha un perno che esce di circa 1.5cm... se hai il mozzo predisposto per il variatore il perno uscirà di 10cm circa, l'albero è lo stesso devi solo cambiare il mozzo e cinghia. Inoltre ricordati che l' "ingranaggio" che va sulla ruota posteriore non è uguale per la configurazione a variatore e quella a puleggia! Spero di esserti stato utile.

[teus]

Il variatore và davanti, non dietro.

Se vuoi mettere il variatore, dovrai cambiare il mozzo posteriore (la scatola con dentro gli ingranaggi)
Il mozzo per variatore lo riconosci perchè ha un perno lungo, quello per puleggia ce l'ha corto.

Dovrai cambiare inoltre la frizione. Quella per variatore và sulla ruota posteriore ed è completamente diversa da quella per puleggia.

Dovrai cambiare anche la cinghia.