Ecco, ho scattato qualche foto, ma a me sembra tutto ok...

mi è capitato che dovessi dare due colpi di lima violenti all'incastro del boccolo variatore sul piattello fisso ,in pratica se facevi girare a mano si vedeva il piattello girare storto ,alla fine era un residuo di tranciatura per fare l'incastro ,una bava in pratica Ah poi... Per piattello fisso q...

Non so, io l'albero ce l'ho con il taglio netto... Comunque ripeto: rimontando il vario originale 0 vibrazioni, con il multivar invece ne sento moltissime soprattutto quando tolgo il gas e il motore torna al minimo mentre vado, e quando lo faccio girare al massimo sul cavalletto (qui proprio si tras...

Grazie mille a tutti per le risposte... Per ora devo essere sincero ho scoperto che le puntine erano a 0.10, ed era proprio per quello che il Ciao non andava e ai bassi era davvero morto, ora sono soddisfatto. Con giannelli Fire, multivar e 12 10 rivisto, ho toccato i 67 km/h... (è proprio vero che ...

Ok, perfetto. Unica cosa se riusciresti a linkarmi i rapporti, io sull'argomento mozzo non sono molto esperto e ho paura di prendere fregature... Comunque, a me interesserebbe essere più antisgamo, e preferirei sempre evitare di mettere mano al motore in quanto comunque il Ciao è di mio padre e non ...

Giusto, potrebbe essere… Quello che mi fa sospettare è che il contagiri è effettivamente a 7000 giri quindi in teoria ci dovrebbe comunque essere un grande aumento nelle prestazioni…

Non so... principlamente ho aperto questo argomento perchè ho visto questo video su youtube, andate verso la fine per vedere lo speed test( https://www.youtube.com/watch?v=Eneif7VsNMA&t=112s ) che riusciva con variatore Polini, Giannelli Mega, 13 13 (rivisto da lui con Venturi) e Testa scomponib...

Esatto! Posso provare a fare così, poi se qualcuno sa... Che lavori si possono fare attorno al carburatore? Ho un 12 10 alesato a 13 (solo allargato condotto di aspirazione sul carburatore e non sul carter), ma dovrebbero esserci altri trucchetti...

Elia58@@ ha scritto: ↑ven gen 05, 2024 12:26 pm hai montato il distanziale dal telaio? sembra ovvio ma mi è capitato che nella fretta lo dimenticassi

Si certo! Montato

i triangoli di plastica, sono ok? nella sede giusta? i 6 grammi comunque su motore originale comunque non ti muovi, se è davvero tutto tutto tutto originale... ti vogliono almeno almeno dei 9grammi... Si! I triangoli si… Grazie per il consiglio dei rulli! Appena avrò un po’ di soldi la tarerò… Lo s...

fai girare a mano ,vedi subito se gira storto Ecco, sono finalmente in officina… Da quello che ho capito, dovrei limare questa entrata? A me sembra che qui si incastri perfettamente… Fa proprio “tac” Questo è il link di come gira: https://youtube.com/shorts/XbdVALyHPEE?si=G9v7iSH-86aah1F- Questo è ...

mi è capitato che dovessi dare due colpi di lima violenti all'incastro del boccolo variatore sul piattello fisso ,in pratica se facevi girare a mano si vedeva il piattello girare storto ,alla fine era un residuo di tranciatura per fare l'incastro ,una bava in pratica Ok... Provo a limare il piattel...

Nomoreffe ha scritto: ↑gio gen 04, 2024 2:00 pm Il variatore lo hai preso nuovo?

Si, nuovo da Amazon... Non so se mi abbiano inviato il reso di qualcuno ma non penso

Ciao a tutti, scusate se in questo periodo sto aprendo molti argomenti ma utilizzando la funzione "cerca" non ho trovato nulla di molto pertinente. Spero che il mio problema possa essere d'aiuto anche ad altri. Da poco ho comprato un multivar Malossi da montare sul mio Ciao, che in precede...

se fossi al tuo posto...a parità di tutto.. Controllerei l'apertura ed eventualmente modifico la puleggia mobile condotta come da istruzioni polini/utha https://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=80592 Controllerei l'apertura delle puntine, non devono stare MAI sotto a 0.35 pe...

Concordo con Claudio. Un cilindro tipo modifica, ma anche con la cilindrata fedele ai 50 cc, ha il suo perchè, visto che hanno travasi e scarico migliore e sopratutto hanno anche le unghiate che aiutano non poco. Aggiungerei alla lista almeno una testa fatta come si deve e sopratutto uno scarico mi...

Ciao a tutti, ho un Ciao PXV dell'83 con mozzo da 13 giri, multivar Malossi rulli da 6g, correttori 90, cinghia dentata, carb. 12/10 modificato (allargato foro d'aspirazione a 13 mm, allargato il foro di comunicazione tra vaschetta ed atmosfera, getto 60, ghigliottina con smusso, filtro stampato in ...

Ciao, io non ti consiglio un meccanico: spesso sbagliano se non trovi quello giusto. Io ero come te, forse anche peggio, non sapevo neanche come funzionasse un motore... Io ti consiglierei di informarti con l'internet e con i vari canali su YouTube, tipo Simone Barcarolo o Old school works... Grazie...

Ragazzi, grazie mille a tutti. Limando la cinghia con un normalissimo disco standard per il flessibile in modo tale che l'altezza complessiva (compreso il dente) sia di 7 mm ora va che è una meraviglia. Non slitta più, anche provando con le mani a tirarla non slitta. Grazie ancora per essere riuscit...

CACCIA ha scritto: ↑mar gen 02, 2024 8:52 am ma viene un lavoro fatto bene e omogeno?

Non so... Io provo ad andare a occhio con il flessibile, poi vedrò che lavoro salta fuori. Al massimo compro un altra cinghia, tanto per 10€...

Ok, proverò in questo modo e ti farò sapere.

E un altro modo per risoovere dici che non ci sia vero?? Io ho preso il Malossi perchè tutti dicevano che era più spinto... In teoria non bisogna fare il ragionamento che più è spessa più sta "in alto" nei piattelli del variatore, quindi lavora di più sulle pareti? Dici che pulendo i piatt...

La cinghia è una Dayco, ha il codice 13A0950C, da quello che hai scritto tu mi sembra che abbia inteso sia una Continental (cercando AVX su internet mi appaiono solo Continental)

Ciao Ragazzi, da poco ho comprato un multivar Malossi da montare sul mio Ciao, che in precedenza era già a variatore. Anche se quest'ultimo è completamente originale (per chi non lo sapesse, correttori da 90, variatore originale Piaggio con rulli da 8 grammi e cinghia dentata Polini, l'unica cosa ch...