oltre a quello che hai detto secondo me metti anche un po di pasta rossa sul bordo interno dove tocca il copricarter per non allagare la trasmissione e sigilla le parti elattriche,anche se stanno piu in alto,invece chiudi per bene il motorino d'avviamento che è piu in basso

ciaoLevo64 ha scritto:si esiste la frizione simonini in acciaio bonificato.. te la consiglio.. ce l'ho anche io sul mio 65

quella è la campana la frizza rimane la stessa

apparte il fatto che a chiesto un consiglio su 3 moto e la mito non centra.... la mito esiste 50 quindi...
ps. per me meglio rs

io con l'ela smile alla tua monto le mollette giall che staccano a 5000,rulli da 4,8 e mdc originale,prova questa configurazione e poi ti regoli

imotori piaggio montano il carbu da 17,5 che è ridotto a 12 da un "anelo" devi toglierlo,i mina hanno il 12 e basta

di che colore?

se è roba da 3 media e vai alle superiori stai tranquillo che non te li guardano
ps.so che non e un consiglio molto intelligente ma è cosi... xD

vai di sr motore mina

esiste il 75 e il 65 ,se il diametro del cilindro è 43 hai un 65 e non devi barenare(quindi vanno bene i carter originali) se no no

si allegieriscili un pelo poi vedi tu con che peso va meglio

aumenti di 2 punti e bon e ritari naturalmente

io celo per ps2 ma ho la batteria

ciao a tutti ora nella home page cè un elaborazione di una minimoto e a sinistra mi viene fuori quella di mimmaccio,ma se ci clicco sopra salta fuori quella della minimoto,come mai? succede anche a voi?

io si lo guardo e ho anche imparato qualcosa

non mettere la molla gialla.... se hai tutto originale tranne la marma,oltre a quello che ti è gia stato detto puoi anche mettere un tredici e lavori ai carter e poi un 65

scsa la domanda stupida che motard è 50 4t? io sapevo solo di scooter 50 4t

non ti consiglio di togliere solo un rullo perche4 sbilanci tuttu,se devi alleggierirlo cosi togli i rulli in modo simmettrico

molto meglio liquido

prendi multivar o speed control che sono i migliori,(quello che vuoi comprare tu e molto simile all'originale) poi da quello che ho capito il tuo si a la frizione posteriore e quindi davanti a il variatore.il ciao invece a la pulegia e per montare il variatore devi cambiare il mozzo posteriore,quind...

esatto dovevi fare i buchi,mi era stato anche consigliato da raffaello

di fianco al titolo ce scritto in costruzione,forse è per quello che mancano

come sei carburato?

ecco una utile spiegazione XD
http://nonciclopedia.wikia.com/wiki/Bimbominkia

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anche per me 300 km io li faccio con un cilindro in ghisa quindi secondo me inizia a farlo andare quel motoretto

se non la tiri si accende lo stesso ma deve essere comunque montata se hai la testa predisposta per la valvola

per me vai di tm

se non trovi gli speed mota tutto quello che devi montare e accendi a spinta o pedalando,meglio le prestazioni che accenderlo con la pedalina e fare i 40 XD

sei piu sicuro della miscela visto che te la fai tu e ti fai la percentuale che vuoi,come prestazioni no

scusa ho cntrollato e il 50 ha anche la versione a catena e del 125 non ne sono sicuro