rivolto a RAFFELLO ma valito per tutti

per carità divina??? cos'a che non ti piace il mio metodo??? prendi un pistone con una carburazione grassa come quello in foto.. non penso che riesci a togliere tutto con solo la benzina... lo spazzolino?? quello con le setone di acciaio??? quello sinceramnete non lo vedo appropriato per questo lavo...

gab:pei parla per le sue disastrose esperienze...
è brutto quando ricevi una cosa che non è quello che ti aspettavi...
poi se denunci non succede niente perchè come dici tu la cifra è bassa, e anche perchè la polizia o la finanza italiana non interviene bene... secondo me

io di solito prima lo pulisco con una raschietta per togliere le incrostazioni più grandi...
poi con la carta abrasiva pulisco e lucido bene...

bigtop17 ha scritto:esatto..controla se gira con la batteria..cambiarlo non sò quanto economico sarà...

su ebay costa 35 euro.. ma ame i soldi servono e ne posso fare a meno tranquillamente...
quindi se riesce a metterlo apposto bene.. senno amen... spedivellare non mi farà male...

teus ha scritto:

Giovanni92 ha scritto:le persone che dovrebbero morire restano in vita...

perchè, chi è che doveva morire ed invece è rimasto in vita?

volevo intendere che ci sono persone (droga,mafia) che meriterebbero di morire... è un discorso in generale...

non i vuole molto a capire se arriva benzina... quale scottex...
pedali e acceleri a palla fino a quando non ti stanchi...
poi smonta la candela e passala sulla mano... ti accorgi se è bagnata o no...

poverazzi...
le persone che dovrebbero morire restano in vita... mentre quelle che non centrano nulla muoiono cosi... per nulla
è questo che mi fa arrabbaire!!!

se i fili sono tutti interni al carter, sotto al volano... hai poco da fare, togli il volano. tolto il volano, interrompi il filo che dallo stratore/puntine va alla bobina AT, lo colleghi ad un interruttore dove da una parte va a massa e dall'altra va alla bobina AT.. ovviamente dovrai fare in modo...

allora... il motore glielo fatto controllare al mio meccanico... mi ha detto che si deve smontare il motorino... e quindi controllarlo... può essere anche le spazzole al suo interno, ma si deve comprare un motorino nuovo... vabbè quando lo smontiamo si vede... lo attacchiamo direttamente alla batter...

devo anche regolare le puntine... so che c'è una recensione in officina ma per il momento non è accessibile... la regolazione giusta è a 0.40 (ciao tutto originale)? delle due viti quale serve a cambiare la distanza che non mi ricordo più? mi dispiace ma sono negato nell'elettronica del motore... m...

mircko ai perso tempo a farmi quello schema... se leggevi bene ho scritto che la bobina è interna, e non esterna... se è esterna è facile, taglio il filo e metto un interruttore a 2 poli.. e via... purtroppo questo non si può fare cosi facile con una bibina interna, perchè si deve smontare il volano...

dissy_rider ha scritto:infatti, tempo fa che lo avevo aperto non era così incrostato...
ma la miscela la faccio al 2%, la carburazione penso sia a posto...

non è che la candela è troppo fredda?? (NGK b6hs)

mi sa di si... è la candela... b7hs in tutto per tutto...
sei sicuro che la carburazione è ok???

emmmm
no!
sono dovute all'eccesivo olio presente nell maiscela (miscela fatta con percentuale troppo alta)
oppure alla carburazione grassa (entra troppa benzina, la combustione non avviene perfettamente perchè non cè un giusto rapporto benzina/olio/aria)

sei senza batteria..scatta il relè ma il motorino non si muove.. controlla scosì..stacca il blu e rosso che vanno al motorino e collega una batteria da 12 volt sicuramnete carica..(auto) e vedi sel il motorino gira e va in moto il mezzo.. ma come mai stamattina ha funzionato?? :roll: ieri mi sono s...

ciao a tutti... prima quandop stavo tonrando a casa stavo mettendo in moto il motorino, schiaccio il pulsante e niente, provo con il freno ant e.. niente... metto in moto con la pedalina e via... torno a casa e controllo cosè successo... provo a schiacciare e si sente tic provenire da vicino il cart...

ecco quelle che mi ricordo..
un mio compagno
l'alunno F.C. scortica il banco durante la spiegazione di biologia
l'alunni G.P. F.C. ed F.L. si alzano e guardano la terra a terra
C.S. disturba assai assai la lezione
huahuahauah quante risate che mi sto facendo con quelle scritte da mirko

ciao a tutti.... volevo una info io sul mio oxford ho montato un filto conico un 19 uno scarico simonini poi ce il pistone 50 .... e faccio piu ho meno gli 80km come velocita massima cosa potrei cambiare o toccare, x andare un peletto di piu? ovviamente senza cambiare pistone che se mi beccano i pu...

Sono quelli delle luci.. abbi solo cura che il rame dei due fili non si tocchino.. ok grazie... comunque ho ancora una curiosità... il pulsante di spegnimento era inserito nel comando con il claxon e le luci.. come si faceva a spegnere??? perchè non è e non era collegato con la bobina interna AT, m...

RAFFAELLO ha scritto:rodaggio al 7 % un pieno...se ci riesci...

mmm.. quuanto è un pieno??? io di solito prendo sempre 3 litri di benzina e li mettevo 150 grammi di olio.. ora ne dovrò mettere 210... tu che dici bastano 3 litri?? oppure di più??

Motore rizzato... come di dicevo nell'acompagnatoria delle fasce rodaggio al 7 % un pieno...se ci riesci...comunque tieni pure la corona da "campi", è l'accelleratore che fa la differenza non la corona.... Ingrassa la carburazione di 2 punti se hai l'airbox originale se invece usi solo il...

fai il grillo... se lo fai bene vieni veramente bello... la ciclistica mi paice molto...
come dicono altri su questo sito ce ne sono pochi, quindi ai molto da lavorarci per renderlo unico!!

meglio lasciare la corona originale per il rodaggio..magari mettine una intermedia se ne esistono...cosi hai un po di piu spinta e il motore fatica meno... ma per le fasce di solito e un pieno come rodaggio purtroppo non ne ho intermedi (c'è da 28, ma dove la trovo??) ce l'ho da 22 (originale) 33 (...

io questo video l'avevo già visto qualche anno fà... all'inizio ci ero rimasto male perchè avevo cercato gara di accelerazione... poi però guardandolo era bello come video...

ok va bene è cm se non arrivasse la benza alla candela mi sa che non ai messo il tubo del depressore... è un tubicino che va dal rubinetto alla parte iniziale del carburatore (di solito è un tubo nero)... prima di dire che è il rubinetto il poblema svita i bulloni della vashetta e controlla se cè b...

ciao a tutti... ieri mi sono arrivate la fasce del mio califfo de-luxe... quindi prima devo fare un pò di rodaggio... ora però ho pensato una cosa... la corona originale è da 22 denti... io avevo messo quella da 33 e mi si impennava da solo... dopo ho grippato e basta l'ho lasciata li... ora però ho...

Devilot88 ha scritto:raga se non arriva benzina mi si è rotto il depressore???

il rubinetto casomai...

assolutamente fifty... è un motre a marce (già dice tutto), e poi ti diverti anche da originale... nel ciao sinceramnete no... solo se lo modifichi... ma se modifichi il fifty è un mostro!

sei sicuro che la benzina arriva?? può essere che non ai collegato il tubo del depressore... sei sicuro che la scintilla la fa?? la può fare ma non partire perchè è poca... cambia candela e metti quella con la punta di platino... sui gt in alluminio è molto consigliata lo senti lo scoppio??? o fa se...

che molla monti???
può essere che è troppo dura o troppo morbita...