Bello! Bravo Ciop!

Se èsenza spugna, di fatto non è pi un filtro, dato che non filtra. Rimetti la spugna(Che dovrebbe ingrassartelo) e prova
Anche se sembra più un problema elettrico.

Quanta massa volanica hai ora?

elo go! Io penso che la differenza del mezzo cv sia futile, quanto invece è importante il cambio di cilindrata, è più che altro quello che sentirà, ovvero quello che cerca, più coppia! La potenza massima specifica potrà aumentare "solo" di 0,5cv o meno, ma la coppia e progressione non cred...

Ci tengo a precisare che con l'inserto hai aumentato la pressione! Se poi dopo hai "migliorato" il passaggio nella parte delle spalle dell'albero e quindi asportato materiale e aumentato il volume è un altro conto.
Si li sostituirei!

Finchè si tratta di un segnale gps o acquisito dal satellite con una mediocre ricezione, la velocità è pressochè perfetta! A naso non serve a niente, ne tantomeno con tachimetri di qualunque mezzo.

Bella discussione e ottime statistiche/risultati, continua ad aggiornarci! Sono utili, anche le tarature e i vari step. La velocità comunque è buona se il cilindro stock. Puoi migliorare qualcosa qua e la come vedo stai facendo, e soprattutto ottime prove, cosi hai riscontro di prima e dopo. Facci s...

Quindi sono proprio nuova produzione, totalmente diverse dalle "solite"?

prince ha scritto:Domani per chi ha voglia di provare il proprio mezzo ........io ci sono per l'ultimo step del mezzo per la gara del 24 APRILE A CODOGNO

Eri presente ieri?

Buona Pasqua a voi.

Complimenti!

Come molla, vai di polini argento, o pinasco nera. Le gialle di ora lasciale perdere, troppo dure.

Riguardo all'ultima domanda... SI!

La valvola del carter tiene?

teo99 ha scritto:no no, ce li avevo eccome!
quindi cosa mi dite di fare?

Potresti aggiungere un filtro benzina, per quello he fa, aiuta.

claudio7099 ha scritto:se per caso è stata fatta la modifica al correttore posteriore la cinghia lavora così ,fino alla parte di piattello in piano sempre con i correttori da 90

Come fa a lavorare fino a li se il variatore chiude tutto prima?

Che strano, mai visto un variatore malossi lavorare fino a quel punto... Hai ragione. Fisicamente impossibile che lavori fino a quel punto, perchè il variatore si chiude completamente prima di arrivare a quell'escursione, a meno che non usi una cinghia molto larga, ma avrebbe un rapporto più lungo ...

Condivido il pensiero di elo go!
Davvero strano. Potresti fare una foto del variatore per intero?
Se hai cambiato solo il variatore, impossibile che hai perso allungo, puoi averlo solo guadagnato se te lo apre tutto da come si vede, poi che magari non ti tiri il rapporto è un'altra questione.

90% è il carburatore. A parer mio.

elo go! come ti sei regolato di conseguenza con la chiavetta? disassata o originale?
Se disassata in che modo l'hai montata? Differenze rispetto originale?
Grazie.

Puoi circolare.

Quelli da puleggia sono molto più lunghi... sui 7:1.
Quelli più lunghi a variatore sono i malossi 9:1.

Sito Plus o Giannelli City, per dare poco nell'occhio.
Altrimenti Giannelli Fire o Record.

Cvf nettamente.

Puleggia o Variatore?

elo go! ha scritto:c'è sono un tipo di stucco che tiene nei carter, ora il nome non me lo ricordo, ma nel sito ne hanno parlato molte volte. Specialmente RAFFAELLO. chiedi a lui. tutti gli altri dopo un po cedono per cose molto meno invasive della tua quindi figuriamoci...

Stucco ASPORTEC

RAFFAELLO ha scritto:con quei pistoni e teste si possono sistemare i vecchi simonini 48.....

Ci stanno già pensando.