io l'ho provata su vari 65cc e su 2 50cc,uno originale l'altro rifasato...si è sempre comportata egregiamente ma direi che è una marmitta da medio-bassi(spige moltissimo in mezzo) direi che è ottima per motori fasati non oltre i 170-175°,oltre comincerebbe a tappare,io l'ho trovata a 30 euro ma non ...

io l'ho fatto...diciamo che riesci a montare un getto di 2-4 punti più grande...niente di particolare...

il problema è che adesso con tutto il materiale che hai tolto per lucidarlo così,in quel punto avrai tolleranze enormi...il che non è buono

il mio squish è di 1mm! cosa devo fare per farlo andareé? dopo i venti tira bene ma prima propio non va! si spegne! devo aumentare il getto? 1mm è ottimo e hai un gran margine di sicurezza,mi è difficile pensare che tu abbia problemi per colpa della testa,smonta tutto e ricontrolla che non sfiati d...

L'albero dei motori a valvola ha una spalla "anticipata",ha uno scanso insomma,più è ampio questo scanso più durerà l'aspirazione,che si divide in anticipo e ritardo rispetto al PMS, la parte di albero che asporti farà aprire prima la valvola e quindi alla fine della fase di aspirazione ci...

indicativamente parti da un minimo di 0.6 per i 50cc e vai a 1.3 per i 125-150cc,ma dipende molto dalla conformazione della testa.Casomai aggiungi 1-2 guarnizioni sotto al cilindro per riportare tutto a livelli accettabili..comunque io ho un 50 originale con squish a 0.6 e devo dire che non va male....

se devi limare qualche millimetro non penso succeda nulla di grave...dove devi limare di preciso?

i driver dovrebbero essere nel cd che ti danno assieme al modem

più di 3 persone su et3.it lo hanno confermato...comunque ci vuole poco a fare un errore di 5°...

130 Polini 6T : 170° Scarico - xxx Travasi - xxx Frontescarico 130 Polini 7T : 170° Scarico - 114 Travasi Primari - 112 Travasi Secondari - 107 Frontescarico 125 Malossi (Vecchio): 170°-171° Scarico - 112°-113° Travasi Primari - 105°-106° Travasi Secondari - 92°-93°Unghiate laterali - 84°-85° Unghia...

parti all'altezza dell'appoggio con il carter

scommettiamo che è una fake? :)

l'altro giorno il ciao di mio fratello non ne voleva sapere di partire,così ho controllato se faceva corrente,e appunto non ne faceva,oggi riprovando mi sono accorto che fà corrente solo se il motore gira pianissimo,tipi 1 giro al secondo,ho provato a smontare il blocco per vedere se qualcosa non an...

non ci sono trucchi..basta andare con calma e fare un bel solco dritto,fondo 2-3mm almeno...Prova su un vecchio cilindro magari

a capito quindi lascio stare l'unghiata non sono molto pratico... comuque se io faccio una basetta artigianale di 2 mm, abbasso la testata di altri 2 mm e allargo lo scarico del 68% dell'alesaggio, allargo leggermente i travasi si sente un po' di differenza dall'originale?? si ma ti costa quanto se...

a capito quindi lascio stare l'unghiata non sono molto pratico... comuque se io faccio una basetta artigianale di 2 mm, abbasso la testata di altri 2 mm e allargo lo scarico del 68% dell'alesaggio, allargo leggermente i travasi si sente un po' di differenza dall'originale?? si ma ti costa quanto se...

[quote="Kartoffen"]hey complimenti; ma in quel video era un 50 modificato come nella guida?e poi quanto ti facefa???infine scusami per il tempo che ti sto facendo perdere,ma, che trasmissione avevi montato e che marmitta?[/quote] si il video si riferiva al 50 he ho fatto,la trasmissione er...

15 di anticipo e 2-3 di ritardo

Puoi sfruttare il gioco delle tre viti dello statore, allentandole e ruotando il gruppo statore in senso antiorario avresti un anticipo. Non è molto ma tutto fa, se allarghi i tre fori aumenti il gioco - maggiore anticipo Oppure ti procuri una chiavetta disassata della top performances e la monti i...

se hai la valvola il lamellare non ha senso.Vai di normale

impossibile che siano così alte..saranno minimo 15° basse,sarà stato rifasato.Tutti i cilindri "standard" per vespa sono fasati circa 170-115,non oenso questo sia diverso

allora 13,sito plus e alza 1mm lo scarico in modo da farlo respirare e prendere giri

ti abbiamo risposto mi pare

[quote="pakka"]Ragazzi io non ho capito questi due punti me li potreste spiegare più accuratamente grazie mille : -Alziamo la camicia di 2-3mm in corrispondenza dei travasi e facciamo lo stesso con gli "scansi" sotto lo spinotto del pistone.Il pistone al PMI(Punto Morto Inferiore...

A "Riri06":Io lo faccio con il dremel,basta avere un pò di pazienza e asportare un pò di ferro alla volta,senò puoi fare un lavoro con il flessibile...ma io eviterei...devi asportare materiale in modo da far aprire l'aspirazione prima

65 dr e sito

sono 6 travasi,2 primari e 2 secondari e in più le 2 unghiate alimentate dal pistone ma volendo si possono fare al carter

il ciao di mio fratello con il 50 originale fa i 65km/h senza rifasarlo,albero 15-5,carburo 13-13,testa abbassata con squish a 0,8 ,travasi leggermente ingranditi e altri lavoretti,niente di incredibile,una malossi toobad e puleggia media.Non serve chissà che per prendere i 70

[quote="Riri06"][quote="albatros_1994"] -Cominciamo raccordando i travasi al cilindro.Allineate il profilo dei travasi del cilindro con quelli del carter in modo da ridurre turmolenze e massimizare portata e velocità del flusso di miscela. [url=http://img27.imageshack.us/i/p51500...