poche info. tipo di ape ,monofaro, bifaro, anno , ecc. ecc. il filo grigio da dove proviene, dal volano? piu' info ci sono, piu' è facile risalire al problema. il fatto di staccare il filo grigio ed i fari non vanno piu', dice poco, bisogna vedere lo schema elettrico relativo all'ape che hai poi se ...

tranquillo, che se finisce la benzina, spinge anche lui come fanno tutti. 4 Amper a 12volt sono 48 watt assorbiti. ( W=V X A) se si calcola un rendimento dell'impianto del 70% basta fare un conto dei Watt in uscita, molto lontani da 200. fidatevi, questa storia me l'ha raccontata un mio amico tanti ...

nessun problema, in tutte le ape, chi piu' chi meno ,entra aria dai fari (basta vedere come sono montati e si capisce) prendi un po' di stucco da un vetraio e tappa i buchi , vedi tu se ti conviene farlo da dentro o da fuori. non usare silicone, perchè altrimenti non smonti piu' il faro in caso di b...

un diesel ad alimentazione mista gasolio/idrogeno?
questa mi mancava proprio!
è proprio vero, non si finisce mai di imparare.
non voglio nemmeno pensare alle difficolta' incontrate nella messa a punto.

livello nel carburatore alto, dovuto alla perdita dello spillo. tende ad ingolfare, ma smanettando un po' si consuma la miscela in eccesso, il carburatore torna a livello normale e il mezzo funzia. visto che la perdita è piccola, intanto che si consuma miscela tutto è ok, ma appena ci si ferma la pe...

se il cielo del pistone e della testa non sono puliti e sono pieni di depositi carboniosi, durante il funzionamento normale diventano roventi, anche se si toglie la scintilla, loro riescono a far accendere ugualmente la miscela. questa è una delle possibili cause, oltre naturalmente a quelle suddette.

devi pulire e sostituire la valvola a spillo conico del galleggiante. controlla anche che il getto avviamento a freddo sia pulito e di un numero almeno uguale o superiore a quello che avevi nel carburatore di serie. leggi bene quello che ha scritto RAFFAELLO quotato qui su. probabilmente se perde l...

tanto normale non mi pare, che ci sia tutto quel gioco, comunque dipende da quale marcia è inserita.
se la limatura non è quella vecchia, (che non è stata tolta bene), mi sa che sei punto e a capo.
se il lavoro, l'ha fatto un meccanico, prova a vedere che dice.

non saprei cosa dire.

se l'ingranaggio principale aveva i denti distrutti, non penso che gli altri fossero tanto meglio. se si cambia un'ingranaggio, si deve cambiare anche l'altro o gli altri che hanno a che fare con lui, perchè altrimenti, non te la cavi piu'. un po' come quelli che cambiano la catena alla moto, pensan...

Smonta la frizione!! giusto, ma si fa presto a dire smonta la frizione. potrebbe essere benissimo che hai ragione, (con buone probabilita' che sia lei) ma metti il caso che per una ragione qualsiasi il filo della frizione non lavora bene, vuoi perchè è regolato male (troppo tirato), vuoi perchè si ...

dietro casa ce un piccolo salita in pendenza, metto su la prima va metto la 2 e non iela fà più! rimetto la prima ma fatica tantissimo ad andare su, il motore a folle gira bennissimo si sente pure girare bene e dal suno. ieri lo smontato e il pistone presentava parecchie linee nere e chiazze marron...

cosa intendi dire "si ferma". si spegne il motore, oppure anche se resta il motore acceso, non "cammina"? la cosa cambia, e non di poco. poi ad orecchio, sarai riuscito a capire se il motore è fiacco, spompato, ecc.ecc. se lo sai ascoltare, lui ti parla :doubt: (capisci cosa inte...

premetto, niente di personale con nessuno, ma non ho mai visto un'ape che cammina. :roll: io sono per la pace. :oops: secondo te, melmat13, dove hai letto che le marce non entrano? (scusami, ma non mi pare di averlo letto, se non ho capito male lui dice che pur inserendosi, non fanno muovere l'ape.)...

giusto. allora il filo rosso che viene dal fusibile ed arriva al blocchetto è quello che porta tutta la corrente che poi il blocchetto distribuisce a tutto l'impianto. questo avvalora la tesi che il problema sia dopo il blocchetto, o nella peggiore delle ipotesi dentro il blocchetto stesso. fin qui,...

No no il motorino non gira più dopo l'accenzione.... E sembra che nessun filo tocchi il telaio.... Io ho pensato a quel rele grigio posizionato sotto il sedile x che proprio a una zampetta di quel relè è collegato il fusibile il fusibile è collegato con unfilo ad una "zampetta " del relè ...

tanto per cominciare, visto che la leva è tanto dura da spaccare i cavetti, io cambierei la guaina magari anche con una con anima in teflon, (ache se non è obbligatorio mettere quella, ma è meglio.) percio' guaina e funicella nuove, poi vedrai che meta' dei problemi spariranno. se la guaina non è ma...

Allora i tubi in gomma è l'unica parte che non ho cambiato..... Non sò più che fare..... ho notato che è la ruota destra che crea problemi....la sinistra gira sempre libera..... con ruota e tamburo smontato....pompando il cilindretto DEStro non apre propio bene entrambi le parti....però le apre.......

potrebbero essere loro , ma nel primo post ha specificato che sono nuovi. comunque, vanno montati senza un minimo di attorcigliamento. tanti hanno una riga longitudinale colorata che serve da guida per montarli senza strozzature. se appena appena sono attorcigliati, la frenata non è pronta, anche se...

o cavoli, ti confesso che una cosa così, parlo del dischetto e pistoncino è la prima volta che la vedo. il problema sta sicuramente li. dal foro libero scende l'olio che quando il pedale viene pigiato viene spinto nei pistoncini. dall'altro ,quello che tu ti ritrovi coperto, quando rilasci il pedale...

mi raccomando vai con calma che con i freni non si scherza
piu' che un grande....sono un vecchio, molto vecchio.
ciao.

diamo per scontato, come dici, che le ganasce sono tarate giuste, che l'olio è nuovo, e la pompa sia nuova e non rigenerata col cambio dei gommini. segui bene quello che sto per dire. :wink: devi togliere l'olio dalla vaschetta (guarda che è tossico e anche cancerogeno dice qualcuno, percio' usa le ...

no non è rotta, è solo scarica. la batteria che segna 12 volt, io la considero scarica, o quasi. per l'autoradio e i fari ce la fa, ma per il motorino, probabilmente no. il motorino ha uno spunto elevatissimo (ci vogliono un sacco di ampere per farlo girare, sopratutto all'inizio è come un cortocirc...

pompa freni nuova dici, e la vaschetta sopra la pompa è nuova oppure hai riciclato la vecchia? quando succede il fatto, resta frenata? perchè se è così probabilmente so dove sta il problema. le ganasce presumo che siano regolate giuste,e che l'olio sia quello adatto per i freni e sopratutto nuovo, d...

leggendo cio' che hai scritto nel primo post, l'ape subito dopo che hai scollegato il filo è ripartita ok?. dopo che sei uscito dal negozio non è piu' ripartita, giusto? allora faccio un'ipotesi: se la batteria dopo che è successo il fatto del filo, non si caricasse piu' , durante il percorso per an...

se ne metti troppo, anche il paraolio migliore lo fa passare. i livelli vanno rispettati. mezzo in piano e non superare nemmeno di un millimetro la quantita' stabilita da chi ha costruito il motore. si lo puoi levare, anzi, l'eccesso lo devi levare. se non vuoi apire lo scarico di fondo ti procuri u...

ti dico quello che faccio io.
le faccio bilanciare smontate, poi una volta montate, le faccio bilanciare in modo "dinamico"
anche perchè se spendo un tot oltre ai 40 euro delle 3 gomme, mi sento piu' sicuro, oltre i 50.
ciao.

così a prima vista, sembrerebbe un problema di contatto nel blocchetto chiave, o nel connettore che si trova subito dopo il blocchetto. se sul giallo/nero entra tensione nel blocchetto chiave e non esce dal filo rosa, è il contatto nel blocchetto. le misure le puoi fare nel connettore che c'è subito...

fai come dice robypost,non serve nessun relè. vai nel mio dr che trovi uno schizzo (fatto alla brutos) di come mettere i faretti. facendo così non manometti l'impianto fari originale dell'ape. mi raccomando non tralasciare il fusibile che è meglio mettere appena esci dalla batteria.(serve a protegge...

cosa è quel cavo nero ,non lo so. elestart significa avviamento elettrico, dicendo così non mi aiuta per niente, quelle con avviamento elettrico sono tutte elestart, devo sapere se è a un faro o a due fari. poi vediamo . i fili alla bobina devi collegarli bene, se i faston sono "molli", pr...