Salve!! sono in procinto di acquistare un compensatore di fluidi. ne ho trovato uno della T-N-T(non tanto) può andare bene? non essendo citato nella guida sui compensatori chiedo.. (avete messo il filtro anti sms! bello!) Potrei sapere cosa ti ha spinto a decidere di acquistare un compensatore?

erano nell'aria da quasi 2 anni questi cilindri, a mio avviso validi sia perchè un minimo di concorrenza abbatte i prezzi e aumenta i miglioramenti tecnici, sia perchè il vecchio ghisa esiste da quasi 3 decadi

Ps: ragazzi, travasi grossi=potenza è un equazione che non ammette soluzioni

la d&f è morta, ora la fanno con la curva a 180° come la silent

se vuoi fare il preciso si chiama accelerazione centripeta ( in meccanica classica ) ed è una conseguenza della reazione vincolare che mantiene il corpo rigido vincolato ad un perno quell'accelerazione è molto inferiore a quella necessarie per rompere un volano, che sia di zama di alluminio o di bur...

fai 2 conti su cosa vuol dire che si mangia la 4° (originale) con i 29 :D cguarda un po a quanti giri dovresti essere! ps mangia vuol dire che in 10s sei a 10000 giri in 4 ... e di tutte le vespe che ho visto nessuna ha mai montato 29... nemmeno su un blocco con i controcazzi! pensa che alcuni ragaz...

esperienza di cosa? ragazzo l'ingegneria non è basata su prove fatte a cavolo o sulla foga di eliminare materiale, ma sullo studio della componentistica, sullo studio delle leggi che regolano la combustione, l'effusione e sulla termofluidodinamica! tentare di far travasi grandi come fossi e saldare ...

ci metti un secolo per tirare la 4° con i 29 lascia perdere...

davo capire xk su ccc ce l'avete col polini doppia... lasciatelo dov'è quel reperto archeologico!

stai all'occhio con la'lbero orginale xk si da il caso che sia equipaggiato con nientepopodimeno che una BRONZINA!!! per cui calma e sangue freddo!un 75 la vedo dura che tiri 22/63... a meno che non abiti nella pianura padana o sei sul mare

O.o come esplode??? non penso che i volani siano fatti di trinitrotoluene...

la valvola potrebbe anche essere sana e la spalla danneggiatasi senza aver distrutto la tenuta... in ogni caso quell'albero è da sostituire xk in maniera ti fa perdere tenuta la riga nella spalla...

se devi comprare un doppia... non comprarlo, cambia progetto, altrimenti cambia carter

smettiamola di bestemmiare, il parmacotto è senzaltro superiore al malossi, vi ricordo che quei cilindri ci sono dagli inizi degli anni 90, per cui non sono di concezione molto recente! l'altra pecca del malossi è la durata, quei genii montano fasce in acciaio speciale, in più cromate ( simili ai mo...

per passare i 10 cv io fossi in te avrei semplicemente basettato, alzato le fasi ( le tue vanno abbastanza bene ) ma forse sarei stato su 128-185, almeno 200 gradi di aspirazione quel travesrino non mi convinvince per nulla, le saldature sono brutte e le deformazioni quasi incotrollabili, inoltre i ...

Passano gli anni ma questo forum resta pieno di persone maleducate... Facciamo chiarezza: nel polini doppia il tuo amico avrà chiuso l'aspirazione al cilindro ( perchè poi? poteva prendere un normale 130 in ghisa al carter :roll: ) spero con una piastra imbullonata, xk se ha saldato qualcosa merita ...

:roll: certo che la corsa è diversa, così come l'interasse dei fori dei prigionieri... ma anche quelli di un rotax lo sono, per non parlare del falc 60x54 ma nessuno ha mai fermato elaboratori che montano antrambi... Il punto è che non è per nulla vantaggioso, cilindri da scooter non sono fatti per ...

però credo che questo cilindro della polini vada molto piu del 132 malossi anche se lavorato tipo travasi basi allargati e aspirazione unita alle unghiate, il pistone lavorato e raccordato alla camicia del cilindro????? che sapete dire???? ahahahah ovvio che va di più....anche guardando i travasi e...

mirko_donnini ha scritto:cosa vuol dire che non esistono collettori x il 22 ?....ma xfavore...non fate discorsi a cazzo....collegate il cervello con la bocca prima di aprirla...

ok, trovami un colelttore da 22 da ape-vespa

mattrs50 ha scritto:per non aprire altri topic, esistono le gomme da neve per l'ape?

beh più o meno, se intendi gomme con una mescola termica come quelle da auto, la risposta è no, ma le gomme tassellate esistono eccome, le ho appena montate, con un sacco di sabbia da 40kg nel cassone è un carroarmato

danielem.91 ha scritto:Io ti consiglio le vee rubber,sono anche carine a vedersi a parere mio

troppo morbide, durano un mese si e no...

per me le migliori come rapporto qualità-durata-tenuta sono le pirelli sl 26

dico che se gli ammortizzatori li fanno un motivo ci sarà....

se fai come dici tu, a meno che non correre su una pista da formula uno senza nemmeno un granellino di sabbia sul manto stradale, l'ape lo demolisci dopo una settimana

io c'e l'ho da 80 Ampere ma mi si scarica ogni tanto ugualmente perchè ho un impianto audio con piu 600w in rms... eccola la boiata.... 600w RMS... dai dai... dovresti avere un assorbimenti di almeno 850w REALI, quasi 1Kw... non per dire, ma questo http://www.kolumbus.fi/jtp/badasses/gear/ep/marsha...

se non hai attitudine a smontare un motore di un ape, e hai paura di combinare qualche casino l'unica è portarla da un meccanico, ma che sia di fiducia, molti sono solo dei parolai, nel senso che parlano solo e non fanno niente.

comunque si l'ideale sarebbe montare dei 18/67 e un 19...

se non metti una foto posso aiutarti poco

Ape90cc ha scritto:Allrgando in quel modo la finestra d'aspirazione , non solo hai indebolito il pistone rendendolo più vulnerabile ai surriscaldamenti o ai vari attriti, hai anche creato degli spigoli vivi che creano turbolenze nel flusso d'entrata della miscela...

-Ape90cc-

direi di si

cambia veramente poco come tiro da una silent alla D&F

evita queste esclamazioni, comunque no, non eiste unn collettore da 22.
quei carburatori non nascono per essere montati su un ape o una vespa, o meglio nessuno si è mai preso la briga di rane uno, se sei un buon saldatore dovresti riuscirci...

fallo di alluminio però, l'acciaio non lo limi

potresti aver rotto la chiavetta del quadruplo, quella dove va a fare presa il cestello della frizione, o ti si è allentato il dado, mi è successo 2 volte, basta avere una chiave a cricchetto con la bussola da 17.

e risolvi tutto senza smontare il blocco

no, il collettore diametro 24 è compatibile solo con 24-25-26

sarai scarburato... di che colore è la candela???

se fosse un problema elettrico non andrebbe in moto, e non andrebbe bene da fredda

a me è successa una cosa simile con l'm1 quando ho chiuso e acceso ero anticipato a 13-14gradi. poi ho anticipato tutto, fin che lo statore non tocca il bullone del carter, e ha preso almeno 1500 giri in + e molta piu potenza... metre se è poco anticipato va male se lo anticipo al massimo va da bomb...

con i rapporti semi-originali è normale...