aprire il blocco per revisionarlo non per elaborarlo... è fermo da tantissimi anni... un paio di cuscinetti nuovi non gli darebbero fastidio credo... nemmeno una controllatina all'albero... e nemmeno delle belle guarnizioni nuove... solo per quello. non mi metto mica ad elaborarlo. lo so che va già ...

Sono venuto a sapere che un mio conoscente aveva il vecchio kart del padre... Mi sono mosso subito e sono andato a vederlo. un 100 nazionale a rapporto diretto senza frizione, raffreddato ad aria non forzata. carburatore a menbrana come tutti o quasi. E' messo bene e dovrebbe avere circa una ventina...

Il condensatore serve a immagazzinare energia quando le putine si aprono... se il condensatore si apre non immagazzina più energia e si crea un arco voltaico non appena si aprono le puntine... il bucarle è questione di veramente poco tempo... dopo di che vanno cambiate... il problema si amplifica co...

prendi un albero piaggio, lo anticipi bene e lo fai equilibrare successivamente... i piaggi sono qualcosa di quasi infinito... al massimo prendi spunto dall'anticipo che ha il mazuchelli... quello della mia vespa ha sopportato 45 mila km di 50 cce e dopo aver messo un 75 polini senza fare niente alt...

non si spacca perchè non è alluminio...

lo scaldi bene, diventerà rosso e infilano un cacciavite fine dentro modifichi l'inclinazione come più ti pare... diventerà dorato una volta raffreddato... questo perchè è fatto con qualche strana lega...

lo scarico gli fa prendere più giri... anche io le bruciavo dietro... o metti una puleggia media però avrai meno accelerazione e più velocità, meno giri e non bruci più le lampade... altrimenti devi fare in modo di regolare la tensione alla lampadina...

prova con lampade da 24v...

il silicone resiste...

le fotoooo???

ragazzi susu... ivano soprattutto che aveva l'attrezzatura da servizio fotografico...hahha

si scalderà perchè il gas è in pressione e forzandolo per quel buchino, colerà... quel pezzetto di ferro con quelle due alette dovrebbe incastrasi nel foro dello scarico... perfetto... se si pianta bene, cioè rimane fisso per bene e resiste anche alle vibrazioni potrsti chiuderlo nella parte superio...

il galleggiante è bloccain in basso.. per scongiurare, almeno il parte dovresti fare in modo che il galleggiante si muova liberamente e che quando metti la ghigliottina sia piena di benzina... vedrai che quando abbassi il carburatore verso la vaschetta piena il galleggiante si alza... a meno che non...

a meno che i carter siano diversi, come ad esempio il diametro del condotto, però mi pare strano... in ongi caso potresti avere una cattiva scintilla... magari hai delle dispersionin di corrente... la scintilla, guardala con una candela pulita, è blu, bella intensa?

la candela si bagna? secondo me è solo il galleggiante bloccato... prova a dargli il cicchetto... toglia la candela... metti dentro della benzina con una siringa o qualcosa, rimetti la candela e pedala... se soppietta vuol dire che non arriva del brodo... smonta il carburatore e sblocca il galleggia...

Raffaello ce l'ha su con il mio accento.. dice che parlo uguale a zirri...

voglio delle foto miei sul trabicolo...hehehehe almeno ho delle testimonianze... hihihihihi

comunque veramente ottima gg...

se rubavano il terrano a pagano con quello che cera dentro se ne comperavano altri 4...

nono, era tm... almeno il cilindro... ci ho letto su... poi il carter non ci ho badato se erano rotax o meno...

mi piacerebbe avere uno di quei giocattolini... credo potrei fare qualcosa di buono...

ma andavo così forte? a me sembrava di girare da cani perchè non riuscivo mai ad andare alla corda... quando ho cominciato a capire che se aprivo bene si riuscivano a fare delle belle cose mi ha fermato lo strunz...

mi hanno rotto il cazzo perchè facevo le curve in derapata con il kart... guastafeste... hihi... come sempre bella giornata... compagnia ottima.. mangiare pure... voto meno 10 alla segnaletica del posto che fa cagare... ho tutta la faccia sporca di nero degli scarichi dei kart haha... andavano una c...

338 3804129

è il mio numero... se avete bisogno cercatemi... anche in caso non arrivi e sia disperso... hehe chiamate i soccorsi...

sperando che l'opel tenga... (ivano docet..hehehehehe)...

portate le macchine fotografiche e le video camere... voglio una valanga di foto e video hehehe.. la mia nikon purtroppo è andata...

secondo me è meglio uscire a quella prima di vicenza... si prende uno stradone, non mi ricordo quale ho visto che arriva bene bene ad altavilla... è più corta che andare a vicenza e poi tornare indietro...

come hai montato lo spessore dietro la frizione?

lo spessore piccolo verso la frizone, quello grande appoggiato al volano...

scambiamoci i numeri di cellulare... se volete posso passare anche io da vicenza poichè sono riuscito a estorcere la macchina a mia mamma con mezze verità...hehe posso portare qualc'uno anche io... passo per brescia ecc ecc... faccio la milano venezia se non vado errato... se qualcuno ha bisogno esc...

la candela come è?

di 5 in 5?? 60 65 70... così poi comprerà 67 getti per niente... vai di due in due... i getti nel cassettino di un meccanico vanno sempre bene, vedrai che vengono sempre untili, specie in futuro... dipende con che carburatore per quant riguada l'incremento, e dal complesso del motore ma secondo me n...

no, ho scritto bene, 64, sessantaquattro, sei quattro..hehe

con il filtro malossi va bene quello, provare per credere... candela nocciola... magari cambia di un punto in base all'altitudine...

con motore originale ovviamente in tutto e per tutto e con carburatore da 12 12 e simo corta...

vorrei far notare che il topic è del novembre 2007... che rispondete a fare ??

era bello che semppellito quel topic...

da appena acceso è normale che schizzi in alto di giri perchè risulta magro di carburazione, tieni tirata l'aria un po' di più e fai in modo che tenga il minimo da caldo... probabilmente da caldo, quando chiudi il gas la ghigliottina chiude praticamente tutto e quindi ti sembra pesante però quando a...

quando il variatore chiude con il salire dei giri la cinghia affonda nei correttori allungando il rapporto... ora se con il tirante la cinghia a tutti gli effetti diventa più corta e quindi affonda maggiormente nei correttori allungando il rapporto... avete capito? è come avere un cambio manuale con...

mah... secondo me dovresti provare a lasciare il 48 o al max il 50... se vuoi spendere bene 7 euro ti compri un filtro malossi a spugna per il ciao ovviamente e un getto da 64...

sentirai che respira meglio dopo... diventa più brillante..

nooo.. e 4 di volte... se si rettifica si aumenta solo il diametro della canna del cilindro... i travasi del basamento rimangono gli stessi... prendi e vai in rettifica... meno tastiera...