Sisi ho capito quale marmitta e'. Adesso sono indeciso se spendere per mettere tutto il kit per il variatore o tenere la puleggia grande originale e mettere il 65..ho paura che non mi tiri lo stesso nelle salite che voglio fare..

Per avere molta coppia e tiro la marmitta originale e' troppo tappata?

Dovrei riuscire ad affrontare una bella salita ripida, senza mettere il variatore con il 65 avrei molto piu' tiro rispetto all'originale?

tutta questa modifica escluso il cilindro ce la faccio con 100 €, roba nuova?

se volessi montare un variatore come posso fare? quali pezzi mi servono e sopratutto quanto mi costerebbe?

Grazie della risposta

Ciao a tutti, sono anni che non scrivo più, ho un ciao del 1977 senza variatore completamente originale, che vorrei elaborare un poco in modo da avere molta più ripresa, tiro in salita insomma un motore da usare per divertirsi intorno casa senza circolare su strada. Avevo pensato di montare un 65 dr...

problema risolto era la chiavetta che se ne era andata. potete chiudere grazie a tutti!!

dite che dipende da quello? non si sarà mica rotto nulla dentro al blocco...

salve a tutti!! stamani mentre andavo in ape la manopola del cambio ad un certo punto sembrava staccata e non mi faceva scalare dalla quarta in cui ero. sembrerebbe il sintomo di quando si è rotto il filo,ma ciò che mi fa venire il dubbio è che ho provato a smuovere il selettore giù nel blocco ed è ...

scusate ma non ero a casa.
allora; l'ape il minimo ho notato che lo tiene bene da fredda,se do un'accelerata molto spesso si spenge.
la candela è nera e nel filtro originale monto la retina come da originale.

met4ever ha scritto:non è che ti tira su aria
mi è successo che uno aveva montato un paraolio bucato ai bassi era ottimo ma appena ci apriva tirava scaldate

il paraolio lato volano viene via senza aprire il blocco vero?

lo so che grippi,ma dovrebbe grippare subito non dopo 80 km,no? nel caso fosse il paraolio lato volano,come faccio a rendermene conto? perde olio?

scusate se riapro dopo tanto tempo.allora ho rimontato il motore 102 dr,ingrassato di 5 punti il getto (ora è un 90).oggi mentre andavo ha dato come una grippata ma l'ape è ripartita subito. se fosse il paraolio lato volano,noterei se è bucato o meno? verserebbe olio?

non so dipende se lo conosci o meno.. io ti consiglio di lasciarlo così com'è, in quanto se non raccordi i travasi e nulla sarebbe un lavoro superfluo..
a proposito tre o quattro marce?

ma la campana ce l'hai già montata o la devi montare? se ancora la devi montare devi aprire il blocco motore..quindi come spesa tra anticipare e non siamo lì.. comunque tranquillo l'albero regge.. semmai dato che sei ad aprire i carter dai un'occhiata ai cuscinetti di banco,eventualmente quelli vann...

er ciao 46 ha scritto:o i pistoni sono di tolleranza sbagliata , o hai una candela un pò troppo calda ,opure è un problema di quelli sopraelencati , comunque che candela hai su?

monto una b8hs scala ngk

perfetto proverò sicuramente.. potrebbe esere la biella piegata?

ho il filtro originale non lavorato con la rete metallica all'interno.. io non riesco a capire cosa possa essere.. l'unica potrebbe essere l'anticipo..

dici che può dipendere da quello?? potrebbe essere la biella piegata?

allora... per quanto riguarda l'olio, uso 'arc en ciel della elf e la miscela la faccio sul 3-3,5 %. per quanto riguarda l'utilizzo sto particolarmente attento, sia per quanto riguarda la partenza (la scaldo tutte le volte) e per quanto riguarda il camminamento su strada. mi è sorto un dubbio.. potr...

salve a tutti!!!! è da diverso tempo che la mia ape grippa i cilindri (102 polini,115 polini e 102 dr), tutti sulla parte del pistone dello scarico..nella canna del cilindro non si presenta nessuna grave rigatura, ma i pistoni sono da cambiare.. ricordo che la grippatura come già detto prima avviene...

ragazzi ho rimediato ho sistemato l'anticipo e l'ape ora va abbastanza bene.. ora pensavo se sul carburatore 19 19 shbc metto il filtro malossi e3 andrebbe bene?

basta che tu la prendi con le mani e la pieghi,o sennò se ti resta dura provi a scaldarla un pò e gli dai l'inclinazione che devi ottenere.

la pasta rossa mi raccomando non abbondare è!

e che sia visibile il numero di telaio

devi guardare il colore della candela.. la pulisci,la rimetti,dai una tirata a marce basse e controlli il colore.

lui ti deve dare il libretto e basta. a quel punto te se hai una targa a 5 cifre la metti sennò devi fare l'immatricolazione alla motorizzazione.. porti li il libretto e ti danno la targa a sei cifre.. per quanto riguarda la revisione quella la devi fare da te se è scaduta.

la candela con il 90 che colore ha?

75-80

con quei rapporti così corti non ti merita mettere un carburatore molto più grosso.. l'ottimale sarebbe un 19:19.. come filtro tieni l'originale e come getto prova 85.