Senza cambiare rapporti stai sui classici 75 polini, o se vuoi stare proprio in tranquillità dr. Altrimenti esistono versioni piu racing, come il 75 polini racing o il 75 per vespa hp ma con quest'ultimo dovrai cambiare prigionieri. Ti consiglio inoltre di mettere un bel 19 e cambiare marmitta. Idea...

lucavespa102 ha scritto:

Dalle ha scritto:è un semplice polini lavorato da zirri

Macchè polini e polini...

io resto del mio parere luca

Se hai montato male un ingranaggio stai pur tranquillo che il cambio non lo chiudi manco a morire, quindi le possibilita sono 2, o hai la molla della crociera andata (per il quello che costa vale sempre la pena cambiarla quando si cambia crociera), o hai l'ingranaggio della seconda da buttaree PS: c...

è un semplice polini lavorato da zirri

io giro con l'elle 08 lavorato da circa un mese, non è al top in fatto di carburazione ma qualche consiglio telo posso dare è un gran motore che richiede pero i suoi componenti per andare forte; di coppia in basso io non ne sento, spara solo in alto, ma quando entra in coppia è una goduria (monto i ...

xk tu che altro olio hai??

allora...la vite che ti ha evidenziato serve per inserire l'olio...sotto il carter ce la vite per lo scolo dell olio, e infine sopra quella he ti ha evidenziato, ce ne una terza che è lo sfiato

io ho sempre messo 80W90, e mai avuto problemi

ricorda pero che un filtro deve, oltre a far respirare per bene il motore, anche tenere lontano le impurita...con quella cosa che stai facendo te, non so quanto lo faccia sinceramente...da una retina passano lo stesso piccoli granellini

mene sono fatto di cose in casa, ma sinceramente un filtro per quel che costa e per quello che deve fare, preferisco comprarmelo..poi pensatela come volete, ma per 15€ melo compro sinceramente

lo sai vero che le trombette le vendono vero??
FINE OT

i primi che hai postato non sono originali ma gia raccordati

se lo montassi, ti sparmieresti lo sbatti di doverlo fare...e poi scusa è, ma cosa ti costa tenerlo??non è che per 1grammo la vespa va di piu o fa piu rumore condivido Peccato che per un 24 e per un collettore doppia alimentazione, ho dovuto allargare il foro del telaio, perchè in passato montavo u...

se si spiegasse meglio sarebbe più semplice dargli una risposta..... se i carter sono solo stati raccordati al cilìndro di scatola,i travasi son pressochè uguali a quellì del 130. se la valvola è stata allungata pròblemi non ce ne sono,ma se è stata eliminata x fare un lamellare al carter....lì inc...

se lo montassi, ti sparmieresti lo sbatti di doverlo fare...e poi scusa è, ma cosa ti costa tenerlo??non è che per 1grammo la vespa va di piu o fa piu rumore

si esattamente, allora non montare i 27/69 ma i 24/72 seno sei lungo, per il resto come scritto sopra

io fossi in te, senza rifasare ne niente, motnerei i 27/69 e in caso accorci con i pignoncini...occhio ad allungare la valvola verso il basso..non so che ritardo abbia l'albero DRT, ma tieni sotto controllo la fase mentre allunghi...1mm=5° piu o meno, quindi fai un po di conti..quella marmitta pero ...

se puoi tienilo, sopratutto se giri senza filtro

allora se non rifasi monta la 27/69 perche la 24/72 è cortissima...il collettore lamellare con il collettore della simo/zirri da girato ci sta, ma tieni conto che per montare la marmitta devi tagliare un pezzo di pedana..per chi ti ha detto di lasciar perdere il lamellare per un motore bello coppios...

la casa dichiara quel valore, ma se misurato ti accorgi che non è cosi (poi dipende dalle varie tecniche di misurazione ecc)..ma lasciamo perdere, questi motori sono un altro pianeta se lo devi montare su un collettore per shb lascia perdere, non ne vale la pena...non mi vuoi ascoltare e fare di tes...

non so a quanto sia quello del TM (io ho un cr 125 da cross e se vuoi telo misuro) ma dubito sia a 16.7:1..forse sulle carte Noni e reale misurato...comunque ho deciso monto il 21 sul collettore orig pero devo fare qualche modifica o no?ho fqtto questa scelta perche il 24 mi chiedono 100 euro e per...

grazie mille...devo fare un motore ad un ragazzo forse, solo che il motore che gli farei è di un ciao e lui lo deve montare su un si..cosi chiedevo se fossero uguali

il ciao e il si hanno lo stesso blocco motore vero??cioe i carter sono i medesimi e anche i componenti??

non so a quanto sia quello del TM (io ho un cr 125 da cross e se vuoi telo misuro) ma dubito sia a 16.7:1..forse sulle carte

l'RDC sai cos è almeno?? xk da come parli non ne sarei tanto convinto, dato che a quel valore, se utilizzi la normale benzina verde senza additivi, detoni...solitamente non è consigliato spingersi oltre i 13:1, almeno che di non avere un motore che richiede RDC elevati (so di gente che gira con in R...

complimenti cipo per la tua vespa ottimo lavoro! allora o deciso di fare questo blocco gt polini 130 cc uso al carter lo montero senza modificarlo in travasi ecc carburatore 24 phbl attacco femmina filtro a torta malossi collettore per 24 polini sempre per il carter marmitta massimo zirri silent ma...

lascia stare meglio troppe pippe mentali va :roll: mettiti su piuttosto un rotax che e piu facile ed e gia collaudato come metodo sai vero la cazzata che hai detto?? realizzare un rotax per te è semplice?? intanto servono molti ma molti soldini se vuoi un motore performante, e poi ci vuole molta ma...

che motore hai?? lascia perdere la 4 corta o pignoncini vari, sono soldi buttati se non hai motore con espansioni da alti giri, fasi elevate e molti altri parametri che entrano in gioco io piuttosto proverei a giocare con lo squish cercando di portarlo ad 1mm andando cosi a modificare anche l'RDC (a...

per ora ho altre spese in testa..pensavo infatti ad una marmitta ad hoc per questo motore ed ero diretto verso una mirko RR ma in tanti mela sconsigliano quindi lascio perdere...quindi ora sto chiedendo in giro per una Silent (magari usata, e se ne avete proponete pure) o una GF Project Speed Race PRo

dimenticavo..questo è il video con la testa a candela centrale