Quicksteel, cè anche specifico per alluminio.
Io non mi fiderei troppo di quelli da carrozzeria, sono durissimi, però la bassa dilatazione non si sposa bene con i nostri carter

Senza modifiche non credo sia fattibile...il cerchio crimeca (e anche gli altri) sono conici in quella zona

Il malossi ha la travaseria molto diversa da quella originale.
Se non raccordi i travasi io metterei il polini.
Malossi è comunque piu prestante del polini, se raccordi bene.

Un Athena?
Se ne trovano ancora....

Infilala prima nel collettore...e solo dopo avvita il dado sul silenziatore (se si riescie)
Se è troppo stretto prova a svitare la fascetta, e prova ad allargare con un cacciavite grosso

Originale è 93.15
Fino a 1 mm di diametro togli pure senza patemi

ciaogarfagnino ha scritto:ho un dellorto 15 15 di quelli che vanno sui califfoni per intenderci, secondo voi otterrei dei benefici a montarlo rispetto al 13 13?

No...nessun vantaggio...è un casino da montare...poi dovresti rifare completamente collettore e valvola riportando alluminio

Sa usi il variatore è del tutto superflua...
No, non puoi sostituire la fascia...ci vuole la sua specifica

guarda meglio la foto e noterai che è stato asportato più materiale il basso ,quindi non era centrata ,poi si ,si vede che hanno provato a fare qualche porcheria ,ma fidati che non è tornita seguendo i prigionieri Boh...a occhio non mi sembra... Dalla mia esperienza le teste DR hanno il filetto abb...

Come se il tornio fosse a portata di tutti ed anche saperlo usare sia una cosa comune… soprattutto se messo in confronto a comprare la cinghia della misura giusta… Non è che devi averlo sotto il letto...ci si può recare anche in un'officina... Anche Seriacopi consigliava questa modifica...si può fa...

Io ho sempre usato le 13.
Se ci fossero problemi in apertura dei correttori puoi sempre tornire di un paio di decimi la puleggia mobile

probabilmente quella testa ha il filetto candela scentrato rispetto ai prigionieri e cupola quindi una volta ripresa sul tornio è venuta una schifezza ,bastava uno spessore sulla griffa e si torniva dritta....un vero tornitore non lo avrebbe mai fatto No..quello è corretto. Il fatto è che è stata t...

Che scempio...
La soluzione piu semplice e definitiva è spianarla, rifacendo poi la camera di combustione

Facciamo anche una 40ina piu spedizione allora...

frank ha scritto:Un pistone costa una trentina....ma a sto punto prendilo e via

Dove?

In poche parole hai fatto una seconda rettifica...la sabbia ha agito come abrasivo...ma la ghisa dovrebbe essere più resistente...dunque conviene cambiare solo il pistone

Qualcosa sicuramente guadagni...anche se non cambierà la vita

Dai anche un'occhiata al percorso del tubo...magari con le vibrazioni del telaio tendono a far schiumare la benzina nel condotto

Il pinasco grigio gira piu in basso logicamente...però considera che vai a variatore, dunque i giri di lavoro puoi regolarli come ti pare con i rulli.
L'athena gira alto anche lui...ma ha una marea di difetti che vanno corretti per funzionare a dovere

Il 95% delle volte sono le puntine ossidate....dagli una rettificata con il dremel o lima

100 grammi si riescono a recuperare dall'elettronico...non è un granchè ma meglio di niente

Fiaccola..che é?
Ne ho fatta una proprio oggi...ho usato un classico cannello a butano, modello barbone.

Shortino se guardi bene il lamierino c'é ma é affogato nell'alluminio.... Quello che invece si evidenzia dalle foto é una diversa posizione del materiale di attrito e una diversa inclinazione e dimensione ella ganascia Per curiosità hai provato a sovrapporle fulcrandole sul foro dell'asse per verif...

Il DR ha sempre avuto piu prestazioni del polini, ha uno scarico miglire, fasce sottili ecc.

I piolini si possono rifare scaldando e piegando con una pinza

Dalle analisi che avevo fatto anni fa era molto simile al polini, dunque ottimo, ha un'apertura migliore rispetto al malossi

Si, anche a me ne sono capitate senza il lamierino...è normale.
Si può smontare il vecchio e rimontarlo sulla ganascia nuova

Sembra che le massette sono inchiodate...con le gialle deve attaccare di sicuro...Dai una revisionata a tutta la trasmissione

Prova anche un cuscinetto con tolleranza maggiorata, esempio c4

E' quella sul malossi store...prendila tranquillamente

Lascia la molla originale, con quel motore non hai sicuramente bisogno di una molla più dura. La campana originale regge bene anche su motori elaborati...la usavo anche io sul simonini kit 100 e non è mai esplosa. Ovvio usare le accortezze indicate prima, e verificare che non abbia difetti struttura...