ma vai a spararti povero idiota invece di scrivere ca**ate in giro x i forum seri

tranquillo che ste cose le so già se non meglio di te.
non mi interessa vedere chi sa di più ma ho solo dato la spiegazione alla domanda che ha fatto sui traversini del pistone punto basta.

o calmino. intendevo che prima metti le mani sul cilindro (se sai dove e come metterle) e poi si va a modificare il pistone di conseguenza altrimenti il lavoro e fatto x niente !!!!!!!

pensavo fosse esplicito che bisogna raccordare le luci nel cilindro

io piu che toglierli, li assottiglierei al massimo, lascia 1,5-2 mm di traversino e basta, e abbassa la finestrella di 3-4 mm

che fiscale...

questo non toglie il fatto che si deve rispettare un certo standard di linguaggio in un forum pubblico, e qui si fanno tanti ma tanti favoritismi da parte dei mod verso gli utenti diu "veterani" che restano inpuniti anche se usano un llingiaggio non corretto.

e poi sono io a prender bandierine gialle del cazzo vero fil89?

non credere. il motore è un 70 base, vanno bene tutti e 2... provate tutte e 2 su un polini 70 e sono ottime

paolociao ha scritto:ah la for race è una delle peggiori marmitte!!!!!

quoto alla grande, meglio athena sport o pinasco.
p.s. la pinasco oltre che col 50 o 70 base va bene anche con un intermedio molto spinto

io ho una motocross beta che ha blocco minarelli tipo del fifty ora non so quale e con esattezza... dici quello?

ma che è un problema di carburazione...
prova spillo alla 3 tacca (W6) vite aria 1 giro e mezzo e getto 90

non vedo le foto... le metti sul DR please??

ragazzi devo montare un 75 pinasco avendo come carter grande i piaggio originali con finestrella allargata e carterino eurocilindro lamellare, solo non so come barenare i carter x far entrare il cilindro... mi potete dire che attrezzi devo usare e come fare grazie...

la simonini lunga non metterla, fa un macello, te lo assicuro!!

prendi il 3 se proprio devi scegliere senno pinasco d.46

no non penso sia sprecata se oltre al 75 polini hai una bella elaborazione

la simonini ha un rapporto molto piu lungo... quindi devi avere un bel gt sotto al culo per andare senno non dai piena potenza

all'incirca prenderà i 75 effettivi, 80 con un rapporto moooolto lungo ma il polinin non arriva a piu di quello

ma si puo essere che sia esagerato perchè un pochino grasso era comunqe viaggiava. io mi trovavo bene

ma se il avevo il blocco originale col 13/13 getto 74 e filtro aperto... dai... e motore il 50 andava benissimo. non e esagerato, comunque sono anche io dell'idea della corda dell'accelleratore how!!!ma dai i numeri un 74 con motore originale??? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:...

ma se il avevo il blocco originale col 13/13 getto 74 e filtro aperto... dai...
e motore il 50 andava benissimo. non e esagerato, comunque sono anche io dell'idea della corda dell'accelleratore

luca ha scritto:le mambrane si azionano in fase di aspirazione cioè tra il pms e il pmi..

si ma quando il pistone va tra il pmi verso il pms

sembra tanto un 65 dr tipo

credo proprio al pms si aprano

puoi fare di meglio.. scava scava!

io sono andato a una mega festa 400 persone piu di metà ragazze ubriache stonfe che a mezzanotte facevano "gli auguri"...
ballare tutta la notte e poi colazione alle 5... cappuccino e brioche con gli amici, voi?

chi ha qualche foto di questo zirri lo puo mettere qua? o un link dal quale si possa trovare

non penso proprio che siccome ho scritto pochi messaggi ne so meno di te.. non mi conosci quindi... valvola piatta è meglio perche l'aria fa un viaggio piu breve x arrivare nel carter, oltre a questo, con la valvola cilindrica, su cui una parte è scavata e l'altra no, come tutti sapranno, l'aria dev...

ma non penso proprio