ok seguirò il tuo consiglio...

Oggi navigando su facebook la pagina della famosa athena azienda che penso molti di voi conoscano ha condiviso la foto di un nuovo kit che ha messo in vendita per la fiat 500... :) lo hanno chiamato kit big bore e alza la cilindrata del mitico cinquino a 700cc :badgrin: Beh io ho una fiat 500L e dic...

Si comunque penso che più in là prenderò un altra marmitta anche io avevo pensato alla giannelli.....

giusto per precisare quella non è una perdita perché dietro vi è la saldatura è solo una "zona morta" dove i gas entrano e non riescono ad uscire.... ora è chiaro che non si avranno miglioramenti ma comunque credo che è meglio se non ci sia....

ho capito... quindi l'acciaio liquido non me lo consigli?

Salve a tutti ragazzi l'altro giorno stavo smontando la frizione al mio apetto giusto per precisare il mio apetto monta:( 85dr,frizione rinforzata new fren, marmitta sito) e per lavorare meglio ho deciso di smontare anche la marmitta.... smontando la marmitta ho notato un difetto davvero clamoroso p...

Quoto.. non ci vogliono pinze particolari anche perchè il cuscinetto con la campana montata non lo riesci a togliere... devi solo avere un pò di pazienza cercando di girarla e tirarla verso di te e vedrai che si smonta....

allora i cerchi a raggi sono più flessibili e si possono anche riparare in alcuni casi..... mentre quelli a razze una volta rotti sono da cambiare anche se sostanzialmente sono più difficili da romperle o piegare....

quoto. ... per quanto riguarda i cerchi ti consiglio di montare quelli a razze il modello a raggi è troppo debole....

successe anche a me però con il cross il gilera rk 50 stavo andando in pista con gli amici e dopo una tiratina mi si è affogato e poi spento.... :roll: lo faccio raffreddare e mi riesco a ritirare a casa andando al minimo... :ANAL: Smonto il g.t. è trovo una bella scaldata ora sto aspettando che mi ...

salve a tutti.... vi volevo domandare ma se monto il gas rapido devo cambiare anche la gravina o va bene quella di serie ??? grazie a tutti

alex19997 ha scritto:

maddiz ha scritto:se le molle sono dure non puoi farci nulla se le tagli le accorci soltanto... l'unica soluzione è cambiarle....

e quanto possono costare delle molle nuove?

Intorno ai 25 euro...

smonta la testa e puoi gia avere un'idea di quello che è successo comunque io ti consiglierei di smontare tutto i gt almeno riesci a capire bene i danni.... la scaldata ti porta ad un calo di prestazioni sopratutto quando il motore è più caldo....

se le molle sono dure non puoi farci nulla se le tagli le accorci soltanto... l'unica soluzione è cambiarle....

l'importante è che siano oli sintetici....

capita purtroppo le nostre poste non sono tra le più puntuali.....

impennosenzaruote ha scritto:senza offendere nessuno, ma a me sembra un argomento da "primi passi"

Quoto e secondo me.... tra poco avremo anche l'intervento di Ivano.... hahahaha

Osigo Racing ha scritto:il d-tech è a iniezione

giusto... e il blocco era morini-suzuki

si vai tranquillo i nuovi sr montano il blocco piaggio, i vecchi montavano il minarelli ... occhio però che non sia il D-tech...

l'acciaio liquido non si presta tanto bene a questo tipo di lavorazioni, poi sapendo a che stress è sottoposto io fossi in te eviterei....

al mare a Cervia ho incontrato un certo ingegnere che purtroppo è sulla sedia a rotelle e siccome è di Perugia di vista mia moglie conosce la sua....ci siamo messi a chiacchierare con i figli sotto all'ombrellone ed è uscito fuori che gli hanno costruito circa 15 (quindici) telai e li ha scartati t...

beh sicuramente dovrai modificare gli attacchi che sono diversi.... poi mi sa che il p6 del fantic è corsacorta quindi ha molti giri, ma poca coppia....

non penso quello degli scooter dovrebbe essere diverso....

Oltre a questi problemi di elettronica gia detti da voi, potrebbe essere anche una scaldata al gruppo termico.... l'unica soluzione è smontare e revisionare....

Anche a me è sembrato molto strano quindi non so se era stato sostituito o se lo monta di serie....

i vecchi trial erano a 2T mentre ultimamente si sono diffusi molto quelli a 4T. Ci sono prototipi di trial a 2T con iniezione diretta e anche con scarico girato Il punto è che, come già espressamente scritto, i motori da trial sono fondamentalmente motori con curva di coppia molto piatta e senza gr...

Su un motore elaborato è sempre sconsigliato, mentre sull originale o su motori non molto spinti fino all 85cc si puo anche tenere il miscelatore.... :wink: Puo sembrare strano ma il miscelatore dell'ape 50 è marchiato mikuni lo so perchè mi è capitato di smontarlo quando stavo sostituendo una frizi...

si è vero, è molto particolare come moto... sarei curioso di provarlo ma non né ho mai vista una dal vivo dalle mie parti...

DoNsO93 ha scritto:ti sconsiglio quello da scooter perche stretto e dritto uno da cross è molto meglio..

quoto quello da cross è migliore per l'impostazione di guida che ha l'oxford, quello da scooter è stretto e risulta scomodo....

verrei molto volentieri.... ma è troppo distante peccato che nella zona centro-sud non ne organizzano di eventi di questo genere....