rubymax ha scritto:La ringrazio per la risposta,

hai cerchi in lega o ruote a raggi?

è indifferente, la lunghezza è la stessa e dipende dalla forcella anteriore, non dai cerchi.

È normale che si blocchi la ruota ma comunque se non avesse problemi riuscirebbe a far giusto quei due tre giri in modo da poter tirare il depressore e metterlo in moto,il problema è che appunto la ruota si blocca in modo troppo "forte". è normalissimo ed è sintomo che il gruppo termico è...

anche la mia campana in c40 sfrega, persino con le massette vissute e le mollette dure. non mi sono ancora preso la briga di tornirla...

grande baldios!

teo99 ha scritto:ho un 16", che cosa metto come mozzo? 12.24?
da 90 o da 100 i correttori?

tieni i rapporti che hai, metti i correttori da 90. i correttori da 90 ti tolgono al minimo 15 all'ora

SrayFray ha scritto:A mano da spento gira liberissima,la campana l'ho cambiata,guarda le ultime 4 foto nel mio discoremoto

le campane rifatte hanno la sede dove scorrono le massette con diametro minure di quella originale, torniscila e toglici 1mm in diametro.
NON TOCCARE NULLA SULLE MASSETTE D'AVVIAMENTO

teo99 ha scritto:cosa cinghia? malossi, sennò con il multivar non va..!
io chiedevo il mozzo, se prendere il mozzo da 13,.. i giri scusa

con mozzo da 13 e cerchio da 17" ti dovresti trovare benone, mi raccomando usa i correttori di coppia da 90.

si credo anche io che c'è la posso fare.. ma calcola che in svizzera TUTTO costa di più, e che un getto te lo fanno pagare 4 euro. il motorino l'ho pagato 700 euro ed era uno dei prezzi più bassi.. poi fra meccanici, modifiche ecc, sono a circa 1100 euro, e calcolando che non lavoro, sono tanti.. q...

quella marmitta non va bene con la puleggia ,sotto è morto come da te descritto ,cambiala subito quella marmitta non va bene con nessun tipo di motore... il modello vecchio invece va benone coi lamellari a fasatura alta (infatti ne possiedo una e le quote dell'espansione sono ben diverse da quella ...

posta delle foto della marmitta, se hai quella anche chiamata "simonini lunga" ed hai aperto i quel modo i travasi non mi sorprendo sia svampito.

tienilo pure così com'è, perchè dovrebbe essere troncoconico con la base maggiore verso l'esterno, suppongo tu abbia fatto il contrario...

si, ma quando lo spingo per accenderlo è strano.. alla fine domani se il meccanico mi dice che può farlo, lo porto fuori qui sul confine in Italia.. perché da noi solo di mano d'opera di mettono fuori 80 franchi (~ 70 euro).. quindi domani vado là con tutto il motore così se può me lo mette apposto...

teo99 ha scritto:grazie, ma non credo sia quello.
se l'alzavalvole è sporco, può essere quello?

non saprei. il motore ha una buona compressione?

tipico, se non volessi modificare il ferodo nelle massette potresti tornire di qualche decimo la zona dove scorrono le massette nella campana.

okay letto, quindi tu dici che devo smontare tutto l'alzavalvole, poi prendere questo prodotto (che prodotto è? va bene qualsiasi abrasivo?) e poi devo solo fare il primo passaggio e il secondo, giusto? grazie si chiama carbosilicium, lo commercializza al arexons. volgarmente si dice "pasta pe...

teo99 ha scritto:ma il 65 DR è già un GT.. metti la testa Polini d.43

è una buona idea, costa poco e va benone. se proprio non vuoi acquistare la testa puoi benissimo montare quella originale.

innanzitutto metti un getto da 72, dopodichè anche se hai delle fasi di aspirazione anche eccessivamente elevate, dovrebbe andare benone lo stesso. il 75 pinasco quando lo monti nuovo ha una compressione molto alta, infatti se provi a girare a mano il variatore o la frizione della puleggia senti ch...

innanzitutto metti un getto da 72, dopodichè anche se hai delle fasi di aspirazione anche eccessivamente elevate, dovrebbe andare benone lo stesso. il 75 pinasco quando lo monti nuovo ha una compressione molto alta, infatti se provi a girare a mano il variatore o la frizione della puleggia senti che...

RAFFAELLO ha scritto:c'era c'era, erano più rari a variatore che senza qui in pianura padana...

da me non sono mai esistiti i ciclomotori piaggio a variatore...

ma se continui ad utilizzare le puntine, l'accensione non rimarrebbe comunque a puntine? che vantaggi ne avresti? comunque montare un regolatore di tensione è un ottima idea, sul ciao elaborato le lampadine si bruciano molto facilmente. dato il problema diffuso, da poco hanno prodotto dei regolatori...

75 pinasco nero d46, giannelli mega, carter preparati, 13.13 con filtro malossi, rapporti per variatore da 11,52, correttori di coppia da 90mm, molla di contrasto pinasco, peso del pilota inferiore a 65kg. con tale impostazione all'epoca facevo esattamente 80 all'ora (accovacciato, usando benzina ve...

Salve a tutti, da poco ho convinto mio padre a rimontare il suo vecchio bravo ma non mi soddisfa per niente pensare che la sua velocità, la sua ripresa e il suo allungo siano "da schifo" e quindi avevo pensato a delle modifiche. Non voglio che il motorino decolli ma voglio arrivare ad ava...

ah ok, io me lo sono sempre immaginato come un parametro geometrico misurato in area/tempo. perciò non ha un significato fisico?

in Italia puoi usare solo motorini ausiliari elettrici, i mosquito e velosolex sono soggetti ad un collaudo e alla reimmatricolazione, perciò legalmente equivalgono ai cinquantini. ho notato che nei mercatini vendevano spesso spesso i motori dei mosquito, perciò mi sono informato a riguardo. resta i...

eh sì, però se ti fermano con quell'affare in italia te lo sequestrano.

Sì intendevo il bordo esterno, oggi ci provo e vedo se fa ancora sto brutto lavoro vedi dove raschia ed asporta materiale dove non ci dovrebbe essere, magari è una sbavatura che gratta. mi raccomando, se gratta in direzione assiale (sul piano del carter, in direzione dell'albero) probabilmente hai ...

Hai fatto un bel po' di confusione e di errori di calcolo! L'area della luce di scarico dalle misure che hai rilevato tu non è 2,763 cm2 ma 3,243 cm2 con fasatura 170° da cui deriva un angle area di 551,225 gradixcm2 . I travasi principali sono 2 per cui l'area è 2,697 cm2 con fasatura 125° da cui ...

claudio7099 ha scritto:il ad finale ha le regolazioni a destra ,a sinistra è sempre un casino regolarle http://www.ebay.it/itm/19mm-PHBG-AD-VER ... SwjVVVlrSz

carburatori cinesi....

gab_pei ha scritto:nel mio kit oltre manca l'anello da mettere sulla campana. qualcuno se l'è fottuto

io l'ho visto, è un lamierino zincato che si incastra nella campana. non mi sembra molto affidabile...

è roba che va provata. anche se quoti le piste dei rulli come fai a dire quale è migliore dell'altra