allora è per questo motivo che questo cilindretto non è marchiato?

salve, ho preso un blocco motore di ciao ed ho trovato questo cilindro senza marchio.. è in alluminio con alesaggio 39.8 quindi 55cc, 2 travasi uguali a un cilindro originale e un unghiata. sapete per caso di che marca possa essere? grazie a tutti http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/chicken...

Salve, vero che costa tanto, ma io l'ho provata anche dentro un travaso sul cilindro e ha tenuto. Quindi è da considerare anche la validità del prodotto... considera: 1- validita e qualità del prodotto; 2- la resistenza e la durata infinita; 3- è caro? io non direi... hai un kg! sai quanti carter f...

ho fatto la patente pochi mesi fa e da quel che mi han detto è per un anno il limite
quel sito per me è sbagliato perché il limite in autostrada per i neopatentati è di 110 allora e dovrebbe esser per un anno

meglio lavorar sul pistone per alimentar meglio le unghiate che aprirle in quella maniera

il rischio è che se la crepa fa trafilare anche un po di olio o benzina a lungo andare se lo stucco è messo semplicemente all esterno potrebbe staccarsi

pistoni eurocilindro, athena e pinasco tutti uguali nei d46

d ora in poi nel tabacchino si potranno fare solo ricariche alla propria carta esibendo un documento d identità e solo in posta sarà possibile fare pagamenti verso ad altri, non ho ben capito il perché ma è una "riforma" di Monti ma non dovrebbe tornare tutto come prima nel giro di qualche...

lo stucco li non è il massimo...
il top sarebbe saldare facendo proprio un riporto abbastanza consistente

mo prova solo a veder se montando albero non hai impuntamenti o altro, io controllerei anche il piano d appoggio del cilindro l ultima volta mi è capitato che saldando un carter chiuso con tutte le viti e con i cuscinetti montati alla fine l albero non se ne stava più allineato ed ho dovuto buttar t...

prova ad assemblare il tutto e se non si impunta qualcosa sei apposto, quando devo saldare il carter di solito io chiudo tutto e saldo con dei cuscinetti montati onde evitar rogne

non ho usato la classica saldartice dell'alluminio ho usato delle bacchette al tugseno, scaldato i carter e pian piano ho colato le bacchette, si rischi di fa colare l'alluminio del carter se non si sta attenti :D casomai bacchette in alluminio il tungsteno è l elettrodo infondibile che sta nella t...

la differenza è che i cuscinetti c3 hanno più attrito dei c4.. e i c3 hanno la gabbietta interna di ferro, i c4 di bakelite (è una roba tipo la plastica ma che con il calore non si dilata) i tuoi sono quelli con la gabbia in ferro, è un po dura bruciare quelli XD sono tutti in ferro... quando hai t...

io ho provato sul mio ciao un limitatore di giri della pinasco, faceva fatica a rimaner persino in moto è un po una boiata, perché come acceleravi sto aggeggio tagliava la corrente e quindi tendeva in un attimo a spegnersi... se ci perdi dietro un po di tempo per regolarlo per bene e fai un po di es...

in certi tabbacchini ti vendono i sigari sciolti per esempio montecristo, punch cubani ecc
ovviamenti li paghi dai 4 euro in su e sono di una qualità un po migliore
invece quelli di tabbacchino in confezione classica da 3 o da 4 sono piuttosto commerciali e di poco gusto

anchio ho un euro d 46 con marma artigianale e gli 80 allora li prendo in un lampo e in accelerazione ha solo quella di impennarsi se è per questo...
ma se avesse bisogno di un rettilineo infinito per prenderli tanto vale tenersi i soldi in tasca

Se posso esserti utile...

mi venderesti un sigaro?

è inutile andar a 75 allora se per arrivarci devi anche pedalare o aspettare di aver un rettilineo infinito...

è meglio l originale di un rms

Sappi che comunque cercando di stare dietro ad uno scooter dovresti sempre essere a bacchetta, e per un cilindro in alu non sarebbe il massimo chissamai perchè i cilindri più performanti sono in alluminio, strano che le 125 gp non abbiano un cilindro in ghisa... comunque se devi prendere un 75 pren...

Dipende dal modello, quello che ho io é il 144 lammellare al cilindro ed é il piu potente e costoso, poi ci son molti altri modelli come gli ecv che sono quelli economici e non costano tanto ma son asipirati al carter

Questo trattamento viene eseguito generalmente su pezzi precedentemente fosfatati per migliorarne l’ancoraggio...Si tratta di un riporto a base di bisolfuro di molibdeno che favorisce l’autolubrificazione a secco e la protezione (anche senza oli, grassi, cere o vernici….). E’ di colore grigio, lo s...

quel trattamento serve per motori "estremi" in modo tale da evitar di fare il rodaggio

costa un desio il parmakit dai 600 ai 700 euro però hai tutto: collettore pacco wforce testa scomponibile

P se vuoi cambiare prendi pure il parmakit... sarebbe bello provare gli aspirati al cilindro... ma quelli che ho visto son fatti amle e rifiniti peggio... polini stessa cosa ci si perde del tempo per sistemarlo.. Ho per le mani un 144 parmakit lammellare, non é affatto fatto male o rifinito male, il...

cosa credete che un athena non abbia la stessa affidabilità di un dr? se viene montato con cura e vengono prese le giuste precauzioni, l athena se lo mangia in tutti i campi il dr... il mio 65 eurocilindro su mp, usato solo ed esclusivamente in piste da cross anche per 2 ore di fila senza fermarmi, ...

probabilmente tira aria o è magrissimo di carburazione e quindi si surriscalda in un lampo e si spegne, se appena si spegne stenti a farlo partire allora dovrebbe essere solo quello
da una controllata

non è niente di difficile, il desmo va inserito nel suo alloggio con un rasamento sopra e uno sotto, e se vedi bene vicino ad esso ce una sede con una molla li ci va posizionata una sfera, il desmo su una faccia ha come delle cavità, ( il ricalco della sfera in parole terra terra) quel lato con le c...

non penso che il materiale dopo 10mila km perda tutte le sue caratteristiche...
invece rettificando riduci lo spessore della camicia e della canna quindi essendo piu fina puo essere che si raffreddi di meno...