pacas94 ha scritto:allora se io fossi in te prenderei il pinasco nero senza pensarci 2 volte perchè è si vero che è delicato(ma se lo tratti bene....) pero' è anche vero che rende mille volte meglio di un dr....

cosa c'entra il pinasco nero che è un D 46??? Comunque vai di dr che è duraturo ciao

Grande teus

http://www.ciaocrossclub.it/root/offici ... 20ciao.pdf
guarda che l'officina è stata riaperta ciao

ciao ti metto una foto http://www.ciaocrossclub.it/root/elabor ... licK/5.jpg
manca la pinza e per metterla non devi farla fissa ma fare una piastra per fissare la pinza in modo che segua il disco..

Bell'idea ma sarebbe su strada o su sterrato ?, Su strada sarebbe bello fare una cosa tipo questa http://it.youtube.com/watch?v=aQ25zvZU7 ... re=related

buon giorno sono le 3 .20 appena tornato da na festa

si cosi aumenti le tolleranze..e il motore rende di meno!!!!!! dai non dite cazzate..cosi il cilindro prende una forma ovale..anche se impossibile vederla..ma il lavoro non sara perfettamente cilindrico dici a me o a lui :?: ? Comunque è ovvio che è una grande cazzat@ perchè se anche prendesse una ...

ago_94 ha scritto:il pistone è messo veramente male. il cilindro si potrebbe anche fare,
ma non mi sembra molto sicuro

Difatti avevo quotato perchè quel sistema è una grande C@zz...

picohhh ha scritto:non so se sugli speed vale la pena montare un 17.5..

perche scusa? comunque per montarlo basta che realizzi un collettore ..

Matteo92 ha scritto:Se c'è solo qualche righina magari non devi manco rettificare, basta passare con la carta vetro da 1000 sulle righe sia sul cilindro che sul pistone, tanto è un originale e gira pure se ci metti la lattina della coca come pistone...

con la carta vetrata???

barenare i carter originali per un d47 sembrerebbe un pò il rischio, secondo me andresti a scoprire il filetto del prigioniero. Comunque per barenare si può usare anche un tornio, e costa sulla 30ina d'euro. ciao guarda che il big deps d47 ha la camcia esterna D50 come tutti gli altri d46 qundi si ...

porcio ha scritto:se ti piace il d48 allora (se lo trovi ) prenditi il malossi big desp.. alluminio monofascia... però mi sa che anche quello ha lo scarico da 30..

il big deps è un d 47..

teddboy ha scritto:.però meglio anticipare l'albero originale..

sugli speed è sconsigliato farlo..

non sono capace di metterle... :oops: :oops: :oops: ne ho 2,3... se mi dici come si fa.... altrimenti le devo caricare nel dr e scrivere il link.... :oops: :oops: http://imageshack.us/ clicchi su sfoglia inserisci il persorso della tua immagine e poi fai host it e poi inserisci il link della foto c...

queste sono delle norme x fare una disceza divertente in un paese vicino pn.(spilimbergo) sono 2 anni che partecipo... ti lasciano fare quello che vuoi.... (io ho un biposto nero e oro con l'alettone.... sebra un'auto da "le mans series") anche io sono andato a vedere la gara a spilimberg...

Questo è il regolamento
http://www.crazycup.org/images/regolamento.pdf
ciao

magicmarco5 ha scritto:ciao sn sempre io...
domanda: mi fermano con un 65??
grazie

no no piu che non fai il mona
ma che espansione monti?

Io avevo capito che l'albero a spalle piene è consigliabile sul lamellare perche' tappa gli spazi vuoti... alla Malossi avran pure fatto un albero che calza a pennello nei loro carter, no? allora se hai un aspirazione frontale tipo mp non va bene perchè la benzina non ha lo spazio per passare mentr...

la sella con attacco tondo io a casa ho un tubo in acciaio pero è molto robusto e lo spessore grande e pesa molto non so se poi il peso vada ad infierire sulle prestazioni :?: :!: :?: :!: bè per uno o due chili non penso che hai cali di prestazioni, prova ad andare in una ferramenta e vedi se ne ha...

boh forse perchè non ho mai visto i traversini saldati sui manubri del ciao XD Nulla è impossibile :mrgreen: Comunque tornardo in tema il tubo scegli te sia la posizione , per farti un idea o vedere come starebbe sul tuo ciao quello che ti piace di più guarda in elaborazione ,sia se mettere un tubo...

cavolo è vero! la spalla anticipata appoggia nel carterone! ma quindi, consigliano un albero spalla piena/anticipata negli mp, ma la spalla piena non sta diretta al pacco quindi? intendi perchè non si può usare un albero a spalle piene sugli mp? anche se l'albero non è attaccato al pacco non c'è lo...

teus ha scritto: penso che parlasse del roll-bar, non del traversino per il manubrio..

ops ma avrebbe detto roll bar se intendeva quello no?

si renzo a ragione , cioè esistono gia dei traversini per manubrili produce la tommaselli comunque se vuoi farlo con un tubo ti metto alcune foto così vedi la posizione ideale http://www.ciaocrossclub.it/root/elaborazioni/scquizzodj/5.jpg http://www.ciaocrossclub.it/root/elaborazioni/scquizzodj/5.jp...

Data la mia VASTA esperienza ti posso dire che: Il materiale usato è il 3-4-6 dessossifusfato di carburo di potassio(acqua e sale) Il tubo deve essere spesso almeno 10 Km Deve essere saldato ad una temperatura vicina allo zero assoluto a 9.9 km di altitudine. guarda che lui ha fatto una domanda per...

Albero a spalle piene o piena/anticipata?

ma guarda che il 75 non ci sta sui carter originali!! devi prendere come minimo gli speed engine della polini... Quanto costano? Alla fine pago 80 euro per i 75cc polini, 80 euro (circa penso) per un vario multivar nuovo e quanto per lo speed engine? gli speed vengono sui 100 nuovi, in caso puoi fa...

wolfy10 ha scritto:i cilindri in allumino si possoso retificare??mi avevano detto di no.......

no si possono solo ricromare

balle93 ha scritto:Dici??Nell'offerta è inclusa anche una marmitta completamente artigianale saldata mano....

dipende da com'è la marmitta , cioè se è stata fatta apposta per quel cilindro o se è stata fatta a " caso" comunque avresti foto della marmitta per vedere com'è?

Filippo ha scritto:
scusa un attimo...come fai a montare quella con lo scarico da 30mm se il cvf malossi d46,5 ha lo scarico da 22mm??

o ha messo un raccordo da 30mm a 22mm o ha saldato un collettore da 22mm

regolale a 0.45 Ciao simone... Grazie della risposta... Io non homai capito come si regolano difatti porterò da un meccanico.... Ma perchè 0.45? Dipende dal motore? per regolarle si usa lo spessimetro comunque la regolazione non ha un valore fisso devi sentire come risponde il motore ed in base a q...