io la revisione l'ho passata con il blocco completo m1l, basta sapere da chi andare ;-) ot: dove vado a lavorare, è il regno degli apetti, ne gireranno minimo un 80ina. tutti o quasi di vecchietti, e tutti con il 112 polini (o quello che è) e girano, girano e girano...ci avranno sopra 50-60mila kil...

io la revisione l'ho passata con il blocco completo m1l, basta sapere da chi andare ;-) ot: dove vado a lavorare, è il regno degli apetti, ne gireranno minimo un 80ina. tutti o quasi di vecchietti, e tutti con il 112 polini (o quello che è) e girano, girano e girano...ci avranno sopra 50-60mila kilo...

avevo la stessa configurazione (avevo xD)
e avevo anche la simo
ai bassi rendeva qualcosa, ma era un muro in cemento armato da 80cm agli alti
raggiunti gli 85km/h (anche belli stirati) ti si inchiodava li.

cavolo hai un contakm linearissimo...il mio quando sale fa vibrare la lancetta su e giu come un ossesso, salta su e giu di 5km/h 10 volta al secondo xD di solito fa così quando c'è la ghiera che fissa la guaina del cordino lenta prova controlla sia sul conta chilometri che sul differenziale! grazie...

cavolo hai un contakm linearissimo...il mio quando sale fa vibrare la lancetta su e giu come un ossesso, salta su e giu di 5km/h 10 volta al secondo xD

per queste cose senti lauro è disponibilissimo 2 parole al telefono con lui sono come 100 pagine di forum...cerco comunque di risponderti, lauro aveva fatto un kit 58x56 per rientrare in cilindrata nel regolamento e male non andava però non lo ha mai messo mai in produzione perchè l'abero c 56 è ro...

mi sorge spontanea una domanda.. anche il 60x54 funziona a dovere con una proma? qualcuno conosce la fasatura esatta del clindro? il 60x54 ha il traversino sullo scarico? come rendimento, quanto si differenzia dall'avere il suo kit completo, e il kit completo ma con la proma? grazie.. edit: sul sito...

la mia cross country 2006 con sponda, interni sponde, radio rollbar rete in acciaio sui rollbar e varie minchiate tocca i 300, vedi tu..

quando ha questo effetto al frizione, si dice che traia...prova a regolare la rotellina che c'è sotto la maniglia della frizione, se non risolvi cambiala, sono andate le molle... quando denis ha smontato il mio blocco, la ha presa e gettata direttamente via xD, poi mi ha spiegato il perchè trainava ...

baga92 ha scritto:penso e spero che hai letto male...xk se avessero creato una makkina del genere che fa i 1807km con un litro xk noi abbiamo ancora delle makkine che fanno i 20 con un litro??

o delle api che fanno 4km/l?

voglio l'ape a idrogeno.

L'ho sempre detto che il quattrini non è motore da ape............mettete falc............oppure..................aspettate l'anno prossimo e vedrete un motore bomba by officina m2000 di genga (AN). Cilindro artigianale alesaggio per corsa 60x57..................detto questo detto tutto...............

m1l per funzionare bene su un ape deve avere certi accorgimenti...cerco che un falc va molto meglio...ma deve avere tutto il suo kit pure quello, e costa qualcosa in piu del m1l...

pensala come vuoi, questo è ciò che ho visto.. e comunque sulle grosse cilindrate i 2t sono totalmente fuori e indietro.. se dovessi scegliere tra le due...beh, la cagiva solo se potrei montare il Falc per la honda gp1, se no la yamaha con il kit malossi e scarico termignoni...come sound un 2t non ...

è una figata assurda...fallo monoposto...
giuro che appena ho la patente ne faccio uno simile con il zirri e le 24/72 cambio vespa xD

volevo farvi qualche domanda perchè in questi giorni mi venivano dei dubbi sulle moto gp: 1. che tipo di espansioni hanno le moto gp?? 2. riuscite a darmi il link di un immagine di un motore di una moto gp?? 3. che cilindrata sono esattamente?? 4. che tipo di elaborazioni possono montare nel motore...

auguri che non sarà un lavoro semplice... comunque, se PUOI...un motore di una 1198 R con 200 cavalli ci andrebbe veramente bene (non sono esagerato xD) togli i vetri e metti delle reti 3x3 o anche un pelo piu piccole gomme boh telaio: rimouvi il cassone, facci un paio di ponti fino ai semiassi e ri...

uno chiede cosa è meglio tra le 2 e si finisce con el solite cazzate da bar. ma per piacere dai un pò di serità ragazzi. la r125... posso dirvi solo una cosa, la ho vista con le mie due palle degli occhi in pista (sui 4t sono scettico, apparte sulle cilindrate grosse) e vi posso dire che montava un...

NON VOGLIO tirarne fuori una discussione ma... la cagiva è facile da elaborare, suka abbastanza, con un elaborazaione medio alta viaggia sui 200 tiratelli.. il problema sono i casini...è pur sempre un 2t, e se lo spingi troppo ti darà sempre un problema dietro l'altro.. la r125... posso dirvi solo u...

per quanto riguarda la d&f l'ho buttata li, sinceramente non la ho ne mai vista, ne mai provata..

per altissimo rendimento la montavo prima sul polini p&p, con carburatore da 24 e rapporti 24/72, sottolineo che era p&p, e lo mandavo facilmente ad 85km/h...

io ne ho aspettati 4 per quel tubo artigianale che ho, sempre da Zirri, ed è pure saldato maluccio, in compenso rende si...ma vedo quanto dura sto inverno..

occhio che comunque la silent allunga un bel pò i rapporti...io proverei una d&f oppure una alto rendimento simonini per ape...

allora, il serbatoio in inox è saltato perchè, mentre lo saldavo di fretta e furia, mi ha beccato il prof e me lo ha "prelevato"...ora vedo se riesco a farmi rifare i pezzi e lo saldo a casa...se no opto per la plastica. per quanto riguarda il resto ho avuto pochissimo tempo per pensarci (...

SACRILEGIO!!

lascia stare quei bidoni 50ini che non valgono uno schifo di niente...
fatti la a1 e prenditi qualcosa di serio che ti porti avanti sicuro fino a 21 anni...
non farti imbambolare da quegli attrezzi

puoi richiederlo 1 mese prima per averlo appena compi i 18 anni, tutto qui. puoi comunque farlo, tranquillo, in un posto poco affollato. tipo mi fermarono all'epoca quando feci la a1 con l'aprilia rs 125 appena fuori paese solo per un controllo, e glielo domandai, visto che sul foglio rosa era spec...

dove lo comperi lo scar? è quello con il kit con lanciagranate, doppio caricatore, calcio a 6 posizioni ecc..?

piu che sulla copiia su un corsa corta è meglio puntare sui giri, una rifasata, un 30 phbh 230 di fase aspirazione e un pacco lamellare con lamelle molto sottili per evitare il rigetto della benzina, rapporti 18/67 quoto. :D morale della favola: fatti un corsa lunga, spendi la metà tra tempo e sold...

beh, esteticamente molto bella, cerchi stupendi...ma sono estremamente scettico du quello scarico..

per la termocoppia ok quello che dice speedy. tieni presente che non puoi attaccarla alla centralina da pannelli solari. quelle accettano solo termoresistenze (normalmente pt 100) inoltre bisogna arrivare col cavo compensato fino allo strumento a meno che fai un rilevamento di temperatura ambiente ...

il blocco non mi è ancora arrivato, è li che ci foga dietro da paura, vediamo cosa torna xD per quanto riguarda lo scarico, ma siamo sicuri che la temperatura si avvicini agli 800°C? perchè il mio cilindro, come ben sapete, è il alluminio. e se uscisse dalla luce di scarico una temperatura cosi elev...

assolutamente mirko rr, spendi meno ed è la migliore delle 3...
occhio che comunque hai una rapportatura abbastanza lunga..

ma senza che prendi un serbatoio nuovo puoi modificare quello dell'olio in modo da farlo funzionare come dici tu!! si ma in quello dell'olio ce ne stanno due litri scarsi... comunque adesso vedo come viene, se no me ne faccio uno in acciaio inox a scuola e monto quello, cosi me lo potrei fare pure ...