Avevo in mente di creare un mini assale su cui montare corona e disco freno (ne ho uno pronto da 320mm con pinza 4 pompanti 8) ) su due cuscinetti, e alle estremità dell'assale collegare tramite due cardani le ruote. In questo modo avrei l'assale posizionato più in alto e non avrei problemi per prot...

Avevo in mente un telaio un po' più serio stile questo: Ovviamente prima di prendere il materiale mi butterò giù un disegno per capire la quantità esatta, ma ad occhio, una trentina di metri di tubo dovrebbero bastare per questo telaio, che dite? Chiedo un'idea dei metri per potermi calcolare più o...

Avevo in mente un telaio un po' più serio stile questo:

ma no sui kart mica usiamo le corone più grosse della ruota .la riduzione la fà già la ruota ,sarà perchè non miricordo 14pignone e 24-28 la corona ,passo 415 non 420........sul gilera usiamo i pignoni am6 che sono 415 devi usare le ruote dei quad Non ci avevo nemmeno pensato che la ruota essendo m...

La spaziatura dei rapporti è studiata per tutt'altro uso, se accorci molto il rapporto finale magari ti trovi una prima e seconda quasi inutilizzabili, terza e quarta magari giuste ed il resto comunque troppo lungo. È il 7 rapporti?? Hai misurato le fasi? Si può intervenire sul funzionamento della ...

Salve, vorrei chiedervi dei consigli sulla fattibilità del mio progettino. Vorrei costruire un go-kart per off-road, e i miei dubbi ricadono più che altro sulla motoristica, infatti per la ciclistica ho le idee chiare (e già qualche pezzo) e anche il disegno del telaio, devo solo decidere diametro e...

Era la prima cosa a cui avevo pensato, purtroppo non lo ho, dovrei provare a fare qualche ricerca tra le conoscenze che magari ne trovo uno.

Riguardo ai rapporti, blocco tutto originale con 10-52 a 7200 giri max fa 47 km/h. Io ho D41 Dr, 17.5 phbg, marmitta ad espansione con rapporti 11-52, spero che l'elaborazione non mi faccia sentire la perdita di ripresa del dente in piu al pignone, e allo stesso tempo spero negli 8500 giri di motore...

Davvero molto, troppo interessante! Soprattutto il primo! Sto guardando le foto ma è difficile capire il funzionamento, sembra che una catena parta dal pignone e arrivi ad un secondo pignone, ma non capisco come si possa sciegliere quale rapporto utilizzare :shock: Sembra davvero figo come sistema, ...

In effetti non volevo rischiare uno slittamento di frizione, soprattutto della seconda che andrebbe a cambiare a giri folli, quindi seguirò tuo consiglio e cominciarò dai rapporti. Ne ho provato uno identico tutto originale con rapporti 10-52 ed è una saetta in accelerazione e 50 km/h di gps, che pe...

Stavo pensando, nelle biciclette che la catena può funzionare anche se non perfettamente sullo stesso asse, si potrebbe replicare su un moped? Non il cambio ovviamente, ad esempio con una catena lunga abbastanza per la corona grande, e una corona più piccola posta poco più a lato (quindi fuori asse)...

Giusto, ora che ci penso la marmitta l'ho provata solo con il cilindro originale, non con il polini, quindi devo capire la sua erogazione con questa termica. Quindi mi consigli solo alla fine di giocare con la taratura della frizione, perfetto. Se tu dovessi preparare questo motorino per pistini tip...

Speravo proprio di riuscire a trovare quelle giuste senza dover rismontare e togliere tutto l'olio, ma capisco che saranno da testare. Più o meno spire significa più o meno dure? Che vantaggi e svantaggi ho a far attaccare la frizione ad un numero più elevato di giri? Tralasciando il consumo della f...

E dopo molti molti mesi ritorno qua sul forum, e ricomincio dallo stesso punto in cui mi sono fermato tanto tempo fa. Un califfone motorizzato rizzato 122, più precisamente un bi-marcia automatica, da elaborare. L'elaborazione consiste in un 41.5 Dr, 17.5 phbg, leovinci hm per moped piaggio adattata...

Qualcuno sa se è possibile? A rigor di logica se io montassi una accensione 12v e ovviamente un impianto elettrico per la nuova accensione, con una centralina per avere il giusto anticipo, non dovrebbero esserci problemi giusto? Dimentico qualche particolare?

Data la mancanza e il costo eccessivo per le mie tasche della accensione originale, sarebbe possibile montare su un blocco 125cc 2t un'accensione (rotore statore e centralina) di uno scooter 50cc? Il voltaggio dovrebbe rimanere lo stesso (12v) quindi sarebbe possibile?

Infatti avevo un bel dubbio su come lavorare.. peccato, aveva già lo stesso interasse. Cercherò altro, grazie.

Qua si vede la zona tornita in cui si infilava il suo cilindro, io invece devo trovare il modo di fare il piano d'appoggio per il mio cilindro.

Vorrei chiedervi alcuni consigli su come potrei adattare una nuova testa a scoppio centrale. Ha già i fori dei prigionieri al giusto interasse, ma ho qualche problema con il piano su cui deve appoggiare: Piano cilindro.jpg Testa originale.jpg Testa da adattare.jpg La "nuova" testa come si ...

Ma non diminuisce la pressiome all'interno del travaso?

claudio7099 ha scritto:i travasi non devi allargarli ,non serve ,devi togliere il traversino in mezzo e fare un unico travaso come il polini racing

Quali vantaggi porta togliere il travertino tra primari e secondari?

Con la basetta torni indietro, lavorando i travaso ti tieni quello che trovi..

Valutato anch'io all'asse disassato, ma dopo aver tenuto conto dei costi tra asse, rimbiellaggio, barenatura camera di manovella.. mi sono tirato indietro.
Nella pratica, so che aumentando il braccio avremo più coppia, ma si sente tanto questa differenza di 1mm?

Sì, cambiando carter (prendendo i carter elettronici) puoi montare l'accensione elettronica, con il suo volano e la sua centralina/bobina. Le lampadine dovrebbero essere diverse ma non sono sicuro.

Dall'alto verso il basso della piastra, solo che credo che rompa quel pezzo dove scorre il cuscinetto di sterzo, è proprio bloccato..
Purtroppo mi sono arreso e ho capito che tocca usare la pressa.. quando potrò almeno.. a casa non c'è

Alluminio. Ho letto che dicono di farlo a freddo, ma non è meglio se scaldo la piastra? Dovrebbe dilatarsi di più l'alluminio che l'acciaio. Vado tranquillo così quindi: 20200416_153742.jpg Niente da fare, a mazzate non si sposta di un mm, non ho continuato perché cominciava a segnarsi, non vorrei ...

Bene ora sono più propenso a quelle nere steli da 30 che dovrebbero darmi più avancorsa, inoltre anche pesando mezzo chilo in più dovrebbero schiacciare meglio l'anteriore a terra.

Niente gare, quindi non ho problemi per il discorso girare al paletto, l'utilizzo è sì fuoristrada, ma inteso come farmi quella 20 di chilometri per strade di campo a velocità sostenuta (quindi forse lo preferirei più puntato alla stabilità che all'essere agile) e al massimo qualche percorso nei bos...

E il "pezzo" dove sta il cuscinetto di sterzo viene via quando esce il perno? Perchè è bello bloccato ora come ora

Alluminio. Ho letto che dicono di farlo a freddo, ma non è meglio se scaldo la piastra? Dovrebbe dilatarsi di più l'alluminio che l'acciaio.
Vado tranquillo così quindi: