Dal catalogo sembra ci sia solo quello con spinotto 12 ma io ho il pistone spinotto 10.

Sto realizzando il motore per tutti i giorni. Quindi un motore che deve essere affidabile.
Sarà composto da
-Malossi 75 cvf (vedrete le interessanti modifiche)
-Carterone speed engine
-Carterino pinasco double intake

Che albero mi consigliate?

Interessante. Ma penso che non sia molto economico. Comunque mi informo. Secondo me queste microperdite si sono formate perchè i carter erano impregnati di olio, nonostante io li abbia lasciati una notte nella benzina e successivamente lavati con sgrassatore prima di farli saldare. Magari anche attr...

Fondono a 380 gradi. Ho paura che la bicomponente mi abbandona già a 200 e quindi dovrei prima toglierla tutta e poi rimetterla dove serve.... un lavoraccio, ma mi sa che è l’unico modo.

Ce l’ho fatta! Con i carter malossi il motore va benissimo, l’unica cosa è che con le fasature alte i rulli da 6 grammi sembrano pesanti. Per i miei carter invece mi hanno detto che potrei usare la brasatura, però con le bacchette che hanno una percentuale di stagno che si sciolgono a bassa temperat...

Fasce trovate, sono della parmakit, cromate. Continuavo ad avere problemi di carburazione. Smonto i carter metto un tappo al posto del cilindro e del pacco lamellare, metto in pressione e li butto in un catino. Morale si parla di oltre 20cc/min di perdita, cercavo di recuperare le bolle con una siri...

Il mio è un 43. Comunque sono riuscito a trovare pistone e fasce direttamente dal sito athena ma ci sono 3 selezioni a-b-c qual’è la differenza?

Nel rimontare il motore ho rotto una fascia!!!!! Ora son fermo, ho cercato ovunque ma non trovo il ricambio athena. Però ho visto che si trovano pistoni dr e polini, sono adattabili? L’athena ha le fasce cromate, dr e polini non penso.

Bruciata la pipetta della candela, ne ho messa una senza resistenza. Adesso ha ripreso ad andare ma siccome nevica non posso provarlo.

Aiuto! Ho risolto tutte le perdite dai carter. Siccome nella prova su banco lo sentivo magro gli ho montato un getto del 125 e gli ho messo il filtro a cono. Montati motore e trasmissione sul telaio.... provo a farlo partire per collaudarlo e niente... candela che si continua a bagnare, non fa uno s...

Ho provato a brasare dei carter per fare un riporto ma ho dovuto scaldare i carter per più di mezz’ora con un cannello prima di riuscire a sciogliere la bacchetta, con il risultato che alla fine era tutto imbarcato. Ma magari ho sbagliato qualcosa io.

di sicuro qualche punto in più di minimo o apri la vite ,ma se non risolvi i problemi di trafilaggio è inutile ...fai la prova il pressione a 1-2 atm non di più e vedi con pennello e sapone liquido dove fà le bolle ,sembra complicato ma non lo è ,se hai il riduttore di pressione sul compressore lo ...

Munito di chanteclair al marsiglia e compressore ho fatto il test.... a 1 bar nessuna perdita, a 2 bar son comparse dell microperdite lungo la saldatura che penso siano normali ma è comparsa anche una perdita dalla vite che fissa il pacco lamellare e anche dal foro della vite di fissaggio motore!!! ...

A me funziona, comunque il link è questo:
https://youtu.be/5z4f_Mj8ztc

Il polverizzatore dovrebbe essere per due tempi dato che il carburatore è stato venduto per am6.
Il getto che ho su adesso è il 120, mai montato un getto così grande. Al massimo 100.
Potrebbe essere il cono che gli ho fatto a smagrire molto?

Fatto il tappo: 172A33D2-0ED3-419B-88B4-8585EA6781BD.jpeg Composto da un tondo interno e uno tubo esterno per scongiurare perdite. Si fissa con un grano e poi gli ho messo un po’ di silicone. 55C6D8EF-AD2A-4245-914B-92355B975DB7.jpeg 90CFD29E-B59F-499E-AF92-F790852998BC.jpeg Però è rimasto magro, de...

Il carburatore dietro mi serve da tappo, gli ho chiuso la ghigliottina svitando la vite del minimo così non influisce. Potrei pensare a un doppio carburatore ma per adesso penso che mi farò un cilindretto cieco da infilargli su che si stringe con un granino e per evitare che perda gli metto un po’ d...

La testa lavorata: 7282DBFC-0DA5-442F-9D1B-47219F99BD76.jpeg per quello io mi tengo meno di 2,5mm dal pms ,di solito stò sotto i 2 ,avendo poi poca inerzia bisogna farlo distendere sul lungo Detto, fatto. Ho ricontrollato l’anticipo e avevo completamente sbagliato, ero a 1,2mm dal pms. Non si può es...

Ho cominciato dalla testa. Le due guarnizioni per far spessore non mi piacevano. Così mi sono fatto il supporto per la testa: 04D31BAC-2425-4202-BD46-DFFAC63C1BE7.jpeg A03AD374-BE30-4603-B5B0-619871F37F85.jpeg 80644793-53B8-4CB3-B3BB-9D48AFBC1082.jpeg Il pistone, che spunta di 1,3 mm dal cilindro al...

Si ma ho qualche problema ad usarla, dovrebbe iniziare a far luce a 2000 giri ma salendo di giri non fa luce lo stesso. Con le puntine invece funziona.

Morale... aspirava aria dalla testa, l’ho rimontato sul banco, strette le viti, è andato per un po’ ma secondo me l’anticipo è sbagliato, forse è esagerato perchè sale bene ma poi mura. Poi ha ripreso ad aspirare aria..... Dato che ho aumentato la corsa dell’albero con lo spinotto drt ho fatto un pa...

Io lo schema seletra per rotazione oraria, lo leggo cosi: In blu asse tra viti di fissaggio In verde spacco chiavetta In rosso mezzeria pick-up e tacca rotore (Non presente sul cina) Tra riga blu e verde 9 gradi. Esatto, infatti io il rotore l’ho posizionato così. Questo è il punto dove scocca la s...

mauro70 ha scritto:Io lo schema seletra per rotazione oraria, lo leggo cosi:
In blu asse tra viti di fissaggio
In verde spacco chiavetta
In rosso mezzeria pick-up e tacca rotore (Non presente sul cina)
Tra riga blu e verde 9 gradi.

Esatto, infatti io il rotore l’ho posizionato così.

ecco ti ho segnato la bobina o pic-up di riferimento ,il centro deve coincidere con il segno sul rotore a tot mm dal punto morto superiore in senso orario ....il senso antiorario è l'altro pic up opposto o bobina o chiamalo come vuoi Ah.... pensavo funzionasse al contrario.... mi sa che ho sbagliat...

Allora... grazie per l’interessamento!!! La conicità l’ho controllata con l’inchiostro, perfetta, bastava appoggiarlo e non lo muovevi più. La sede chiavetta l’ho tenuta per sapere dove posizionare il rotore. Ecco come ho posizionato tutto: http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/Markip205/Athe...

La candela fa scintilla, l’ho pure cambiata per sicurezza.
Il problema è proprio che il mio rotore/statore non ha le tacche per la fase (è una cinesata) e quindi sono andato un po’ ad occhio, ho fatto l’anticipo a circa 2,2-2,5mm dal pms, ma ieri girava. Devo smontarlo e rifare l’anticipo da capo.

Avercela una foto.

Allora, il rotore è stretto da un tubo che faccia da spessore tra volano e dado, in modo che stringendo si blocchi il tutto. Il rotore è fissato solo conicamente.

Però ho visto che sotto tra testa e cilindro c’era molto olio nero, mi sa che potrebbe tirare aria da lì.

Oggi vado per riaccenderlo, parte subito, va bene per un po’ e poi basta.... apro il gas e sembra soffocare, se non mollo si spegne... a un certo punto poi non è più ripartito. Ho provato a guardare l’anticipo con la strobo ma il motore non sale di giri e quindi non funziona. Potrebbe essersi sposta...

Ero di corsa e non l’ho fatto, domani invece lo faccio e lo pubblico.

Giornata di tornio: Conicità sul rotore fatta. Già che c’ero ho realizzato un cono per il carburatore: (dato che rimarrà senza filtro, solo una retina) http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/Markip205/Athena%2065/Alimentazione%202/5DF6CCBC-91A3-49EE-99F7-D3DFB074488E.jpeg Oggi alle ore 12:18 è...